Πρώτη Δοκιμή: Νέα Mercedes A-Class Sedan

Διαβάστηκε από 85720 αναγνώστες - Ημερομηνία δημοσίευσης: 13/6/2019

Πολλοί ίσως πιστεύουν ότι το σεντάν σχήμα τείνει προς εξαφάνιση. Υπολογίζουν όμως χωρίς τη Mercedes, η οποία στηρίζει σθεναρά τις μπερλίνες και διευρύνει το χαρτοφυλάκιό με τη νέα τετράθυρη A-Class.

Κακά τα ψέματα, όταν λέμε Mercedes εννοούμε πρωτίστως τα σεντάν μοντέλα. C-Class, E-Class, S-Class και όλες οι τετράθυρες παραλλαγές τους από τη CLS έως τη μικρομεσαία CLA: αυτά είναι τα αυτοκίνητα τα οποία κουβαλούν μέσα τους τον πιο αυθεντικό κώδικα DNA της φίρμας κι ας έχει γεμίσει ασφυκτικά η γκάμα της και από SUV.

Η Mercedes λοιπόν, αποφάσισε να χτίσει πάνω σε αυτό το σχήμα κι άλλο. Η αρχική κάθοδος στα μικρομεσαία έγινε με τη CLA η οποία αποκτά μία λίγο μικρότερη αδελφή με τη μορφή της A-Class Sedan που δοκιμάζουμε εδώ.

Η αλήθεια είναι ότι τα σεντάν είναι μία από τις κλάσεις που έχουν αποτελέσει καλό «μεζέ» για την όρεξη των SUV, ειδικά στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να ακολουθεί την τάση. Παγκοσμίως όμως η εικόνα δεν είναι η ίδια σε όλες τις γεωγραφικές ζώνες. Οι Αμερικανοί λατρεύουν τα σεντάν, γεγονός που εξηγεί και την απόφαση της Mercedes να παράγει την A-Class Sedan και σε δεύτερο εργοστάσιο πέραν της Γερμανίας, στο Μεξικό αυτήν τη φορά. Αντίστοιχα για την Κίνα υπάρχει ήδη A-Class sedan με μακρύ μεταξόνιο.

Με την πρώτη ματιά, είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς το σχέδιο της Mercedes καθώς η A-Class Sedan μοιάζει πολύ σχηματικά με τη CLA. Οι Γερμανοί έβαλαν τα μοντέλα τους σε σκαλοπάτια 13-14 πόντων ανάμεσα τους: Η πεντάθυρη A-Class έχει μήκος 4.419 χλστ., η σεντάν ανεβαίνει στα 4.549 ενώ η νέα CLA έχει ανέβει στα 4.688 χλστ.. H CLA δηλαδή, στη δεύτερη γενιά της, πήρε πέντε ποντάκια για να διευκολύνει και να ανοίξει κι άλλο το ζωτικό χώρο στη νέα τετράθυρη έκδοση που μπήκε από κάτω. Το μεταξόνιο πάντως είναι παντού ίδιο, 2.729 χλστ. όπως και στη χάτσμπακ έκδοση.

Σχολιάστε την είδηση 4 σχόλια 4 σχόλια

ΘΑΝΟΣ

14/6/2019, 10:04

το οτι δεν σας ξενισε καθολου ο ημιακαμπτος πισω σε αμαξι πριμιουμ με 35+ χιλιαρικα μ κανει εντυπωση!!τοσα χρονια δημοσιογρφοι και δινετε περισσοτερο εμφαση στις οθονες .. το α class το 5θυρο στα τεστ στησιματος με 18αρα συναγονιζοταν την dacia φανταζομαι με 16αρα το dacia θα ειναι τρενο μπροστα σε αυτην την merc (και εννοειτε τα τεστ του εξωτερικου) παρακαλω πριν το κατεβασετε θα ηθελα μια απαντηση!! ευχαριστω

Δεν μου αρέσει!

Μου αρέσει!

21
- autotriti
  
  Απάντηση: Σε εμάς, από την άλλη, έκανε εντύπωση ότι δεν γίνεται εύκολα αντιληπτό πως, πίσω, διαθέτει ημιάκαμπτο άξονα. Στις βασικές εκδόσεις και η χάτσμπακ και η σεντάν A-Class έχουν ημιάκαμπτο όμως, όπως έχουμε αναφέρει και στις δοκιμές άλλων εκδόσεων της 5θυρης A-Class δεν επηρεάζεται αρνητικά η οδική συμπεριφορά του μοντέλου.
  
  Δεν μου αρέσει!
  
  Μου αρέσει!
Νμ

14/6/2019, 17:58

Σιγά μη σου απαντήσουν Θάνο. Επίσης σεντάν βγάζει και η πεζό πχ. Εσείς γιατί περιμένατε την μερσεντες;;;;;;;

Δεν μου αρέσει!

Μου αρέσει!

10
St

16/6/2019, 00:51

... το είδος της πίσω ανάρτησης δεν παίζει ρόλο μόνο στην οδηγική συμπεριφορά .που πράγματι με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα κ με μέτριες ταχύτητες στη νορμάλ οδηγηση μαμή διακρίνεται...αλλά ...ηθικά .δεν γινεται πρεμιουμ...πάνω από 30χιλοαδες...προσωπικά κάτι δεν πάει καλά...δεν κολλάει το όραμα..να έχουν καλύτερη πίσω ανάρτηση. τα ΚΙΑ κ Χιουνται.....Χα ..δεν αναφέρομαι στην G γιατί τα έχει όλα..και συμφέρει...και ηθικά τιμιοτατη....

Δεν μου αρέσει!

Μου αρέσει!

1
Γιάννης

15/6/2019, 18:27

Θάνο,έχω οδηγήσει το χάτσμπακ της Α και μπορώ να πω πως ήταν τραινάκι...Το μόνο ανησυχητικό είναι ο γαλλικός κινητήρας του 1.5 και κατα πόσο αξιόπιστος μπορεί να αποδειχθεί.

Δεν μου αρέσει!

Μου αρέσει!

1