Ίδια σε πολλά σημεία, γιατί το CUPRA Raval ξεπερνά το Renault 5;

Έχουν ίδια μπαταρία (52 kWh), το Raval όμως 30 χλμ. περισσότερη αυτονομία & φορτίζει πιο γρήγορα στο ταξίδι.
Πιο δυνατό είναι το Raval (211 vs 150 PS), έχει καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα & μεγαλύτερη τελική ταχύτητα (160 kmh).
Το CUPRA χωράει 3 παραπάνω σακ-βουαγιάζ, το Renault είναι πιο ευέλικτο μέσα στην πόλη (10,3 μ. κύκλος στροφής).
Σπορτίφ σχεδίαση έχει το Raval, ρετρό λογική για το 5άρι.

autotriti team

Έχουν ίδια μπαταρία (52 kWh), το Raval με 30 χλμ. περισσότερη αυτονομία & φορτίζει πιο γρήγορα στο ταξίδι

Τα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν μερίδια στην ελληνική αγορά, καθώς οι πιο λογικές τιμές σε σχέση με τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά, η ευκολία χρήσης στην πόλη για την οποία έχουν σχεδιαστεί και το μικρό κόστος καυσίμου είναι στοιχεία που αναζητά κάποιος που κάνει πολλά χιλιόμετρα στην καθημερινότητα της πόλης. Το CUPRA Raval και το Renault 5 E-Tech είναι δύο ενδιαφέρουσες επιλογές της κατηγορίας, που έχουν κοινό χαρακτηριστικό την ίδια μπαταρία.
 
Πιο συγκεκριμένα, το CUPRA Raval Endurance με τα 211 άλογα έχει μπαταρία 56/51,7 κιλοβατώρων και το Renault 5 E-Tech Comfort Range των 150 ίππων έχει μπαταρία 55/52 κιλοβατώρων. Μολονότι έχουν ίδια μπαταρία το CUPRA Raval Endurance έχει μικρότερη κατανάλωση και μεγαλύτερη υποσχόμενη αυτονομία. Σύμφωνα με την ισπανική μάρκα το Raval έχει αυτονομία έως 440 χλμ., 30 χιλιόμετρα παραπάνω από το Renault 5 E-Tech Comfort Range (410 χλμ. εργοστασιακή αυτονομία).
 
Σημαντικό πλεονέκτημα για το CUPRA είναι πως φορτίζει πιο γρήγορα σε ταχυφορτιστή, άρα σου δίνει περισσότερη ευελιξία σε κάποιο ταξίδι. Σε DC ταχυφορτιστή 105 kW το Raval αναπληρώνει 10-80% σε 24 λεπτά, όταν το Renault 5 φορτίζει πιο ελάχιστα πιο αργά (100 kW) αλλά χρειάζεται περισσότερη ώρα για μικρότερο ποσοστό αναπλήρωσης (15-80% σε 30 λεπτά), πράγμα που δείχνει ότι έχει χειρότερη καμπύλη φόρτισης.

Πιο δυνατό είναι το Raval (211 vs 150 PS), έχει καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα & μεγαλύτερη τελική ταχύτητα (160 kmh)

Εκτός της περισσότερης αυτονομίας το CUPRA Raval Endurance πλεονεκτεί και σε επιδόσεις. Το ισπανικό ηλεκτρικό μικρό έχει περισσότερα άλογα και μεγαλύτερη ροπή, στα 211 και τα 290 Nm, αντίστοιχα. Μία επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,1 δλ. σύμφωνα με εργοστασιακά δεδομένα, έναντι των 8 δευτερολέπτων που χρειάζεται το Renault 5 E-Tech Comfort Range (150 PS, 245 Nm). Θυμίζουμε πως εκτός της ιπποδύναμης και η ροπή έχει μεγάλη αξία στα ηλεκτρικά καθώς είναι άμεσα διαθέσιμη, επομένως περισσότερα νιουτόμετρα σημαίνουν και πιο δυνατό «τίναγμα». Σε όλα τα παραπάνω, να προσθέσουμε πως το CUPRA έχει και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, στα 160 χλμ./ώρα (150 χλμ./ώρα η τελική του Renault).

Το CUPRA χωράει 3 παραπάνω σακ-βουαγιάζ, το Renault είναι πιο ευέλικτο μέσα στην πόλη (10,3 μ. κύκλος στροφής)

Μεγαλύτερο σε διαστάσεις είναι το CUPRA Raval, που έχει μήκος άνω των 4 μέτρων (4.026 χλστ.) συγκριτικά με το πιο compact μεγέθους Renault 5 E-Tech (3.922 χλστ.). Το Raval είναι μεγαλύτερο και στις υπόλοιπες παραμέτρους (πλάτος, ύψος), με τα +59 χλστ. στο μεταξόνιό του να υπόσχονται περισσότερους χώρους για τους επιβάτες, τους οποίους αναμένουμε να επιβεβαιώσουμε σε μετρήσεις by AutoΤρίτη Test Center. Σίγουρα, πάντως, ξέρουμε από εργοστασιακά δεδομένα πως το Raval έχει σημαντικά μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ. Τα +115 λίτρα χώρου αποσκευών σημαίνει ότι στο ηλεκτρικό CUPRA μπορείς να βάλεις ακόμη και 3 παραπάνω σακ-βουαγιάζ (441 λτ.), τα οποία δεν χωράνε στο αρκετά μικρό πορτ-μπαγκάζ του Renault 5 E-Tech (326 λτ. συμπεριλαμβανομένου του χώρου για το καλώδιο φόρτισης και του κιτ επισκευής ελαστικών).
 
Από εκεί και πέρα, είναι υπέρ και των δύο μοντέλων το γεγονός πως έχουν ανάρτηση πίσω πολλαπλών συνδέσμων, σπάνιο για τα δεδομένα του B segment. Η αρχιτεκτονική αυτή λειτουργεί υπέρ της καλύτερης οδικής συμπεριφορά (άνεση, ποιότητα κύλισης), με την δοκιμή του Renault 5 και την οδηγική επαφή με το CUPRA Raval να συνηγορούν πως και ο τομέας του fun2drive βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα. Κλείνοντας, να πούμε ότι αμφότερα έχουν τεχνολογία one-pedal που διευκολύνει τα μέγιστα στην καθημερινότητα (οδηγείς με ένα πεντάλ, αφήνεις το γκάζι και το αυτοκίνητο φρενάρει μόνο του), με το Renault 5 να ξεχωρίζει και για την ευελιξία του (κύκλος στροφής 10,5 μ.).

Σπορτίφ σχεδίαση έχει το Raval, ρετρό λογική για το 5άρι

Όσον αφορά την εμφάνιση, και τα δύο ηλεκτρικά πόλης θα γυρίσουν κεφάλια και θα τραβήξουν βλέμματα, το καθένα με το δικό του τρόπο. Στην περίπτωση του CUPRA Raval έχουν πιθανώς το πιο σπορτίφ σχεδίασης ηλεκτρικό supermini της αγοράς. Στο εμπρός μέρος δεσπόζει το ρύγχος καρχαρία με τις αιχμηρές γραμμές, με την εξωτερική βαφή plasma που αλλάζει απόχρωση ανάλογα με το φως να είναι μία ακόμη «ψαγμένη» λεπτομέρεια. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το πίσω μέρος, με διαχύτη, 3D φωτισμό και κουπέ γραμμή στο τελείωμα της οροφής.

Στο Renault 5 E-Tech η γαλλική μάρκα επιλέγει μία πιο ρετρομοντέρνα φιλοσοφία. «Παντρεύοντας» το παρόν της ηλεκτροκίνησης με το εμβληματικό 5άρι του παρελθόντος η Renault βάζει πινελιές που δεν περνούν απαρατήρητες, όπως τη θύρα εξαερισμού στο καπό του αρχικού μοντέλου που σήμερα λειτουργεί ως δείκτης φόρτισης με τη μορφή του αριθμού 5, ο οποίος μάλιστα φωτίζεται όταν πλησιάζει ο οδηγός εκφράζοντας την αλληλεπίδραση μεταξύ ανθρώπου και μηχανής. Στο υπόλοιπο αμάξωμα ξεχωρίζουν τα φαρδιά φτερά, τα κάθετα πίσω και τετραγωνισμένα εμπρός φώτα, οι κρυφές χειρολαβές στις πίσω πόρτες, που ειδικά στον κίτρινο χρωματισμό γίνονται ακόμη πιο catchy.
 
Θυμίζουμε πως το Renault 5 E-Tech πωλείται σε τιμή 23.900 ευρώ (Urban Range 120 PS 43 kWh), με την έκδοση που σχολιάζουμε να έχει τιμή 30.200 ευρώ. Στα του Raval, μετράμε αντίστροφα για το λανσάρισμα του μοντέλου στην ελληνική αγορά, στην γκάμα του οποίου υπάρχουν ποικίλες επιλογές (Raval 116 PS και Raval Plus 135 PS με μπαταρία 39 kWh, VZ 226 PS με 56άρα μπαταρία).

Αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά CUPRA Raval Endurance & Renault 5 E-Tech Comfort Range

Τεχνικά χαρακτηριστικά *	CUPRA Raval Endurane 211 PS 56 kWh	Renault 5 E-Tech Comfort Range 150 PS 55 kWh
Κινητήρας*
Τύπος	Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη, μπροστά τοποθετημένος	Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας χωρίς μόνιμους μαγνήτες, μπροστά τοποθετημένος
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)	211/5.104-8.400	150/-
Ροπή (Nm/σ.α.λ.)	290/0-5.104	245/-
Μετάδοση
Κιβώτιο	Αυτόματο 1 σχέσης	Αυτόματο 1 σχέσης
Κίνηση	Στους εμπρός τροχούς	Στους εμπρός τροχούς
Eπιδόσεις - Κατανάλωση (kWh/100 χλμ.)
0-100 χλμ./ώρα (δλ.)	7,1	8
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)	160	150
Βάρος με οδηγό (κιλά)	1.610	1.524
Μέση εργοστασιακή κατανάλωση	13,6-14,8	14,9
Θεωρητική αυτονομία (χλμ.)	440	410
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)	0	0
Xωρητικότητα μπαταρίας, συνολική/ωφέλιμη (kWh)	56/51,7	55/52
On Board Charger	11 kW	11 kW
Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (On Board Charger 11 kW)	5,5 ώρες	4,5 ώρες
Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή	10-80% σε 24 λεπτά σε 105 kW	15-80% σε 30 λεπτά σε 100 kW

*εργοστασιακά στοιχεία

Αναρτήσεις - Φρένα	CUPRA Raval Endurane 211 PS 56 kWh	Renault 5 E-Tech Comfort Range 150 PS 55 kWh
Εμπρός ανάρτηση	Γόνατα τύπου ΜακΦέρσον	Γόνατα τύπου ΜακΦέρσον
Πίσω ανάρτηση	Πολλαπλών Συνδέσμων	Πολλαπλών Συνδέσμων
Εμπρός φρένα	Αεριζόμενοι Δίσκοι 306 χλστ.	Αεριζόμενοι Δίσκοι 296 χλστ.
Πίσω φρένα	Δίσκοι 300 χλστ.	Δίσκοι 280 χλστ.
Κύκλος στροφής (μ.)	10,9	10,3

Διαστάσεις (χλστ.)*	CUPRA Raval Endurane 211 PS 56 kWh	Renault 5 E-Tech
Χώρος αποσκευών (λτ.)	441	326
ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος	4.046x1.784x1.514	3.922χ1.774χ1.498
Μεταξόνιο	2.599	2.540
Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.)	1.538/1.536	1.550/1.530
Απόσταση από το έδαφος (εκ.)	ΔΑ	145

*Οι μετρήσεις έχουν γίνει με προσομοίωση επιβάτη ύψους 1,75 μ. και βάρους 75 κιλών