| < Προηγούμενες 20 | 261 - 280 Ειδήσεις από 287 | Επόμενες 20 > |
Σύμφωνα με τα όσα προβλέπει το νέο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα που ψηφίστηκε τελικά από την Βουλή, διαφοροποιούνται μεταξύ άλλων και τα τέλη κυκλοφορίας για τα επαγγελματικά οχήματα. Στα φορτηγά, αναλόγως του είδους και του μεικτού, το κόστος τους κυμαίνεται από 75- 1490 ευρώ.
Είτε με την εκμετάλλευση της κρατικής απόσυρσης, είτε όχι, η οριστική διαγραφή ενός παλιού αυτοκινήτου αναμφίβολα μας γλιτώνει από ένα σημαντικό χρηματικό ποσό. Αυτό περιλαμβάνει τα γνωστά τέλη κυκλοφορίας, καθώς και τα έξοδα ασφάλισης, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε και τον απώτερο σκοπό της που δεν είναι άλλος από την προστασία του περιβάλλοντος!
Η νέα αρχική έκδοση 85 ίππων του γνώριμου πλέον 1.200 TSI κινητήρα ταιριάζει, και αυτή, γάντι στο Golf. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο DSG, 7 σχέσεων, το μικρομεσαίο VW προσφέρει
αξιόλογες επιδόσεις, μικρή
κατανάλωση και χαμηλά
τέλη κυκλοφορίας.
Με το 1.200άρι πετρελαιοκίνητο Polo, τεχνολογίας
BlueMotion, η VW προσφέρει μίας άκρως οικολογική πρόταση στη μικρή κατηγορία που συνδυάζει εξαιρετικά χαμηλή
κατανάλωση και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.
To SUV στην Ελλάδα είναι βασιλιάς. Ή τουλάχιστον ήταν μέχρι να ακριβύνει η βενζίνη οπότε και η κατανάλωση το χτύπησε αλύπητα. Αν και τώρα με τα νέα τέλη κυκλοφορίας μπορεί κανείς να αποκτήσει SUV χωρίς να «ξηλώνεται» κάθε Χριστούγεννα για το αυτοκολλητάκι, οι περισσότεροι κοιτούν πλέον άλλες κατηγορίες. Ποιες όμως;
Μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 2010 θα πρέπει να παραδώσουμε το παλιό μας αυτοκίνητο, ώστε να γλιτώσουμε τα
τέλη κυκλοφορίας για το 2011. Ταυτόχρονα, με την ανακύκλωσή του στα ειδικά κέντρα της Βόρειας Ελλάδας συμβάλλουμε σημαντικά στην προστασία του περιβάλλοντος.
Το ρητό «ότι πληρώνεις παίρνεις» φαίνεται πως το ενστερνίζεται ένα μεγάλο μέρος της κοινής γνώμης. Ένα μεγάλο μέρος επίσης πιστεύει πως τα νέα τέλη κυκλοφορίας είναι άδικα γιατί εξισώνουν τα μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα με τα μικρά και φτηνά. Αν όμως ότι πληρώνεις παίρνεις, δεν είναι λογικό το πιο ακριβό αυτοκίνητο να προσφέρει και χαμηλότερους ρύπους;
Ασχολούμαστε με τα τέλη κυκλοφορίας και τον τρόπο που καθορίζουν την αγορά αυτοκινήτου, όμως είναι τα ασφάλιστρα που πληρώνουμε αυτά που ανεβάζουν το ετήσιο κόστος χρήσης. Και έρχεται η στιγμή που λήγει το συμβόλαιο και θέλει ανανέωση. Τι κάνουμε; Κοιτάμε το φτηνότερο ή το επώνυμο; Και τι θα κάνουμε με τη μικτή κάλυψη; Θα τη συνεχίσουμε ή όχι; Τι λέτε;
Καλή η «πρασινάδα» αλλά το υβριδικό πρέπει να είναι και οικονομικό. Και με πρώτη ματιά είναι. Πολύ χαμηλά ή καθόλου τέλη κυκλοφορίας και χαμηλή κατανάλωση τώρα που η τιμή της βενζίνης είναι πανάκριβη τα κάνουν δελεαστικά. Μήπως όμως η υψηλή τους τιμή σημαίνει πως απόσβεση δε θα κάνουμε ποτέ;
Αφού λοιπόν το έχεις «ζαχαρώσει» κανένα δίμηνο, πούλησες το παλιό σου μεταχειρισμένο και κανόνισες τον εξοπλισμό και το χρηματοδοτικό, ανακάλυψες πως μέχρι να το αγοράσεις, τα τέλη κυκλοφορίας του πάνε δύο φορές πάνω. Θα πάρεις κάτι άλλο;
Τα τέλη κυκλοφορίας για όλα τα αυτοκίνητα που θα αγοραστούν από τον επόμενο μήνα θα υπολογίζονται με βάση τους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα που αυτά εκπέμπουν. Αυτό σημαίνει πως δεν υπάρχει πια «τιμωρία» για τον κυβισμό, αλλά μόνο για την παλιά τεχνολογία. Είναι όμως αυτό ευκαιρία για αγορά ενός 2λιτρου μοντέλου, ή είστε επιφυλακτικοί για το μέλλον;
O ρυπαίνων θα πληρώνει… αφού μετά και τις τελευταίες αλλαγές του υπουργείου Οικονομικών όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας,
τα οχήματα που θα έχουν ταξινομηθεί έως 31/10/2010 εντάσσονται σε μια ενιαία κλίμακα, ανεξάρτητα με το αν είναι τελευταίας τεχνολογίας ή μη καταλυτικά, ενώ για τα μοντέλα με πρώτη ταξινόμηση από τις αρχές του
Νοέμβρη, τα ετήσια τέλη θα προκύπτουν βάσει των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα του κάθε αυτοκινήτου.
Όταν ανακοινώθηκε η απαγόρευση του καπνίσματος βγήκε ένα έξυπνο διαφημιστικό σποτ προϊόντος για τη διακοπή που έλεγε: «μην κόψεις το κάπνισμα για την απαγόρευση, κόψ’το για σένα». Τώρα που τα ρυπογόνα αυτοκίνητα στοιχίζουν ακριβά στη χρήση, θα προτιμήσετε ένα πιο πράσινο για τα τέλη κυκλοφορίας, ή για το καλό του περιβάλλοντος; Τι λέτε, τα νέα τέλη θα κάνουν διαφορά σε αυτό τον τομέα;
Αν κάποιος μείνει στα νέα τέλη κυκλοφορίας σε ότι μόνο σχετίζεται με το αυτοκίνητο που διαθέτει σήμερα, σίγουρα θα παρατηρήσει μικροδιαφορές. Όμως τα τέλη που θα ισχύσουν από 1/11/2010 είναι τελείως διαφορετικά με σήμερα, πράγμα που σημαίνει πως όλα ανατρέπονται. Αυτοκίνητα που η αγορά τους σήμερα συμφέρει, από το Νοέμβριο θα έχουν αυξημένα τέλη κυκλοφορίας. Μήπως είναι τώρα η στιγμή για αγορά;
Οικονομία, οικονομία, οικονομία. Σωστά; Γι αυτό διαλέγουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τα λιγότερα κυβικά για χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα, και την καλύτερη προσφορά για αγορά νέου αυτοκινήτου. Με το σέρβις όμως και τη συχνότητά του, ασχολείστε;
Αν και η απόφαση για τα τέλη κυκλοφορίας δεν έχει οριστικοποιηθεί, φαίνεται πως το σενάριο της μετακύλισής τους στην τιμή της βενζίνης είναι το επικρατέστερο. Μήπως έτσι μπορούμε πάλι να πάρουμε αυτοκίνητο πάνω από 1.929 κ. εκ.;
Όταν ακρίβυναν τα τέλη κυκλοφορίας πολλοί έσπευσαν και κατέθεσαν τις πινακίδες. Τώρα που ακρίβυνε η βενζίνη κατά 14 ολόκληρα λεπτά το λίτρο τι θα κάνετε; Θα καταθέσετε και το αυτοκίνητο; Για να δούμε.
Περισσότεροι από 160.000 ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων κατέθεσαν τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων, αφού στις περισσότερες των περιπτώσεων αδυνατούσαν να καταβάλουν τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας που τους απεστάλησαν. Ας δούμε όμως τι τελικά ισχύει για τις περιπτώσεις αυτές, καθώς επίσης και τι θα πρέπει να γνωρίζουν όσοι κατέθεσαν ή θέλουν να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας τους.
Με την παράταση μέχρι τις 15 του μηνός, έκοψαν οι συνωστισμοί στις εφορίες και μαζί και η γκρίνια. Σίγουρα τα τέλη κυκλοφορίας ήταν τσουχτερά για το 2010, δεδομένου ότι αποτελούν τα αντικίνητρα που απέμειναν για τα παλιά αυτοκίνητα χωρίς κίνητρο για την αλλαγή, μετά την απόσυρση της απόσυρσης, όμως είναι λύση η κατάθεση των πινακίδων στην εφορία;
Υπογράφτηκε τελικά η πράξη νομοθετικού περιεχομένου από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια, η οποία ρυθμίζει μία σειρά μέτρων όπως την απόσυρση των αυτοκινήτων και τα αυξημένα «πράσινα» τέλη κυκλοφορίας, τα οποία δεν πρόλαβαν να ψηφιστούν από τη Βουλή λόγω της διάλυσης της.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
