Οδηγούμε το νέο VW Polo

Με την έκτη γενιά του VW Polo ουσιαστικά κλείνει ο χορός των παρουσιάσεων των νέων μοντέλων στην μικρή κατηγορία, η οποία ξεκίνησε με καταιγιστικό ρυθμό τον τελευταίο χρόνο. Τελευταίο και καλύτερο, επομένως; Σε κάθε περίπτωση οι προσδοκίες μας ήταν πριν ακόμη μπούμε στο αεροπλάνο υψηλές. Τόσο έχοντας οδηγήσει πρόσφατα το SEAT Ibiza με το οποίο μοιράζεται πλατφόρμα(MQB A0) και κινητήρες, όσο και επειδή ανέκαθεν το γερμανικό μικρό έθετε τα στάνταρ στην κατηγορία του. Πως τα καταφέρνει λοιπόν;
 
Βρεθήκαμε προσκεκλημένοι της Volkswagen για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου στο Αμβούργο της Γερμανίας και αμέσως στα σημεία που επικεντρωθήκαμε ήταν:
- Πόσο καλό είναι σε ποιότητα κατασκευής;
- Έχει όντως τεράστιους χώρους;
- Είναι σαν το Golf στο δρόμο;
- Είναι τόσο δυναμικό και μοντέρνο στη σχεδίαση, όσο φαίνεται στις φωτογραφίες;
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν!

Παραλαμβάνουμε το κλειδί, κατευθυνόμαστε προς το parking του αεροδρομίου και σε λίγα λεπτά το αντικρίζουμε από κοντά. Εμφανισιακά, το νέο VW Polo δεν σε κάνει να γυρίσεις το κεφάλι σε χρόνο dt όπως π.χ. το νέο Nissan Micra, όμως σε κάθε περίπτωση κερδίζει τις εντυπώσεις. Είναι μοντέρνο και δυναμικό σε εμφάνιση, θυμίζει λίγο το Golf, ενώ πλέον έχει ένα στοιχείο που δεν είχε στο παρελθόν: έχει αρκετές δυνατότητες εξατομίκευσης, κάτι που πλέον αποτελεί προϋπόθεση στην κατηγορία.

Πιο αναλυτικά τώρα, πολύ ωραίο και επιθετικό -όπως στις φωτογραφίες- είναι το μπροστινό μέρος με τη μάσκα και τα LED φανάρια που έρχονται ως προέκτασή της, στο πλάι το νεύρο που εκτείνεται από άκρη σε άκρη βγάζει δυναμισμό, ενώ οι όλες αναλογίες συμβάλλουν σε αυτή τη κατεύθυνση. Από κοντά, το νέο Polo δείχνει φαρδύ και πλατύ, χαμηλό και βιδωμένο στο οδόστρωμα. Ως κερασάκι στην τούρτα; Το έντονο πορτοκαλί χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής. Θεωρούμε πως θα προτιμηθεί όταν το δει ο κόσμος στις εκθέσεις, περίπου προς τα τέλη του Οκτώβρη για την ελληνική αγορά.
 
Συνεχίζουμε με το εσωτερικό και την ποιότητα κατασκευής. Με το που κάτσεις στη θέση του οδηγού και κλείσεις την πόρτα, λαμβάνεις μια αίσθηση γερμανικής στιβαρότητας. Τα υλικά στο ταμπλό είναι κορυφαία σε ποιότητα, εξαιρετικό το πλαστικό που δίνει την αίσθηση λάκκας κατά μήκος του (το πορτοκαλί χρώμα της φωτογραφίας), σωστά τοποθετημένη ψηλά η οθόνη αφής γιατί  δεν αποσπάται πολύ η προσοχή σου από το δρόμο (σ.σ. γραφικά, απόκριση και συνδεσιμότητα έχουν αξιολογηθεί ήδη από τα υπόλοιπα μοντέλα του γκρουπ έχοντας αποσπάσει υψηλή βαθμολογία), ενώ όλα τα λεφτά ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, αφού θυμίζει κάτι από το κορυφαίο Arteon.

Ωστόσο, υπάρχουν και σημεία που θέλαμε να έχει δοθεί περισσότερη προσοχή. Τα πλαστικά που επενδύουν τις πόρτες, όπως και αυτά χαμηλά, στη βάση της κεντρική κονσόλας είναι σκληρά και δεν σου αφήνουν κορυφαία αίσθηση. Μία ακόμη μικρή λεπτομέρεια-παράπονο; Τι έχουν γίνει οι χειρολαβές οροφής στην κατηγορία; Και τέλος, μήπως η μία εκ των δύο ποτηροθηκών να ήταν μεγαλύτερη; Το πλαστικό μπουκάλι χωρητικότητας 750 ml ίσως στριμωχθεί…