Μολύνουν τα ηλεκτρικά περισσότερο λόγω βάρους;
Το βάρος φθείρει τα φρένα, φθείρει τα λάστιχα και αφήνει τη ρύπανση από τη χρήση τους μέσα στην πόλη. Είναι όμως τα ηλεκτρικά χειρότερα σε αυτόν τον τομέα;
Βάρος σημαίνει παραπάνω φθορές σε φρένα & λάστιχα! Ή μήπως όχι;
Πόσο πιο καθαρά είναι τα ηλεκτρικά από τα συμβατικά αυτοκίνητα; Χωρίς εξάτμιση σίγουρα πρέπει να ρυπαίνουν σημαντικά λιγότερο, όμως φήμες λένε πως η ρύπανση από τα φρένα και τα λάστιχα «ισοφαρίζει» τα οφέλη. Ισχύει;
Φυσικά ένα όχημα χωρίς εξάτμιση δεν ρυπαίνει. Ή μάλλον δεν ρυπαίνει εκεί που κυκλοφορεί. Βλέπεις τα συμβατικά αυτοκίνητα έχουν μία μηχανή που μετατρέπει την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στα καύσιμα, σε ενέργεια κίνησης. Τα ηλεκτρικά μετατρέπουν ηλεκτρική ενέργεια σε κίνηση. Όμως για αυτή την ηλεκτρική ενέργεια, έχει προηγηθεί μια άλλη μετατροπή, από κάποιο καύσιμο (κυρίως) σε ηλεκτρισμό.
Που σημαίνει πως η ρύπανση των ηλεκτρικών δεν είναι μηδενική. Εξαρτάται από τον τρόπο παραγωγής του ρεύματος που αποθηκεύουν στις μπαταρίες, και στην Ελλάδα η πηγή της ενέργειας παραμένει κυρίως κάποιο καύσιμο. Που σημαίνει πως τα ηλεκτρικά δεν ρυπαίνουν εκεί που κινούνται, αλλά ρυπαίνουν εκεί που παράγεται το ρεύμα.
Και έτσι όμως, είναι θετικό για τις πόλεις που είναι πολύ επιβαρυμένες λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων. Είναι όμως αρκετό αυτό; Οι φήμες λένε πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που μπορεί να είναι 50% (ή και παραπάνω) βαρύτερα από αντίστοιχα συμβατικά, έχουν δύο βασικά μειονεκτήματα. Από τη μία το μεγάλο βάρος απαιτεί δυνατότερο φρενάρισμα, που σημαίνει πως «τρώνε» τα τακάκια πιο γρήγορα. Από την άλλη και πάλι το μεγάλο βάρος κάνει την φθορά των ελαστικών πιο γρήγορη και έτσι και τα λάστιχα «τρώγονται» πιο γρήγορα.
Ποιός τα «τρώει» όμως τα τακάκια και τα λάστιχα; Εμείς. Γιατί η σκόνη που αφήνουν πίσω, σωματίδια γνωστά ως PM2.5 από το μέγεθός τους, είναι η χειρότερη πηγή ρύπανσης, και απολύτως καταστροφική για την υγεία. Είναι όμως τα ηλεκτρικά χειρότερα από τα συμβατικά σε αυτόν τον τομέα;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Η βρετανική ΕΛΠΑ, η RAC, έκανε σχετική έρευνα και βρήκε πως οι φήμες κατά των ηλεκτρικών, είναι απλά φήμες. Σε ότι αφορά τα φρένα, όχι μόνο τα τακάκια των ηλεκτρικών δεν «τρώγονται» πιο γρήγορα, αλλά κατά μέσο όρο κρατάνε δύο με τρεις φορές περισσότερο. Ο λόγος φυσικά είναι το ηλεκτρικό φρενάρισμα που τα αυτοκίνητα αυτά χρησιμοποιούν συνέχεια ώστε να φορτίζουν τις μπαταρίες κατά την επιβράδυνση.
Επιπλέον, όσον αφορά τα σωματίδια, η χρήση ταμπούρων στον πίσω άξονα, μειώνει σημαντικά τα σωματίδια που σκορπίζονται στον αέρα, αφού τα φρένα αυτά είναι ερμητικά κλειστά και κρατούν τη σκόνη μέσα τους. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα υβριδικά, που επίσης φρενάρουν με τον ηλεκτροκινητήρα για να παράξουν ενέργεια.
Στα λάστιχα η κατάσταση είναι λίγο χειρότερη αλλά και πάλι όχι καταστροφική. Τα προσθιοκίνητα ηλεκτρικά έχουν κοντά 10% ταχύτερη φθορά στα εμπρός λάστιχα, και ίδια πίσω. Τα πισωκίνητα ηλεκτρικά όμως, που είναι πλέον όλο και περισσότερα, έχουν καλύτερη κατανομή φθοράς, που συνολικά είναι ίδια ή και χαμηλότερη από τα συμβατικά αυτοκίνητα.
Με λίγα λόγια, τα ηλεκτρικά δεν ρυπαίνουν ούτε από την εξάτμιση (που δεν έχουν), ούτε από τα τακάκια, ούτε από τα λάστιχα. Είναι όμως αρκετό αυτό; Τι γίνεται εκεί που παράγεται το ρεύμα; Και με τις πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται; Και με την ανακύκλωση; Είναι τα ηλεκτρικά αληθινά πιο «πράσινα» στο σύνολο της ζωής τους; Τι λέτε;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
