.jpg "Kεντρομήχανο GR Yaris: Η Toyota αποκαλύπτει πως το έφτιαξε")
Δείτε το εντυπωσιακό αφιέρωμα της Toyota.
Ένα πρωτότυπο που δεν εξελίχθηκε στα κρυφά.
Ο νέος κινητήρας G20E που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα.
Η επιστροφή των MR2 και Celica που πλησιάζει χάρη στο GR Yaris M Concept.
Ένα πρωτότυπο που δεν εξελίχθηκε στα κρυφά
Η Toyota Gazoo Racing βρίσκεται στην τελική φάση ενός από τα πιο φιλόδοξα τεχνικά της εγχειρήματα, αυτός της εξέλιξης ενός κεντρομήχανου GR Yaris που λειτουργεί ως πλατφόρμα δοκιμών για τη νέα γενιά σπορ μοντέλων της ιαπωνικής μάρκας.
Τρία χρόνια μετά την έναρξη του προγράμματος, η Toyota ολοκληρώνει τις δοκιμές του πρωτότυπου και πλέον μπορεί να στρέψει το ενδιαφέρον της στα πολυαναμενόμενα νέα MR2 και Celica, δύο μοντέλα που σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες αναμένεται να βασιστούν στην ίδια τεχνολογία.
Σε αντίθεση με τη συνήθη πρακτική των εταιρειών να κρατούν κρυφά τέτοιου είδους προγράμματα, η Toyota επέλεξε μια διαφορετική προσέγγιση. Καθ’ όλη τη διάρκεια των τελευταίων τριών ετών, η Gazoo Racing μοιραζόταν την πορεία εξέλιξης του αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας τις δυσκολίες, τις δοκιμές και τις τεχνικές προκλήσεις που αντιμετώπισε.
Μάλιστα, η εταιρεία κυκλοφόρησε πρόσφατα ένα ντοκιμαντέρ διάρκειας 90 λεπτών (μπορείτε να το δείτε παρακάτω), το οποίο καταγράφει αναλυτικά την εξέλιξη του πρωτοτύπου και αποκαλύπτει στοιχεία από ένα από τα πιο απαιτητικά projects στην ιστορία της αγωνιστικής ομάδας της Toyota.
Το GR Yaris μεταμορφώνεται σε κεντρομήχανο τεχνολογικό εργαστήριο
Το πρωτότυπο Concept M, βασισμένο στο GR Yaris, αποτέλεσε το πεδίο δοκιμών για τη νέα διάταξη. Οι μηχανικοί της Toyota εργάστηκαν επί τρία χρόνια ώστε να τελειοποιήσουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ενώ η συμμετοχή του ακόμη και σε αγώνες αντοχής αποτέλεσε το απόλυτο τεστ αξιοπιστίας.
Η νέα διάταξη διαφοροποιείται σημαντικά από εκείνη των GR Yaris και GR Corolla, καθώς ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης έχουν μεταφερθεί σε διαφορετική θέση. Παρ’ όλα αυτά, η Toyota διατήρησε την τετρακίνηση, με διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen εμπρός και πίσω.
Ο άξονας μετάδοσης μεταφέρει την κίνηση από το πίσω τοποθετημένο κιβώτιο προς τον εμπρός άξονα, ενώ σύμφωνα με τους μηχανικούς το σύστημα μπορεί να στείλει το σύνολο της ροπής στους πίσω τροχούς ή έως και το 50% στον εμπρός άξονα.
Η ομάδα εξέλιξης δοκίμασε επίσης κατανομή ισχύος 70:30 υπέρ του εμπρός άξονα, όμως η συγκεκριμένη ρύθμιση προκάλεσε έντονη υποστροφή και τελικά απορρίφθηκε.
Ο νέος κινητήρας G20E που θέλει να αλλάξει τα δεδομένα
Στην καρδιά του πρωτοτύπου βρίσκεται ο νέος G20E, ένας 2.0 λίτρων turbo κινητήρας βενζίνης άμεσου ψεκασμού με τέσσερις κυλίνδρους, ο οποίος θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα αποτελέσει το μηχανικό σύνολο των επόμενων MR2 και Celica.
Ο νέος κινητήρας αναμένεται να αντικαταστήσει τον υπάρχοντα 1.6 turbo τρικύλινδρο των GR Yaris και GR Corolla, προσφέροντας περισσότερη ισχύ σε μικρότερες διαστάσεις σε σχέση με τον 2.4 turbo τετρακύλινδρο που χρησιμοποιείται σε άλλα μοντέλα της Toyota, όπως SUV και pick-up. Ο στόχος της Toyota είναι ιδιαίτερα φιλόδοξος, καθώς η εταιρεία εκτιμά ότι ο νέος κινητήρας μπορεί τελικά να ξεπεράσει τους 100 ίππους ανά κύλινδρο.
Έξι γενιές πρωτοτύπων και εκατοντάδες μηχανικοί στην εξέλιξη
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την ομάδα της Gazoo Racing ήταν η αποτελεσματική ψύξη του νέου κινητήρα, όμως φαίνεται πως τα προβλήματα αυτά έχουν πλέον αντιμετωπιστεί. Συνολικά έχουν εξελιχθεί έξι γενιές πρωτοτύπων, με την πιο πρόσφατη έκδοση Gen-6 να συμμετέχει πρόσφατα σε αγώνα διάρκειας 24 ωρών στο πλαίσιο της σειράς Super Taikyu στην πίστα Fuji Speedway.
Ο επικεφαλής μηχανικός της GR, Naohiko Saito, αποκάλυψε ότι το πρόγραμμα δεν σταματά εδώ, καθώς έχουν προγραμματιστεί τουλάχιστον 14 ακόμη δοκιμαστικές εκδόσεις της τετρακίνητης πλατφόρμας. Αξίζει να σημειωθεί πως πάνω στο συγκεκριμένο project έχουν συμμετάσχει περισσότεροι από 500 εργαζόμενοι της Gazoo Racing, σύμφωνα με τη μάρκα.
Η επιστροφή των MR2 και Celica πλησιάζει
Η Toyota βρίσκεται σε μία ιδιαίτερα συναρπαστική περίοδο για τους φίλους των σπορ αυτοκινήτων. Οι πρώτες εντυπώσεις από όσους έχουν δοκιμάσει το νέο 2.0 turbo σύνολο στο κεντρομήχανο GR Yaris είναι ιδιαίτερα θετικές, δημιουργώντας υψηλές προσδοκίες για τα μελλοντικά μοντέλα.
Τα Toyota MR2 και Celica, δύο ονόματα με μεγάλη ιστορία στην αυτοκίνηση, συζητούνται εδώ και χρόνια για επιστροφή. Πλέον, όλα δείχνουν ότι η αναβίωσή τους βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ, με την τεχνολογία που εξελίχθηκε στο κεντρομήχανο GR Yaris να αποτελεί τη βάση για τη νέα εποχή των σπορ Toyota.
