.jpg "Ανανεωμένη Mercedes EQS: Ήρθε με έως 585 άλογα και 926 χλμ. αυτονομία")
Ήρθε βελτιωμένη σε όλους τους τομείς η ανανεωμένη Mercedes EQS.
Έως 585 άλογα και 926 χλμ. αυτονομία.
Με την τεχνολογία steer-by-wire και τιμόνι yoke στην καμπίνα.
Ήπιες αλλαγές στο εξωτερικό.
Ήρθε βελτιωμένη σε όλους τους τομείς η ανανεωμένη Mercedes EQS
Η ανανεωμένη Mercedes EQS έκανε επίσημη πρεμιέρα. Το ηλεκτρικό σεντάν, στο δεύτερο facelift που έλαβε απέκτησε μία σειρά από νέες τεχνολογίες, αλλά και ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία, η οποία πλέον φτάνει τα 926 χιλιόμετρα, συνδυαστικά με ταχύτερη φόρτιση, στοιχεία τα οποία θα δούμε αναλυτικότερα παρακάτω.
Έως 585 άλογα και 926 χλμ. αυτονομία
Σε πρώτη φάση η Mercedes γνωστοποίησε πως η ανανεωμένη EQS θα προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις και συγκεκριμένα τις EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic και EQS 580 4Matic. Οι τρεις τελευταίες διαθέτουν ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 volt και μπαταρία 122 kWh, που υπόσχονται βελτιωμένη ενεργειακή πυκνότητα. Η νέα EQS 400 έρχεται ως η βασική έκδοση - αντί της EQS 350 που έχει αφαιρεθεί από την γκάμα - και διαθέτει μικρότερη μπαταρία 112 kW.
Η EQS 450+ έχει κορυφαία αυτονομία (WLTP) 926 χλμ. με δηλωμένη κατανάλωση ενέργειας μεταξύ 15,4 kWh/100 χλμ. και 19,3 kWh/100 χλμ.. Από κει και πέρα, η βασική EQS 400 έρχεται με αυτονομία 817 χλμ., ενώ οι EQS 500 4Matic και EQS 580 4Matic έχουν αυτονομία στα 876 χλμ., σύμφωνα με τη μάρκα.
Η Mercedes υποστηρίζει πως έχει βελτιώσει και τις δυνατότητες φόρτισης της EQS, καθώς πλέον υποστηρίζει φόρτιση DC έως 350 kW, χαρακτηριστικό το οποίο της επιτρέπει σε 10 λεπτά φόρτισης να γεμίζει για 320 χλμ. αυτονομία. Αυτό επετεύχθη με την εφαρμογή λογισμικού που ουσιαστικά χωρίζει την μπαταρία σε δύο μέρη, φορτίζοντας το καθένα με 400 βολτ έως και 175 kW.
Εκτός από τη νέα μπαταρία, η Mercedes έχει ενσωματώσει νέους ηλεκτροκινητήρες για όλες τις εκδόσεις. Η βασική EQS 400 αποδίδει 367 ίππους και 505 Nm ροπής, η 450+ έρχεται με 408 ίππους και ίδια ροπή στα 505 Nm, η τετρακίνητη EQS 500 4Matic με 476 άλογα και 750 Nm ροπής, ενώ η κορυφαία EQS 580 4Matic αποδίδει 585 άλογα και 800 Nm ροπής.
Με την τεχνολογία steer-by-wire και τιμόνι yoke στην καμπίνα
Από κει και πέρα, όπως ήδη έχουμε αναφέρει, η πιο σημαντική αλλαγή που έγινε είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας steer-by-wire. Για όσους δεν γνωρίζουν τι ακριβώς κάνει και πώς λειτουργεί η τεχνολογία steer-by-wire, να θυμίσουμε πως επί της ουσίας δεν απαιτεί μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και των μπροστινών τροχών, αφού οι εντολές του οδηγού μεταδίδονται ηλεκτρονικά. Πιο συγκεκριμένα, ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης και την κατάσταση, ένας ενεργοποιητής στο τιμόνι (μονάδα διαχείρισης διεύθυνσης – SFU) στέλνει δεδομένα προς την κρεμαγιέρα (μονάδα συστήματος διεύθυνσης – SRU), η οποία με την σειρά της κατευθύνει τους τροχούς.
Η νέα τεχνολογία steer-by-wire έρχεται με το νέο τιμόνι yoke που ετοίμασε η γερμανική φίρμα. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το συγκεκριμένο τιμόνι απελευθερώνει χώρο στην καμπίνα, διευκολύνοντας την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο, ενώ παράλληλα παρέχει ανεμπόδιστη θέα στον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Μην έχοντας μηχανική σύνδεση με τους τροχούς, το τιμόνι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και για παιχνίδια και είναι καταλληλότερο για τα οχήματα με αυτόνομες λειτουργίες οδήγησης, σύμφωνα πάντα με τη Mercedes. Ένα ακόμα στοιχείο που αξίζει να σημειωθεί είναι η σχεδίαση ενός νέου αερόσακου, κάτι που χρειάστηκε να συμβεί λόγω του ιδιαίτερου σχήματος του τιμονιού.
Με εξαίρεση το νέο τιμόνι, το εσωτερικό είναι ως επί το πλείστον οικείο, ωστόσο αξίζει να αναφερθεί η παρουσία του τελευταίο λειτουργικού συστήματος της Mercedes-Benz (MB.OS) και ο νέος εικονικός βοηθός MBUX. Το MBUX Hyperscreen με τις τρεις οθόνες στο ταμπλό παραμένει, ενώ νέες οθόνες 13,1 ιντσών βρίσκονται στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, φροντίζοντας για την ψυχαγωγία των πίσω επιβατών.
Ήπιες αλλαγές στο εξωτερικό
Εξωτερικά, βλέπουμε πως η ανανεωμένη EQS έχει εξοπλιστεί νέους προβολείς που φέρουν LED φώτα με το σχήμα του αστεριού. Από κει και πέρα, νέα είναι η μάσκα και συνοδεύεται από μία πιο σκούρα γρίλια.
