Το Matrix έρχεται πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του, καθώς πρόκειται για μία ιδιαίτερα συμφέρουσα πρόταση.
Το Matrix βρίσκεται τους πρώτους εννιά μήνες του τρέχοντος έτους στην πρώτη θέση των πωλήσεων της κατηγορίας του, ωστόσο η ζήτηση για το Elantra δεν είναι ανάλογη, παρ' ότι πρόκειται για μια αξιόλογη επιλογή για το οικογενειακό κοινό, το οποίο δεν έχει υψηλό εισόδημα. Τα εν λόγω μοντέλα της Κορεάτικης φίρμας, χωρίς να πρωτοτυπούν αισθητικά, εμφανίζουν σύγχρονη εικόνα, με το μεσαίο Hyundai να έχει πιο κλασική σχεδίαση λόγω των τριών όγκων του αμαξώματός του. Στο εσωτερικό, το Matrix κερδίζει τις εντυπώσεις με την πιο εμπνευσμένη σχεδίαση του ταμπλό (όπως η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας και η θέση του πίνακα οργάνων στο κέντρο) έναντι του πιο συντηρητικού Elantra. Παράλληλα το Matrix υπερέχει αισθητά σε θήκες για μικροαντικείμενα για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη. H ποιότητα των υλικών ικανοποιεί και στα δύο μοντέλα, όπως και το φινίρισμα των επιμέρους επιφανειών. Από πλευράς εργονομίας δεν συναντώνται ατοπήματα, ενώ τα ψηλά τοποθετημένα καθίσματα δεν ευνοούν ιδιαίτερα στο μεσαίο Ηyundai στην εύρεση της κατάλληλης θέσης οδήγησης. Κατά την κίνηση των δύο οχημάτων γίνεται άμεσα αντιληπτό πως η ρύθμιση των ανεξάρτητων σε όλους τους τροχούς αναρτήσεών τους, είναι προσανατολισμένη προς την προσφερόμενη άνεση. Στην πόλη το Matrix λόγω της καλύτερης περιμετρικής ορατότητας (πιο ψηλή θέση οδήγησης και περισσότερες γυάλινες επιφάνειες), καθώς και του πιο μικρού μήκους του αμαξώματος είναι πιο ευέλικτο. Από την άλλη πλευρά το Elantra εμφανίζει καλύτερη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, ενώ στις στροφές οι αισθητές κλίσεις των αμαξωμάτων δεν προδιαθέτουν για κάτι παραπάνω από "οικογενειακούς" ρυθμούς κίνησης. Η τιμή και των δύο αυτοκινήτων είναι ιδιαίτερα προσιτή και συμφέρουσα σε σχέση τόσο με τον ανταγωνισμό όσο και με τον εξοπλισμό που περιλαμβάνουν από τις βασικές τους εκδόσεις.
Μεταξύ των θετικών χαρακτηριστικών του Matrix και του Elantra είναι οι άνετοι χώροι για τους επιβάτες. Το πολυχρηστικό Hyundai, παρ' όλο το σημαντικά μικρότερο μήκος του αμαξώματός του (κατά 485 χιλ.), προσφέρει σχεδόν ίδιο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενώ υπερέχει αισθητά στο ωφέλιμο πλάτος της καμπίνας, παρά το σχεδόν ίδιο πλάτος του αμαξώματός του με το Elantra. Επίσης το πίσω κάθισμα πολλαπλών ρυθμίσεων στο Matrix ευνοεί την πρακτικότητα. To μεσαίο Hyundai έχει πιο μεγάλο χώρο αποσκευών κατά 65 λίτρα, ενώ αρνητικό στοιχείο και στα δύο αυτοκίνητα αποτελεί η αισθητή παρουσία στο εσωτερικό των θόλων των τροχών.
Κινητήρες
Το μηχανικό σύνολο των 1,6 λτ. που κινεί το Matrix και το Elantra εμφανίζει λίγο μεγαλύτερη απόδοση στο μεσαίο Hyundai. To Elantra παράλληλα κερδίζει σε επιδόσεις, ειδικά όσο οι ρυθμοί κίνησης αυξάνονται, ενώ και στα δύο μοντέλα οι μέτριες επιταχύνσεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι αποτέλεσμα και της μακριάς κλιμάκωσης του σχέσεων μετάδοσης. Ο κινητήρας των 1,6 λτ. εμφανίζει καλή ευστροφία και τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας. Ωστόσο όσο οι ρυθμοί περιστροφής ανεβαίνουν, ο παραγόμενος θόρυβος γίνεται αισθητός στους επιβάτες, περισσότερο δε στο Matrix.
Το Elantra είναι από τα πιο προσιτά σε τιμή μεσαίο, το οποίο χαρακτηρίζεται για την καλή προσφερόμενη άνεση.
Πιο συντηρητική εικόνα έχει το ταμπλό του Elantra, το οποίο αποτελείται από μαλακό πλαστικό στο πάνω τμήμα του.
Μοντέρνα σχεδίαση έχει το Matrix με τη φαρδιά κεντρική κονσόλα και τον πίνακα οργάνων στο κέντρο του ταμπλό.
Το Matrix προσφέρει άνετους χώρους στους πίσω επιβάτες, ενώ το κάθισμα έχει πολλαπλές ρυθμίσεις προς όφελος της πρακτικότητας.
