Η BMW κρατάει ζωντανούς τους μεγάλους κινητήρες 6, 8 και 12 κυλίνδρων.
Λέει πως έχει «μαξιλάρι» τεχνολογίας για την μετάβαση στο Euro 7.
V12: Παραμένει στη Rolls-Royce – αλλά η δήλωση αφήνει παράθυρο.
Ηλεκτρική M3 το 2027, αλλά έρχεται και θερμική εκδοχή.
Και η M4 συνεχίζει – με ορίζοντα ακόμη και μετά το 2029.
Η BMW κρατάει ζωντανούς τους μεγάλους κινητήρες 6, 8 και 12 κυλίνδρων
Η αυστηροποίηση των κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων θεωρείται εδώ και καιρό ο «εφιάλτης» των μεγάλων θερμικών κινητήρων. Ωστόσο, η BMW δείχνει αποφασισμένη να κρατήσει ζωντανές τις παραδοσιακές της επιλογές, στέλνοντας μήνυμα ότι οι εξακύλινδροι σε σειρά και οι V8 δεν φεύγουν, ενώ ο V12 συνεχίζει να υπάρχει μέσω Rolls-Royce, ακόμη και στην εποχή που το Euro 7 πλησιάζει.
Λέει πως έχει «μαξιλάρι» τεχνολογίας για την μετάβαση στο Euro 7
Σε συνέντευξή του στο Autocar, ο Chief Technology Officer της BMW, Joachim Post, υποστήριξε ότι οι νέας γενιάς κινητήρες του ομίλου σχεδιάστηκαν εξαρχής ώστε να καλύπτουν τις απαιτήσεις του Euro 7. Σύμφωνα με τον ίδιο, η συμμόρφωση μπορεί να επιτευχθεί με στοχευμένες βελτιώσεις στο σύστημα εξάτμισης, όπως αναβαθμισμένοι καταλύτες και αντίστοιχες τεχνικές αλλαγές, χωρίς να απαιτούνται δυσανάλογες επενδύσεις. Με άλλα λόγια, η BMW εμφανίζεται να θεωρεί πως έχει «μαξιλάρι» τεχνολογίας ώστε η μετάβαση στο Euro 7 να μην οδηγήσει σε βίαιο τέλος για τους μεγαλύτερους κινητήρες της.
Η BMW δείχνει αποφασισμένη να κρατήσει ζωντανές τις επιλογές, στέλνοντας μήνυμα ότι οι εξακύλινδροι σε σειρά και οι V8 δεν φεύγουν, ενώ ο V12 συνεχίζει να υπάρχει ακόμη και στην εποχή που το Euro 7 πλησιάζει.
V12: Παραμένει στη Rolls-Royce – αλλά η δήλωση αφήνει παράθυρο
Το πιο ηχηρό σημείο είναι η αναφορά του Joachim Post ότι η επόμενη γενιά προϊόντων θα περιλαμβάνει V12. Δεν ξεκαθαρίζει, όμως, αν πρόκειται αποκλειστικά για Rolls-Royce ή αν υπάρχει περιθώριο επέκτασης και σε άλλες εφαρμογές εντός ομίλου.
Υπενθυμίζεται ότι η BMW είχε αποχαιρετήσει τον 12κύλινδρο σε μοντέλο με σήμα BMW το 2022, με την M760i Final Edition. Από τότε, ο V12 παραμένει συνδεδεμένος με τη Rolls-Royce και τις ναυαρχίδες της (Ghost, Cullinan, Phantom). Παρότι τίποτα δεν είναι επίσημο, δεν περνά απαρατήρητο ότι μια τέτοια μονάδα θα ταίριαζε θεωρητικά σε μια πιο «υπερπολυτελή» κατεύθυνση, ειδικά τώρα που η Alpina είναι εταιρία του ομίλου και τοποθετείται στρατηγικά πιο πάνω από τη BMW.
Ηλεκτρική M3 το 2027, αλλά έρχεται και θερμική εκδοχή
Την ίδια στιγμή, η BMW συνεχίζει να επενδύει στα EV, χωρίς όμως να εγκαταλείπει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Έχει ήδη γίνει αναφορά για πλήρως ηλεκτρική M3 με ορίζοντα 2027, ενώ σχεδιάζεται και βενζινοκίνητη “δίδυμη” εκδοχή που εκτιμάται ότι θα ακολουθήσει περίπου ένα χρόνο αργότερα.
Η θερμική M3 αναμένεται να βασιστεί σε αναβαθμισμένο S58, δηλαδή 3.0 λίτρων twin-turbo εξακύλινδρο σε σειρά, πιθανότατα με mild-hybrid υποστήριξη ώστε να ανταποκρίνεται πιο εύκολα στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις.
