Η γκάμα του Peugeot 3008 δεύτερης γενιάς ήταν ιδιαίτερα πλούσια κατά τη διάρκεια της εμπορικής του πορείας.
Βενζίνη
1,2 PureTech 130 PS – 3κύλινδρος turbo, 6άρι χειροκίνητο ή EAT8 αυτόματο, διαθέσιμος σε όλη σχεδόν τη διάρκεια παραγωγής. Απευθύνεται κυρίως σε όσους κινούνται περισσότερο σε πόλη.
1,6 PureTech 180 PS – 4κύλινδρος turbo, συνδυαζόταν κυρίως με το EAT8. Προσφέρει πιο δυνατές επιδόσεις και πιο ταξιδιάρικο χαρακτήρα.
Diesel
1,5 BlueHDi 130 PS – 4κύλινδρος diesel, 6άρι χειροκίνητο ή EAT8 αυτόματο. Η πιο διαδεδομένη diesel επιλογή μετά το 2018.
1,6 BlueHDi 100-120 PS – διαθέσιμος στα πρώτα χρόνια παραγωγής, πριν αντικατασταθεί από τον 1.5 BlueHDi.
2,0 BlueHDi 180 PS – ισχυρότερη diesel έκδοση, συνδυασμένη με αυτόματο κιβώτιο EAT8, κατάλληλη για συχνά ταξίδια και υψηλά φορτία.
Plug-in Hybrid
Hybrid 225 PS – 1,6 PureTech με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο e-EAT8. Για οδηγούς που μπορούν να εκμεταλλευτούν τη φόρτιση.
Hybrid4 300 PSAWD – τετρακίνητη plug-in hybrid έκδοση με συνολική ισχύ 300 ίππων.
Ο 1,5 BlueHDi 130 PS στο μικροσκόπιο
Ο κινητήρας που εξετάζουμε είναι ο γνωστός τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 1,5 BlueHDi με ισχύ 130 PS. Στο Peugeot 3008 του 2021 συναντάται τόσο με 6άρι χειροκίνητο όσο και με το αυτόματο κιβώτιο EAT8.
Ο χαρακτήρας του ταιριάζει στο οικογενειακό προφίλ του μοντέλου. Δίνει έμφαση στην ελαστικότητα, στην άνετη καθημερινή μετακίνηση και στην οικονομία καυσίμου, χωρίς να προσπαθεί να μετατρέψει το 3008 σε σπορ SUV. Στην πράξη ταιριάζει περισσότερο σε οδηγούς που διανύουν αρκετά χιλιόμετρα ετησίως, πραγματοποιούν συχνά ταξίδια ή χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο σε μικτές συνθήκες κίνησης.
Για τον υποψήφιο αγοραστή μεταχειρισμένου, το σημαντικότερο στοιχείο δεν αφορά τα οδηγικά χαρακτηριστικά αλλά την επιβεβαίωση ότι έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι προβλεπόμενες εργασίες συντήρησης και οι σχετικές εργοστασιακές ενέργειες που αφορούν τον συγκεκριμένο κινητήρα.