| < Προηγούμενες 20 | 261 - 280 Ειδήσεις από 2414 | Επόμενες 20 > |
Η διαφορά στην τιμή μεταξύ του βενζινοκίνητου C3 και του πετρελαιοκίνητου είναι 1.000 ευρώ. Με την 1,2 βενζίνης παίρνεις 10 άλογα παραπάνω, με το 1,5 diesel έχεις οικονομία λόγω diesel. Τι διαφορές έχουν ως προς τις επιδόσεις και την κατανάλωση; Είναι ο εξοπλισμός ίδιος;
Η υβριδική τεχνολογία καλπάζει στην Απω Ανατολή και είναι αυτή τη στιγμή η καλύτερη επιλογή για οικονομία. Τι κόλπα «χρησιμοποιούν» το ιαπωνικό Honda H-RV και το εκ Κορέας Kia Niro και καίνε λιγότερο από diesel.
Αλωνίσαμε με το Toyota Yaris Cross όλη τη Μάνη κάνοντας συνολικά 1.030 χλμ. και είχαμε κατανάλωση μόνο 4,7 λτ./100 χλμ.. Το κόλπο με τα υβριδικά για να καις ελάχιστα και στο ταξίδι θα το διαβάστε πιο κάτω.
H Hyundai ξέρει από οικονομία και αναπτύσσοντας νέες τεχνολογίες έχει καταφέρει να περιορίσει πολύ την κατανάλωση στα μοντέλα της. Ας δούμε λοιπόν 8 μοντέλα που σε πραγματικές συνθήκες καίνε κάτω από 2.000 ευρώ το χρόνο.
Αλήθεια, τι περιμένεις να δεις για να ξεκολλήσεις από το πετρέλαιο; Όταν το diesel ήταν ότι καλύτερο για οικονομία, κάποια μοντέλα δεν υπήρχε άλλο μοτέρ που θα τα αγόραζες. Κάποιες κατηγορίες ήταν σχεδόν αποκλειστικά diesel. Σήμερα που το diesel φεύγει από τις γκάμες των κατασκευαστών, εσύ βλέπεις ακόμη κάποιο μοντέλο που το θες ντε και καλά πετρέλαιο;
Η Kia έχει το μυστικό της οικονομίας. 4 οικογενειακά μοντέλα που έχουν κατανάλωση πιο μικρή και από το μίνι της Picanto. Niro, Xceed, Sportage και EV6 τα μοντέλα με τα οποία μπορείς να εξοικονομήσεις κάποια σημαντικά χιλιάδες ευρώ το χρόνο.
Το city-car της Toyota στην νέα του γενιά δέχτηκε ριζική αναβάθμιση σε εμφάνιση και τεχνολογία, καθώς και στον crossover χαρακτήρα που απέκτησε, εξ ου και το «X» στο όνομά του.
Τo πιο δυνατό Opel Astra είναι ταυτόχρονα και το πιο οικονομικό χάρη στη χρήση της plug-in υβριδικής τεχνολογίας του «αδερφού» Peugeot 308.
Τι αγαπήσαμε στο diesel και δε μας αφήνει να ξεκολλήσουμε; Και πόσα από αυτά περνάνε στα υβριδικά, τώρα που είναι αυτά που μας γλιτώνουν χρήματα; Diesel και υβριδικά έχουν πολλά κοινά, αλλά και τεράστιες διαφορές. Ποιες;
Ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας για την κίνηση των μπροστινών τροχών εξασφαλίζει στο VW ID.4 GTX κοντά στα 300 άλογα και τετρακίνηση.
Μετά τη ήπια υβριδική τεχνολογία, το Mazda 3 δέχτηκε μια ήπια ανανέωση στην εμφάνιση που τονίζει τις full premium βλέψεις του. Δοκιμάζουμε τη δίλιτρη έκδοση με τα 150 άλογα στη νέα έκδοση εξοπλισμού Homura.
Όσο το προλαβαίνεις: Το τέλος της καριέρας του Ford Fiesta πλησιάζει, ωστόσο είναι στα καλύτερά του παραμένοντας το πιο συναρπαστικό σε οδήγηση μοντέλο της κατηγορίας του. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τον ήπια υβριδικό Ecoboost των 125 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο Powershift.
To Toyota Yaris Cross με όπλο την υβριδική τεχνολογία, το fun to drive Ford Puma και το Peugeot 2008 με την premium αύρα «συγκρούονται» μετωπικά για τον τίτλο του κορυφαίου B-SUV. Ποια θα είναι η έκβαση της μάχης;
Το νέο Avenger και το καθιερωμένο Renegade αν και παρόμοια σε πρώτη ανάγνωση είναι τελικά δύο πολύ διαφορετικά SUVάκια της Jeep.
Μετά το diesel, δοκιμάζουμε και το «βασικό» εξηλεκτρισμένο DS 7 με τα 225 άλογα και τη δυνατότητα να κάνει σχεδόν 50 χλμ. χωρίς να κάψει ούτε σταγόνα βενζίνης.
Οι Γάλλοι συνδυάζοντας βενζίνη και ρεύμα έχουν βρει τη συνταγή για να απολαμβάνουν γκάζια και οικονομία, χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Μια 11άδα οικογενειακών για όλα τα γούστα από Peugeot, Citroen, DS και… Opel (ναι, σωστά διαβάσατε).
Δοκιμάζουμε τη νέα Mercedes GLC στην τετρακίνητη ντίζελ έκδοση με 197 άλογα (+23 ίππους boost). Premium όσο δεν πάει, με πιο δυναμικό στυλ, μεγαλύτερες διαστάσεις και χώρους, αλλά και τεχνολογικά εξελιγμένη έχοντας mild και plug-in hybrid συστήματα και αναβαθμισμένο infotainment.
Το νέο Renault Austral είναι εδώ θέλοντας να αποδείξει πως είναι κάτι περισσότερο από ένα Nissan Qashqai με γαλλική προφορά.
Δοκιμάζουμε την full υβριδική και 4κίνητη έκδοση του Suzuki S-Cross για να δούμε πόση οικονομία προσφέρει τελικά στην πράξη.
Με κόστος αγοράς κοντά στα 20.000 ευρώ, εγγύηση για εκατομμύρια χιλιομέτρων και οικονομία καυσίμου έως και 1.200 ευρώ τοπ χρόνο, είναι τα compact μοντέλα της Hyundai «ταμάμ» για τις ανάγκες της ελληνικής αγοράς;
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
