• Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές

«Αποκάλυψη» για το νέο VW Golf

34.813 Επισκέψεις στο άρθρο - Ημερομηνία δημοσίευσης: 13/3/2019

Νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες αποκαλύπτουν ολοκληρωμένα και χωρίς καμουφλάζ το νέο VW Golf σε στάδιο δοκιμών εξέλιξης στο δρόμο.

VOLKSWAGEN: Γνωρίστε την όμορφη και «περιπετειώδη» οικογένεια των SUV της Volkswagen

Δεν είναι η πρώτη, αλλά και ούτε η τελευταία, φορά που έρχονται στο φως της δημοσιότητας κατασκοπευτικές εικόνες της νέας 8ης γενιάς του VW Golf χωρίς καμουφλάζ. Ωστόσο, αυτή είναι η μόνη περίπτωση που οι φωτογραφίες είναι καλής ποιότητας και αποδίδουν οπτικά όλες τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες του γερμανικού μικρομεσαίου.

Αισθητικά, λοιπόν, το νέο Golf δεν μπορούμε να πούμε πως έχει ριζοσπασπτικές αλλαγές, μιας και διατηρεί εν πολλοίς το σουλούπι του απερχόμενου μοντέλου, εντούτοις έχει αρκετές διαφοροποιήσεις στους προβόλους. Κατ΄αρχάς, μπροστά συναντούμε νέα, χαμηλότερα τοποθετημένα LED φωτιστικά σώματα, τα οποία, αν και επίπεδα στο άνω μέρος, δίνουν την ψευδαίσθηση της καμπύλης λόγω των χρωματισμένων «φρυδιών» στο καπό. Δεν αποκλείεται, σαφώς, αυτή να είναι μια πινελιά που δεν θα υπάρχει στην τελική εκδοχή του μοντέλου και απλά να θέλουν να θολώσουν τα νερά οι Γερμανοί. Ο προφυλακτήρας είναι νέος, με έναν μεγάλο κεντρικό αεραγωγό και τους προβολείς ομίχλης να εδρεύουν σε ένα σχετικά μυώδες «κάδρο» στα άκρα, ενώ πιο ψηλά βλέπει κανείς το καπό με δύο έντονες και δύο πιο απαλές νευρώσεις. Περνώντας στο πλάι, τα πράγματα δεν μπορούμε να πούμε ότι αλλάζουν και πολύ μιας και η σιλουέτα παραπέμπει στο υπάρχον μοντέλο, όμως πίσω η κατάσταση δεν είναι ίδια. Νέα φωτιστικά σώματα με οριζόντια μοτίβα, μια έντονη νεύρωση α λα T-Roc που διέπει το αμάξωμα σε πλάτος και ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας δίνουν μια πιο επίπεδη σχεδιαστική νότα.

Σε μηχανικό επίπεδο, το νέο μοντέλο θα βασίζεται στην αναβαθμισμένη εκδοχή της περίφημης MQB πλατφόρμας, την MQB Evo, με αποτέλεσμα την απώλεια κάποιων... περιττών κιλών (σ.σ. οι πηγές μας υποστηρίζουν έως και 45 κιλά κάτω). Παράλληλα, το νέο Golf θα έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο, ένα σημαντικό ατού που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ευρυχωρία για τους επιβάτες εμπρός και πίσω, αλλά και περισσότερο χώρο στο διαμέρισμα των αποσκευών.
 

Αναφερόμενοι στους επιβάτες δεν θα μπορούσαμε να παραλείψουμε πως, αυτοί θα επωφελούνται των πιο πρόσφατων τεχνολογικών συστημάτων της μάρκας. Αναλυτικότερα, η VW σχεδιάζει μια μικρή επανάσταση στην καμπίνα με ένα εντελώς νέο κόκπιτ στο οποίο όλες οι ενδείξεις θα είναι ψηφιακές από τη βασική έκδοσηενώ, όπως κάνει και η Mercedes, οι πρώτες εκδόσεις θα έχουν πιο μικρά μόνιτορ ενώ τα πιο ακριβά θα έχουν ως έξτρα την πιο μεγάλη λύση.

Περνώντας στους κινητήρες και στο τεχνικό κομμάτι αυτών, σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες μας, η VW θα ασχοληθεί πάρα πολύ με τη δομική σύσταση κάθε μονάδας. Ξεκινούμε με τις βενζίνες: θα έχουν υβριδική ηλεκτροδότηση σε ένα πλατύτερο μέτωπο ενώ ένα ηλεκτρικό δίκτυο 48 Βολτ θα μειώνει την κατανάλωση κατά 10% περίπου. Η δυσκολία της άσκησης είναι ότι ταυτόχρονα δε θα πρέπει να υπονομευτεί η διασκέδαση της οδήγησης. Έτσι, με την πρώτη ευκαιρία ο κινητήρας θα σβήνει προκειμένου να σώσει καύσιμο, ενώ αντίστοιχα θα υπάρχει ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο θα δίνει έξτρα βοήθειες στην επιτάχυνση. Τα υβριδικά με το 48βολτο δίκτυο δε θα μπορούν να φορτίζουν από πρίζα καθώς αυτό θα παραμένει προνόμιο της έκδοσης GTE. Eπί τη ευκαιρία να πούμε ότι εδώ η ισχύς θα είναι της τάξης των 220 ίππων. Πιο ψηλά στη γκάμα θα βρίσκονται το GTI αλλά και το Golf R που θα δεχτούν νέα, έξτρα «ηλεκτροδότηση» με αποτέλεσμα να έχουν απόδοση από 250 έως 400 ίππους.

Οι δε κινητήρες ντίζελ εμφανίζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον διότι και εκείνοι θα ωφεληθούν από την ηλεκτροδότηση, αλλά, θα εξελιχτούν και με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από τα μοντέλα της Audi (μέχρι το επίπεδο του Α4 και του Α6 παρακαλώ!) αλλά και από τα SUV των δύο εταιρειών. Και αυτό είναι κάτι που θα συμβεί για πρώτη φορά. Με μια μίζα-δυναμό στα 12 Βολτ, οι σταθερά δίλιτροι ντίζελ του μέλλοντος θα αποδίδουν από 136 έως 204 ίππους. Την ίδια ώρα, η κατανάλωση και οι ρύποι θα πέφτουν τουλάχιστον κατά 10%.

Όλα τα παραπάνω βέβαια δεν αρκούν για να καταστήσουν τους νέους ντίζελ εντελώς καθαρούς. Όλες ανεξαιρέτως οι εκδοχές λοιπόν θα έχουν φίλτρο σωματιδίων και σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης, μια λύση που διέθετε η VW αλλά στην περίπτωση του 1,6 TDI δεν την παρείχε σε όλα τα μοντέλα. 

Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε πως, το νέο μοντέλο θα κάνει ντεμπούτο στις αρχές του καλοκαιριού του 2019, λίγο πριν ξεκινήσει και η παραγωγή του. Μείνετε συντονισμένοι στο autotriti.gr για να μαθαίνετε όλες τις εξελίξεις γύρω από το νέο VW Golf, αλλά και ό,τι αφορά το χώρο της αυτοκίνησης.

168 διαθέσιμα άρθρα για VOLKSWAGEN  GOLF

 
Σχολιάστε την είδηση 4 σχόλια