Το «project» νούμερο 356 που έφερε το πρώτο μοντέλο της φίρμας.
Όμως ο διάδοχος της 356 πήρε τελείως διαφορετικό όνομα.
Το 901 έγινε 911 λόγω της… Peugeot!
Το «project» νούμερο 356 που έφερε το πρώτο μοντέλο της φίρμας
Όταν ο Ferdinand Porsche ίδρυσε την ομώνυμη εταιρεία το 1931 λίγοι θα περίμεναν πως μετά από σχεδόν έναν αιώνα θα αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα brand της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Ωστόσο από το 1931 έως το 1948, η εταιρεία αναλάμβανε κυρίως έργα ανάπτυξης και συμβουλευτικές υπηρεσίες για γερμανικές βιομηχανίες (πχ. κινητήρες, εξαρτήματα ή ολόκληρα αυτοκίνητα), με πιο γνωστή την σχεδίαση και ανάπτυξη του θρυλικού Σκαθαριού για την Volkswagen. Κάθε project που αναλάμβανε η Porsche έπαιρνε έναν αύξοντα αριθμό. Έπρεπε να περάσουν σχεδόν 17 χρόνια και 355 project, ώστε να φτάσουμε στο πρώτο ολόκληρο αυτοκίνητο με το σήμα της φίρμας με έδρα τη Στουτγάρδη.
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Όμως ο διάδοχος της 356 πήρε τελείως διαφορετικό όνομα
Όπως θα καταλάβατε πρόκειται για την Porsche 356, το σπορ αυτοκίνητο με τον 4κύλινδρο boxer κινητήρα στο πίσω μέρος και το coupe ή cabrio αμάξωμα. Η Porsche συνέχισε να ονομάζει τις κατασκευές της με τον ίδιο τρόπο, στις οποίες περιλαμβάνονται και άλλα μοντέλα όπως η 550 Spyder. Ωστόσο, όταν ο Ferdinand ήθελε να λανσάρει ένα νέο μοντέλο τη δεκαετία του `60, ως διάδοχο της 356, αποφάσισε να «πηδήξει» μερικούς αριθμούς ώστε να μην υπάρχει μπέρδεμα με άλλα 3ψήφια ονόματα που χρησιμοποιούσε η «αδελφή» Volkswagen, ξεκινώντας από το νούμερο 900.
Το 901 έγινε 911 λόγω της… Peugeot!
Έτσι λοιπόν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάστηκε ένα νέο σπορ 2πορτο μοντέλο με 6κύλινδρο boxer Κινητήρα στο πίσω μέρος και ονομασία «901». Όμως γρήγορα ήρθαν τα νομικά προβλήματα, καθώς η γαλλική Peugeot είχε κατοχυρώσει νομικά ήδη από το 1929 τα τριψήφια ονόματα με το μεσαίο ψηφίο να είναι το 0. Έτσι λοιπόν οι Γερμανοί αναγκάστηκαν να αλλάξουν το μεσαίο 0 με το 1, φέροντας για πρώτη φορά την ονομασία «911».
Την ίδια λογική ακολούθησαν και τα επόμενα μοντέλα της φίρμας, όπως η «φθηνότερη» 4κύλινδρη 912 ή η κεντρομήχανη 914, ή αργότερα οι προσθιομήχανες 924, 928 και 944. Και ενώ οι 3 αριθμοί έγιναν σήμα κατατεθέν της φίρμας, καθώς οι αριθμοί άρχισαν να εξαντλούνται, η Porsche αποφάσισε να κρατήσει τον αριθμό σε εμβληματικά της μοντέλα και να χρησιμοποιεί εσωτερικές ονομασίες για τον διαχωρισμό τους.
