Η Volkswagen ξεκινά στη Γερμανία τις προπαραγγελίες για τη νέα full hybrid έκδοση των Golf και T-Roc, η οποία αποδίδει 170 ίππους.
Η γερμανική εταιρεία εντάσσει στη γκάμα των Golf και T-Roc ένα νέο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα με ισχύ 170 άλογα, το οποίο συνδυάζει τον κινητήρα 1.5 TSI με 2 ηλεκτροκινητήρες.
Άνοιξε το Pre-order για τα full-hybrid Golf & T-Roc
Η Volkswagen ξεκινά στη Γερμανία τις προπαραγγελίες για τη νέα full hybrid έκδοση των Golf και T-Roc, η οποία αποδίδει 170 ίππους. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί χωρίς την ανάγκη εξωτερικής φόρτισης σε πρίζα ή σταθμό, καθώς η ενέργεια ανακτάται κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η εμπορική διάθεση της έκδοσης ξεκινά από τα 41.400 ευρώ για το Golf Hybrid στην εξοπλιστική έκδοση R-Line και από τα 44.470 ευρώ για το T-Roc Hybrid στην έκδοση Style.
To σύστημα έχει 170 άλογα και υπόσχεται 15% καλύτερη κατανάλωση από τον 1.5eTSI
Το τεχνικό υπόβαθρο του συστήματος περιλαμβάνει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI evo2, δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία υψηλής τάσης χωρητικότητας 1,6 kWh, η οποία είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος του δαπέδου. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 170 ίππους και η συνολική ροπή φτάνει τα 309 Nm, επιτρέποντας στο όχημα να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι μειωμένες κατά 10% έως 15% σε σύγκριση με την έκδοση Golf 1.5 eTSI σε μικτό κύκλο WLTP, ενώ στις αστικές μετακινήσεις η διαφορά φτάνει έως και το 35%.
Το τεχνικό υπόβαθρο του συστήματος περιλαμβάνει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI evo2, δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία υψηλής τάσης χωρητικότητας 1,6 kWh, η οποία είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος του δαπέδου. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 170 ίππους και η συνολική ροπή φτάνει τα 309 Nm, επιτρέποντας στο όχημα να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα.
Ο βενζινοκινητήρας δουλεύει ως γεννήτρια του ηλεκτροκινητήρα μέχρι τα 60χλμ./ώρα
Η διαχείριση της ενέργειας γίνεται αυτόματα μέσω τριών προγραμμάτων λειτουργίας. Στη λειτουργία αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει την κίνηση στις χαμηλές ταχύτητες με τον θερμικό κινητήρα απενεργοποιημένο. Στη σειριακή λειτουργία, ο κινητήρας TSI λειτουργεί αποσυμπλεγμένος παρέχοντας ενέργεια μέσω γεννήτριας στον ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους τροχούς. Στην παράλληλη λειτουργία, η οποία ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 60 χλμ./ώρα, ο βενζινοκινητήρας αποτελεί την κύρια πηγή ισχύος, με τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί επικουρικά κατά την επιτάχυνση.
Με 3 προφίλ οδήγησης - Στο Eco η ισχύς περιορίζεται στο 70%
Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προφίλ οδήγησης. Στο προφίλ Eco, η μέγιστη ισχύς περιορίζεται στο 70% και η λειτουργία boost απενεργοποιείται για τη μείωση της κατανάλωσης. Στο προφίλ Comfort, η απόδοση είναι πλήρως διαθέσιμη με δυνατότητα ενίσχυσης, ενώ στο προφίλ Sport, το σύστημα μεταβαίνει νωρίτερα στη σειριακή λειτουργία για ταχύτερη απόκριση.
Το νέο υβριδικό σύστημα φέρει τη διακριτική ονομασία Hybrid στο πίσω μέρος των οχημάτων και τοποθετείται ανάμεσα στις ήπια υβριδικές εκδόσεις eTSI και τις plug-in υβριδικές εκδόσεις eHybrid και GTE.
