Με 3-0 στο Test: Toyo Vs Pirelli! Έκπληξη το λες – Ντέρμπι δεν το λες!

- Proxes Comfort της Toyo κόντρα στο Cinturato P7 της Pirelli.
- Απέτυχε να πιάσει τα όρια στο βρεγμένο το Cinturato P7.
- Παρόμοια καλή επίδοση και τα δύο στο κράτημα σε στεγνό.
- Εκτός των ορίων και το φρενάρισμα σε στεγνό του Pirelli.

Με 3-0 σκόρ! Έκπληξη το λες – Ντέρμπι δεν το λες! Toyo VS Pirelli

Tα δύο θερινά ελαστικά του Test ελαστικών μπορεί να βρίσκονται κοντά σε τιμή, μα διαφέρουν σε χαρακτηριστικά και απόδοση. Σε κάθε περίπτωση, αν ψάχνεις εμπορίες ελαστικών & προσφορές τους, δες με 1 κλικ εδώ.

Το Pirelli Cinturato P7 είναι ένα εμπορικά δημοφιλές θερινό ελαστικό με «πιασάρικο» όνομα στην πιάτσα, κοστίζει 140 ευρώ (το ένα) και είναι διαθέσιμο από το 2009. Το ελαστικό της Pirelli, στην ελληνική αγορά, διαθέτει ετικέτα Β στην πρόσφυση στο βρεγμένο, C στην κατανάλωση (καίει περισσότερο δηλαδή) και για το θόρυβο η ετικέτα του αναφέρει 71 db.

Μόλις το 2020 λανσαρίστηκε το Toyo Proxes Comfort, που αντικατέστησε το ProxesCF2 και κοστίζει λίγο φθηνότερα, 136 ευρώ (το ένα). Μιλάμε πάντα για τη διάσταση 215/55 R17. Το ελαστικό της Toyo έχει ετικέτα C στην κατανάλωση, Α στην πρόσφυση στο βρεγμένο, ενώ στην ετικέτα του αναφέρει 70db στο θόρυβο.

Αυτοκίνητο αναφοράς, της δοκιμής των ελαστικών, ήταν το εξαιρετικό Ford Puma 1,0 Εcoboost 125 PS και οι δοκιμές έγιναν στις εγκαταστάσεις του Driving Academy στο Μαρκόπουλο Αττικής.

Elk Test & φρένα στο στεγνό: Καλό κράτημα και από τα 2, καλύτερο φρενάρισμα από Toyο

Το Toyo Proxes Comfort είχε πολύ καλή εικόνα στο στεγνό οδόστρωμα προσφέροντας άριστη κατευθυντικότητα και απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου στη διαδικασία. Σε κάθε προσπάθεια αποφυγής κινδύνου (elk test) κέρδισε με την ομοιογένεια και τη σταθερή του απόδοση μέχρι και τα σχεδόν 78 χλμ./ώρα (77,9 χλμ./ώρα για την ακρίβεια), ταχύτητα που αξιολογείται πάνω από το όριο που έχουμε θέσει. Η τεχνολογία Dynamic Taper εξασφαλίζει πιο ομοιόμορφη παραμόρφωση του πέλματος, που πραγματοποιείται στις απότομες αλλαγές πορείας. Και στο φρενάρισμα όμως από 80 χλμ./ώρα στο στεγνό σημείωσε μια καλή επίδοση (26 μέτρα) μέσα στα όρια ασφαλείας που έχουμε θέσει.

Τα Pirelli Cinturato P7 παρουσίασαν άμεσο έλεγχο κατευθυντικότητας στις κινήσεις του τιμονιούκαι καλή πρόσφυση φθάνοντας τελικά να σημειώσουν την ίδια επίδοση με τα ελαστικά της Toyo στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου (77,9 χλμ./ώρα). Όντας ένα σχετικά μαλακό ελαστικό, πάνω από το όριο αυτό άνοιγαν προοδευτικά την τροχιά του Puma, χωρίς απότομη αντίδραση. Στο φρενάρισμα όμως αρχικά είχαν την τάση να γλιστρήσουν για αυτό και η επίδοσή τους (26,8 μέτρα) είναι πάνω από το όριό μας.
 

Tips - Χρήσιμες συμβουλές για τα ελαστικά που θα αγοράσεις

Τα λάστιχα που φοράμε όλο το χρόνο στην Ελλάδα, λέγονται διεθνώς «θερινά», καθώς η Βόρεια Ευρώπη έχει πολύ χιόνι και χρειάζεται άλλου είδους ελαστικά (4 εποχών ή ακόμα και χειμερινά σε αρκετές περιοχές ή και λάστιχα με καρφιά για πάγο).
 
Τα θερινά έχουν πολύ καλύτερο φρενάρισμα και κράτημα σε στεγνό και βρεγμένο ( ο όρος 4 εποχών μπερδεύει και κάποιοι πιστεύουν ότι είναι καλύτερα και για την βροχή, κάτι που δεν ισχύει. Είναι χειρότερα στην βροχή).