|
|
|
|
|
|
Η Peugeot παρουσίασε πρόσφατα ένα καινούργιο υπεραυτοκίνητο για τον αγώνα του LeMans, όμως ποιός γνωρίζει πραγματικά την μακριά παράδοσή της στους αγώνες, μεταξύ των οποίων και στο WRC;
Αν μια μάρκα τρέχει σε αγώνες, όμως λίγοι από τους μη θιασώτες του αυτοκινήτου ξέρουν την πραγματική εμπλοκή της με αυτούς, είναι σα να μην τρέχει σε αγώνες (βλ. περιπτώσεις μαρκών στο LeMans). Και η Peugeot το κάνει εδώ και 50 χρόνια, όμως το βάζει -εξωτερικεύει αν θες- λίγο στο προφίλ της ότι το κάνει καλά. Πόση σημασία έχει όμως;
Το παλιό αστείο λέει, αν μια αρκούδα πάει στο δάσος και κανείς δεν την δει, έχει πάει αρκούδα πράγματι στο δάσος; Και φυσικά η ειρωνία που θέλει το αστείο να αναδείξει είναι πως αν κάνεις κάτι και κανείς δεν το ξέρει, είναι (λίγο) σα να μην το έκανες.
Και φυσικά οι φίλοι των αγώνων γνωρίζουν πολύ καλά πως η Peugeot όχι μονο τρέχει στο LeMans, αλλά είναι και από τους πολυνίκεις του θεσμού, ενώ έχει, φυσικά λαμπρή ιστορία στα ράλι με την εμπλοκή της και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) με το 206 και τον Marcus Grönholm, και για δεκαετίες το ρεκόρ στην ανάβαση του Pikes Peak, στην οποία συμμετέχει τακτικά.
Όμως οι πελάτες της μάρκας λίγο γνωρίζουν από όλη αυτή την πτυχή της Peugeot. Ξέρουν λίγο από τα ποδήλατα και τα σκούτερ της μάρκας, άντε και τους μύλους άλεσης (σ.σ. από τους καλύτερους που υπάρχουν), αλλά οι αγώνες παραμένουν σε χαμηλό προφίλ. Ποιός ξέρει την πορεία της στην Formula 1, για παράδειγμα;
To περίεργο είναι πως οι αγώνες, με το τεράστιο κόστος που επιφέρουν στους κατασκευαστές, γίνονται αποκλειστικά για την προβολή της μάρκας. Ίσως μόνο η Ferrari και η McLaren έχουν άμεσα οφέλη από τις τεχνολογίες της Formula 1 στα μοντέλα τους. Όλα τα άλλα γίνονται για την τιμή και τη δόξα.
Οπότε θα περίμενες σε κάθε έκθεση της Peugeot να υπάρχουν πολλές ευκαιρίες που η λαμπρή αγωνιστική πορεία της μάρκας γίνεται εμφανής, ώστε να ανεβάσει το προφίλ και να δημιουργήσει ακόμη θετικότερη εικόνα στον πιθανό αγοραστή. Όμως η Peugeot είναι πολύ διακριτική.
Το νέο της υπερόπλο, το 9Χ8, έχει έναν V6 680 ίππων στον πίσω άξονα, και ένα ηλεκτροκινητήρα 275 ίππων στον εμπρός. Το 9 στο όνομά του είναι πάντοτε το αρχικό των υπεραυτοκινήτων της μάρκας, το 8 στο τέλος η τρέχουσα γενιά μοντέλων (208, 308, 508 κλπ), και το Χ στη μέση η τετρακίνητη υβριδική τεχνολογία των Γάλλων. Το πιο ιδιαίτερο στοιχείο του μονοθέσιου είναι η απουσία πίσω αεροτομής, πρωτόγνωρη για αγωνιστικό, όμως φαίνεται πως οι Γάλλοι έχουν άλλο αεροδυναμικό βοήθημα στη θέση του.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
