.jpg "Τα αυτοκίνητα με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας")
Τα αυτοκίνητα με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας
Στο πέρασμα των μηνών, αυξάνονται τα νέα μοντέλα στην αγορά που
δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας, αφού οι εκπομπές CO2 τους βρίσκονται κάτω από τα 100 γρ./χλμ.
Αποτελεσματα Αναζητησης Ειδησεων-Θεματων : Τέλη Κυκλοφορίας
| < Προηγούμενες 20 | 261 - 280 Ειδήσεις από 290 | Επόμενες 20 > |
Ποιος μπορεί να έχει πρόβλημα με 1.000 κ.εκ σε ένα Focus; Εκτός από το ελληνικό δημόσιο, κανείς άλλος, γιατί η Ford σκοπεύει να μας γλιτώσει από πολλούς φόρους.
Τα 1.200 κυβικά είναι πολλά. Δεν είναι τυπογραφικό λάθος, τα 1.200 είναι πολλά όταν η Ford φέρνει το νέο μοτέρ που θα καταργήσει οτιδήποτε μέχρι τώρα «έπαιζε» στα 100-120 άλογα. Και είναι μόλις 1.000 κ.εκ. Τέλη κυκλοφορίας; Τέλη ταξινόμησης; Ασφάλιστρα; Έκτακτες εισφορές; Με 1.000 κυβικά δεν φοβάσαι τίποτα. Ή όχι;
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Τι αλλάζει με τα νέα μέτρα στη φορολόγηση του αυτοκινήτου Τριπλή φοροεπιδρομή!
Νέες αυξήσεις στα τεκμήρια και τα τέλη κυκλοφορίας, αλλά και έκτακτη εισφορά για τους κατόχους αυτοκινήτων με υψηλό κυβισμό, επιφέρει το Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα καθιστώντας ακόμη πιο ασύμφορη την κατοχή μοντέλου άνω των 2.000 κ.εκ.
Τα τέλη του 2012 για τα επαγγελματικά
Σύμφωνα με τα όσα προβλέπει το νέο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα που ψηφίστηκε τελικά από την Βουλή, διαφοροποιούνται μεταξύ άλλων και τα τέλη κυκλοφορίας για τα επαγγελματικά οχήματα. Στα φορτηγά, αναλόγως του είδους και του μεικτού, το κόστος τους κυμαίνεται από 75- 1490 ευρώ.
«Χαμένα λεφτά» το παλιό αυτοκίνητο! Ανακύκλωση: μια νέα τάση!
Είτε με την εκμετάλλευση της κρατικής απόσυρσης, είτε όχι, η οριστική διαγραφή ενός παλιού αυτοκινήτου αναμφίβολα μας γλιτώνει από ένα σημαντικό χρηματικό ποσό. Αυτό περιλαμβάνει τα γνωστά τέλη κυκλοφορίας, καθώς και τα έξοδα ασφάλισης, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και τον απώτερο σκοπό της που δεν είναι άλλος από την προστασία του περιβάλλοντος!
Νέο VW Golf 1,2 TSI 85PS 5D DSG7 Σε νέα βάση....
Η νέα αρχική έκδοση 85 ίππων του γνώριμου πλέον 1.200 TSI κινητήρα ταιριάζει, και αυτή, γάντι στο Golf. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο DSG, 7 σχέσεων, το μικρομεσαίο VW προσφέρει
αξιόλογες επιδόσεις, μικρή
κατανάλωση και χαμηλά
τέλη κυκλοφορίας.
VW Polo 1,2 TDI BlueMotion 5d Λιτοδίαιτο!
Με το 1.200άρι πετρελαιοκίνητο Polo, τεχνολογίας
BlueMotion, η VW προσφέρει μίας άκρως οικολογική πρόταση στη μικρή κατηγορία που συνδυάζει εξαιρετικά χαμηλή
κατανάλωση και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.
Τώρα που τα SUV μας πέφτουν «βαριά» μήπως να το γυρίσουμε και εμείς σε MPV και station wagon για χώρους;
To SUV στην Ελλάδα είναι βασιλιάς. Ή τουλάχιστον ήταν μέχρι να ακριβύνει η βενζίνη οπότε και η κατανάλωση το χτύπησε αλύπητα. Αν και τώρα με τα νέα τέλη κυκλοφορίας μπορεί κανείς να αποκτήσει SUV χωρίς να «ξηλώνεται» κάθε Χριστούγεννα για το αυτοκολλητάκι, οι περισσότεροι κοιτούν πλέον άλλες κατηγορίες. Ποιες όμως;
Ανακύκλωση οχημάτων Γλιτώστε «πεταμένα» λεφτά
Μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 2010 θα πρέπει να παραδώσουμε το παλιό μας αυτοκίνητο, ώστε να γλιτώσουμε τα
τέλη κυκλοφορίας για το 2011. Ταυτόχρονα, με την ανακύκλωσή του στα ειδικά κέντρα της Βόρειας Ελλάδας συμβάλλουμε σημαντικά στην προστασία του περιβάλλοντος.
Είναι δίκαια τα νέα τέλη που φέρνουν μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα να πληρώνουν λιγότερα από μικρά και φτηνά; Μήπως ότι πληρώνεις παίρνεις και εδώ;
Το ρητό «ότι πληρώνεις παίρνεις» φαίνεται πως το ενστερνίζεται ένα μεγάλο μέρος της κοινής γνώμης. Ένα μεγάλο μέρος επίσης πιστεύει πως τα νέα τέλη κυκλοφορίας είναι άδικα γιατί εξισώνουν τα μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα με τα μικρά και φτηνά. Αν όμως ότι πληρώνεις παίρνεις, δεν είναι λογικό το πιο ακριβό αυτοκίνητο να προσφέρει και χαμηλότερους ρύπους;
Όταν διαλέγετε ασφάλιση, προτιμάτε την πιο γνωστή ή την πιο φτηνή; Και όταν διαλέγετε πακέτο, θέλετε απλή ή μικτή;
Ασχολούμαστε με τα τέλη κυκλοφορίας και τον τρόπο που καθορίζουν την αγορά αυτοκινήτου, όμως είναι τα ασφάλιστρα που πληρώνουμε αυτά που ανεβάζουν το ετήσιο κόστος χρήσης. Και έρχεται η στιγμή που λήγει το συμβόλαιο και θέλει ανανέωση. Τι κάνουμε; Κοιτάμε το φτηνότερο ή το επώνυμο; Και τι θα κάνουμε με τη μικτή κάλυψη; Θα τη συνεχίσουμε ή όχι; Τι λέτε;
Είναι τα υβριδικά εκτός από «πράσινα» και οικονομικά; Ή μήπως το χαμηλό κόστος χρήσης δεν καλύπτει την υψηλή τους τιμή;
Καλή η «πρασινάδα» αλλά το υβριδικό πρέπει να είναι και οικονομικό. Και με πρώτη ματιά είναι. Πολύ χαμηλά ή καθόλου τέλη κυκλοφορίας και χαμηλή κατανάλωση τώρα που η τιμή της βενζίνης είναι πανάκριβη τα κάνουν δελεαστικά. Μήπως όμως η υψηλή τους τιμή σημαίνει πως απόσβεση δε θα κάνουμε ποτέ;
Εσείς θα αγοράσετε τελευταία στιγμή κάτι άλλο γιατί το αυτοκίνητο που αρχικά θέλατε έχει τώρα περισσότερα τέλη κυκλοφορίας; Πόσο τελικά τα μετράτε στην επιλογή σας;
Αφού λοιπόν το έχεις «ζαχαρώσει» κανένα δίμηνο, πούλησες το παλιό σου μεταχειρισμένο και κανόνισες τον εξοπλισμό και το χρηματοδοτικό, ανακάλυψες πως μέχρι να το αγοράσεις, τα τέλη κυκλοφορίας του πάνε δύο φορές πάνω. Θα πάρεις κάτι άλλο;
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας μειώνουν το κόστος χρήσης στα 2λιτρα και τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα. Εσείς θα επωφεληθείτε ή δε θα τολμήσετε;
Τα τέλη κυκλοφορίας για όλα τα αυτοκίνητα που θα αγοραστούν από τον επόμενο μήνα θα υπολογίζονται με βάση τους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα που αυτά εκπέμπουν. Αυτό σημαίνει πως δεν υπάρχει πια «τιμωρία» για τον κυβισμό, αλλά μόνο για την παλιά τεχνολογία. Είναι όμως αυτό ευκαιρία για αγορά ενός 2λιτρου μοντέλου, ή είστε επιφυλακτικοί για το μέλλον;
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Οι αλλαγές στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας
O ρυπαίνων θα πληρώνει… αφού μετά και τις τελευταίες αλλαγές του υπουργείου Οικονομικών όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας,
τα οχήματα που θα έχουν ταξινομηθεί έως 31/10/2010 εντάσσονται σε μια ενιαία κλίμακα, ανεξάρτητα με το αν είναι τελευταίας τεχνολογίας ή μη καταλυτικά, ενώ για τα μοντέλα με πρώτη ταξινόμηση από τις αρχές του
Νοέμβρη, τα ετήσια τέλη θα προκύπτουν βάσει των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα του κάθε αυτοκινήτου.
Τα νέα τέλη βασίζονται στο διοξείδιο του άνθρακα. Θα κάνουν όμως τον στόλο των ελληνικών αυτοκινήτων πιο πράσινο;
Όταν ανακοινώθηκε η απαγόρευση του καπνίσματος βγήκε ένα έξυπνο διαφημιστικό σποτ προϊόντος για τη διακοπή που έλεγε: «μην κόψεις το κάπνισμα για την απαγόρευση, κόψ’το για σένα». Τώρα που τα ρυπογόνα αυτοκίνητα στοιχίζουν ακριβά στη χρήση, θα προτιμήσετε ένα πιο πράσινο για τα τέλη κυκλοφορίας, ή για το καλό του περιβάλλοντος; Τι λέτε, τα νέα τέλη θα κάνουν διαφορά σε αυτό τον τομέα;
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας ανατρέπουν ριζικά το κόστος χρήσης των αυτοκινήτων κάνοντας επιτακτική την αγορά κάποιων μοντέλων πριν την 1 Νοεμβρίου
Αν κάποιος μείνει στα νέα τέλη κυκλοφορίας σε ότι μόνο σχετίζεται με το αυτοκίνητο που διαθέτει σήμερα, σίγουρα θα παρατηρήσει μικροδιαφορές. Όμως τα τέλη που θα ισχύσουν από 1/11/2010 είναι τελείως διαφορετικά με σήμερα, πράγμα που σημαίνει πως όλα ανατρέπονται. Αυτοκίνητα που η αγορά τους σήμερα συμφέρει, από το Νοέμβριο θα έχουν αυξημένα τέλη κυκλοφορίας. Μήπως είναι τώρα η στιγμή για αγορά;
Μεγάλο διάστημα σέρβις για χαμηλό κόστος, ή μικρό για καλύτερη συντήρηση; Εσείς τι προτιμάτε να σας δίνει ο κατασκευαστής σας;
Οικονομία, οικονομία, οικονομία. Σωστά; Γι αυτό διαλέγουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τα λιγότερα κυβικά για χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα, και την καλύτερη προσφορά για αγορά νέου αυτοκινήτου. Με το σέρβις όμως και τη συχνότητά του, ασχολείστε;
Καταργούνται τα τέλη και περνάνε στη βενζίνη. Μήπως ανοίγεται και πάλι η αγορά για δίλιτρα αυτοκίνητα;
Αν και η απόφαση για τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχει οριστικοποιηθεί, φαίνεται πως το σενάριο της μετακύλισής τους στην τιμή της βενζίνης είναι το επικρατέστερο. Μήπως έτσι μπορούμε πάλι να πάρουμε αυτοκίνητο πάνω από 1.929 κ. εκ.;
Τώρα που η βενζίνη πήρε 14 λεπτά το λίτρο, εσείς τι θα κάνετε;
Όταν ακρίβυναν τα τέλη κυκλοφορίας πολλοί έσπευσαν και κατέθεσαν τις πινακίδες. Τώρα που ακρίβυνε η βενζίνη κατά 14 ολόκληρα λεπτά το λίτρο τι θα κάνετε; Θα καταθέσετε και το αυτοκίνητο; Για να δούμε.
