| < Προηγούμενες 20 | 1241 - 1260 Ειδήσεις από 1971 | Επόμενες 20 > |
Βελτίωσε με ασφάλεια και όσο πιο φθηνά γίνεται το αυτοκίνητό σου, ώστε να πάρει τα πάνω του και να ανταγωνίζεται ακόμα και νέα μοντέλα. Το turbo που παραμένει ο βασιλιάς, το φίλτρο αέρα που θέλει την αλλαγή του, αλλά και βελτίωση εξαγωγής.
Swift, C3 ή Clio; Συγκρίνουμε 3 φρέσκα, τουρμπάτα και fun to drive μικρά μοντέλα. Που κερδίζει το καθένα και τελικά, εσείς ποιο προτιμάτε;
Η Porsche ενισχύει τον σπορτίφ χαρακτήρα στη νέα τρίτη γενιά της Cayenne με τη μείωση του βάρους, την αύξηση της ιπποδύναμης και την εισαγωγή νέων συστημάτων διεύθυνσης και ανάρτησης να παίζουν βασικό ρόλο.
Δείτε μια Bugatti Veyron 16.4 με τους 1.000 και πλέον ίππους της, να τα βάζει στην ευθεία με μια BMW M5 E34 Turbo της AG. Τι λέτε, θα τα βγάλει πέρα το supercar με τη «χαρά» της βελτίωσης;
Δείτε τώρα το νέο Ford Focus, που συνδυάζει τον 1,5 TDCi turbodiesel κινητήρα των 120 ίππων με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift εστιάζοντας εκτός από την χαμηλή κατανάλωση, στην άνεση και στην ευκολία χρήσης.
Πριν 12 χρόνια που το turbo άρχισε να πουλάει τρελά, η μεγαλύτερη ανησυχία όλων ήταν η μακροζωία αυτών των κινητήρων. Τι ισχύει τελικά;
Θυμάστε τις εποχές που αν ήθελε κανείς SUV έπρεπε να διαλέξει ανάμεσα σε 2,3 και 2,0 λίτρα; Που το SUV πήγαινε πακέτο με τεκμήρια, τέλη κυκλοφορίας και ένα σωρό έξοδα συντήρησης. Αυτή η εποχή τελείωσε. Τα SUV έγιναν με το ντίζελ 1.600άρια, και τώρα με τα βενζινοκίνητα τούρμπο έπεσαν κάτω από τα 1.200 κυβικά. Εσείς όμως τι λέτε;
Απολαύστε στην πίστα το SEAT Arosa της Turbotechnik, έναν πύραυλο 840 κιλών που φορά το 1.8 20vt μοτέρ ενός Ibiza CUPRA, αλλά και τουρμπίνα Garrett GT28R, φτάνοντας έτσι από τους 45 στους 350 ίππους…
Βελτίωσε με ασφάλεια και όσο πιο φθηνά γίνεται το αυτοκίνητό σου, ώστε να πάρει τα πάνω του και να ανταγωνίζεται ακόμα και νέα μοντέλα. Το turbo που παραμένει ο βασιλιάς, το φίλτρο αέρα που θέλει την αλλαγή του, αλλά και βελτίωση εξαγωγής.
Aν θέλεις κάτι παραπάνω από το 1.000άρι Corsa αλλά δεν θέλεις να ανέβεις μέχρι το OPC, το Corsa S είναι αυτό που πρέπει να επιλέξεις!
Oι «καλές» turbo εκδόσεις των Citroen C3, Opel Corsa και Skoda Fabia δίνουν τη μάχη της επικράτησης στο πεδίο των «πιπεράτων» μικρών.
Δείτε την Porsche 991 Turbo S MK II της Edo Competition, να πιάνει τα 363 χλμ./ώρα. Αν και το GPS έβγαλε «πραγματικά» 344 χλμ./ώρα, παραμένει γεγονός πως μιλάμε για μια πολύ γρήγορη 911…
Tο ανανεωμένο Toyota Yaris αρνείται να πιάσει στα χέρια του το «όπλο» του turbo και συνεχίζει να πορεύεται με high-tech, 1.500άρη, ατμοσφαιρικό κινητήρα 111 ίππων, που ρίχνει το βάρος στην υψηλή απόδοση, παρά στις απόλυτες επιδόσεις.
Ακόμα δεν είδαμε καλά καλά τη νέα Mercedes X-Class και ήδη ξεκίνησαν οι συζητήσεις γύρω από μια κορυφαία AMG έκδοση με το twin-turbo V8 μοτέρ της εταιρείας. Σε όλη αυτή την παραφιλολογία δόθηκε ένα τέλος από επίσημα χείλη. Προς το παρόν τουλάχιστον…
Η Opel παρουσίασε το νέο Insignia GSi με τον 2λιτρο turbo κινητήρα των 260 ίππων. Αν η απόδοση του 4κύλινδρου συνόλου σας ακούγεται λίγη σε σχέση με τους 325 ίππους από τον V6 του προηγούμενου Insignia OPC, η εταιρεία υπόσχεται πως το GSi είναι πιο γρήγορο στο δρόμο…
Eχουν περάσει αρκετά χρόνια από τότε που το τούρμπο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αυτοκίνηση. Έκτοτε και μέσα σε αυτά τα χρόνια έχει εξελιχθεί τρομερά, όπου ολοένα και περισσότερα αυτοκίνητα έρχονται υπερτροφοδοτούμενα από το εργοστάσιο.
Που πήγαν τα compressor; Οι μηχανικοί συμπιεστές που μόστραραν δίπλα στα τούρμπο ως η επόμενη φάση της αυτοκίνησης; Γιατί εξαφανίστηκαν ενώ το τούρμπο καθιερώθηκε; Τι έγινε σε αυτή την τεχνολογία που προτιμήθηκε από τόσο κόσμο στην αρχή; Μήπως την σκότωσε το τούρμπο;
Το 10ης γενιάς Honda Accord είναι γεγονός και αποτελεί την πρόταση των Ιαπώνων για το πώς πρέπει να είναι ένα σύγχρονο σεντάν. Ελαφρύτερο, πιο ευρύχωρο και με κινητήρες από τα 1,5 λίτρα, το νέο Accord ετοιμάζεται να επαναδιεκδικήσει τη θέση του στην κατηγορία.
Δεν είναι πια είδηση ότι ένας 1.000άρης κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα μικρομεσαίο SUV, αλλά ότι αυτός μπορεί και το κινεί σβέλτα και οικονομικά. Δείτε τώρα το νέο Suzuki SX4 S-Cross που με 112 άλογα και τιμή «χώμα» ρολάρει άνετα σε άσφαλτο και χώμα.
Βελτίωσε με ασφάλεια και όσο πιο φθηνά γίνεται το αυτοκίνητό σου, ώστε να πάρει τα πάνω του και να ανταγωνίζεται ακόμα και νέα μοντέλα. Το turbo που παραμένει ο βασιλιάς, το φίλτρο αέρα που θέλει την αλλαγή του, αλλά και βελτίωση εξαγωγής.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
