To υβριδικό Nissan Juke.
Nissan Juke: Μουράτο, ευρύχωρο και πλέον... υβριδικό!
Το δεύτερης γενιάς Juke είναι πιο μουράτο από ποτέ, έχει μεγάλους χώρους, ξεχωρίζει για την στιβαρότητα του και σύντομα θα προσφέρεται τόσο σε βενζίνη όσο και με υβριδικό σύστημα κίνησης.
Τα 5 πράγματα που κάνουν το Juke ξεχωριστό!
To Nissan Juke έχει γράψει την δική του ιστορία στον χώρο της αυτοκίνησης, αφού ήταν το μοντέλο που ίδρυσε την κατηγορία των compact SUV όταν πρωτολανσαρίστηκε η πρώτη του γενιά. Τώρα, το μικρό SUV της Nissan βρίσκεται στον δεύτερο κύκλο ζωής του, είναι πιο νεανικό όσο ποτέ άλλοτε ενώ, όπως θα δούμε παρακάτω απέκτησε πρόσφατα ένα επιπλέον όπλο στην φαρέτρα του για να αντιμετωπίσει τον πολύ δυνατό ανταγωνισμό της κατηγορίας του.
Πάμε να δούμε τους 5 λόγους για τους οποίους πρέπει ένας υποψήφιος αγοραστής να το βάλει στην λίστα του.
H αεροτομή στο τέλης της οροφής και τα φωτιστικά σώματα τραβούν το μάτι.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Νεανικό όσο κανένα άλλο
Το προχωρημένο και εντυπωσιακό αισθητικό προφίλ του Nissan Juke δεν άλλαξε στο ελάχιστο στη δεύτερη γενιά, παραμένοντας έτσι ένα από τα πιο δυναμικά και ξεχωριστά αυτοκίνητα της κατηγορίας. Κύρια χαρακτηριστικά της εμφάνισής του είναι ο συνδυασμός έντονων ακμών με τις καμπύλες επιφάνειες, το μυώδες εμπρός μέρος με τα χαρακτηριστικά LED φανάρια και τις μικρές γυάλινες επιφάνειες πίσω, αλλά και η κουπέ λογική σχεδίασης που ακολουθεί η σχεδίαση της οροφής και το τελείωμα του πίσω μέρους.
Ευρύχωρο με εξαιρετική ορατότητα και μεγάλο πορτ-μπαγκάζ
H εικόνα στο εσωτερικό του Juke είναι σύγχρονη και φαίνεται πως έχει καλή συναρμογή. Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του δε γίνεται να μην αναφέρουμε την εξαιρετική θέση οδήγησης, αν και η ορατότητα προς τα πίσω δυσκολεύει λόγω της σχεδίασης του πίσω μέρος. Οι χώροι είναι επαρκείς αφού σύμφωνα με τις μετρήσεις μας υπάρχει αρκετός χώρος για 2 επιβάτες στο πίσω κάθισμα τόσο για τα κεφάλια όσο και για τα πόδια τους, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 422 λίτρων, τιμή καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Είναι ευκολοδήγητο και στιβαρό
Το νέο Nissan Juke είναι από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της κατηγορίας όσον αφορά στα οδηγικά του χαρακτηριστικά. Η σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής του επιτρέπει να αποσβένει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες και να παρουσιάζει καλή ποιότητα κύλισης, ενώ παράλληλα του εξασφαλίζουν περιορισμένες κλίσεις σε δρόμο με στροφές και αμεσότητα. Ο οδηγός κάθεται σωστά και λαμβάνει βελτιωμένη αίσθηση από τα βασικά χειριστήρια τα οποία με τη σειρά τους προσφέρουν πολύ καλή αίσθηση, με το Juke έτσι να παραμένει σε αυτή του τη γενιά ένα από τα πιο ευχάριστα μοντέλα της κατηγορίας.Ιδιαίτερη αναφορά χρήζουν τα φρένα του Juke, καθώς στη δοκιμασία του 100-0 χλμ./ώρα, ακινητοποίησαν το ιαπωνικό SUV σε μόλις 35,2 μ., νούμερο που μπαίνει στο TOP3 της κλάσης, ενώ εκτός από τα παραδοσιακά ηλεκτρονικά συστήματα, διαθέτει επιπλέον και τα Active Ride Control (για βελτιωμένη άνεση) και Active Trace Control (για μείωση της υποστροφής και για πιο άμεσο χειρισμό), τα οποία φροντίζουν ώστε ο οδηγός να μην ανησυχεί για τίποτα όποιο ρυθμό κίνησης κι αν επιλέξει.
Σε βενζίνη με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο από 22.400 ευρώ
Το Juke διατίθεται μόνο με έναν 1.000άρη DIG-T κινητήρα ο οποίος αποδίδει 114 ίππους και 200 Nm ροπής με τιμές να ξεκινούν από 22.400 (έκδοση Energy) για το 6άρι μηχανικό κιβώτιο και από 26.400 ευρώ για το αυτόματο στο εξοπλιστικό επίπεδο Αcenta. Οι επιδόσεις του ικανοποιούν (0-100 σε 10,7 με το χειροκίνητο κιβώτιο, 11,2δλ για το αυτόματο) ανεξάρτητα με την μετάδοση με την οποία θα συνδυαστεί το μοτέρ, όμως το θετικότερο είναι πως πλέον το Juke είναι και αρκετά οικονομικό σε κατανάλωση, αφού σε πραγματικές συνθήκες, ο οδηγός μπορεί εύκολα να δει τιμές στα 6,8 λτ./100 χλμ. για το χειροκίνητο και 7,2 λτ./100χλμ με την αυτόματη μετάδοση.Πλέον και σε «παραδοσιακή» υβριδική έκδοση
Η Toyota έκανε την αρχή αλλά πλέον όλο και περισσότερες εταιρείες αρχίζουν να εμπιστεύονται τα full hybrid συστήματα κίνησης. Έτσι, η Nissan πρόκειται να προσφέρει σύντομα στην ελληνική αγορά το Juke και σε υβριδική έκδοση που έχει ως βάση έναν 1.600άρη βενζινοκινητήρα απόδοσης 95 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας έχει ισχύ 50 άλογα, είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο και μπορεί να (εκ)κινήσει αυτόνομα το όχημα. Ο 2ος ηλεκτροκινητήρας έχει υπό τον έλεγχό του το συγχρονισμό των στροφών του κινητήρα με το κιβώτιο, την εκκίνηση του βενζινοκινητήρα και τη διατήρηση του επιπέδου φόρτισης σε ένα επαρκές ποσοστό, ώστε να εκκινεί ο βενζινοκινητήρας. Αυτός έχει ισχύ 20 άλογα.Όσο για την μπαταρία, αυτή είναι η υδρόψυκτη έχει χωρητικότητα 1,2 kWh, ζυγίζει 39 κιλά, είναι τοποθετημένη στο πορτ-μπαγκάζ κλέβοντας 68 λίτρα χώρου (σ.σ. 354 λτ. συνολικά) και δίνει την δυνατότητα στον οδηγό να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι και τα 55 χλμ./ώρα. Δεν πρέπει να ξεχάσουμε να αναφερθούμε στο e-pedal, το οποίο, όταν ενεργοποιείται, το αυτοκίνητο φρενάρει πιο έντονα στο άφημα του γκαζιού για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας.
Φυσικά, όταν αναφερόμαστε σε ένα υβριδικό αυτοκίνητο, η κουβέντα πάει μόνη της στην κατανάλωση. Η Nissan ανακοινώνει 5,2 λτ./100 χλμ., νούμερο που βρίσκουμε κοντά στην πραγματικότητα (5,4 έγραψε εύκολα το trip μας κατά την πρώτη μας επαφή).
Ξεχωρίζει!
- Νεανικό όσο κανένα άλλο
- Ευρύχωρο με εξαιρετική ορατότητα και μεγάλο πορτ-μπαγκάζ
- Σε βενζίνη με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο από 22.400 ευρώ
- Πλέον και σε «παραδοσιακή» υβριδική έκδοση
Εσύ θα το πάρεις βενζινάτο ή θα περιμένεις να έρθει σε υβριδική έκδοση;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
