Το CX-30 καίει μόλις 4,8 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι, το δεύτερο καλύτερο νούμερο ανάμεσα σε 47 μοντέλα. Από την άλλη βέβαια μέσα στην πόλη καίει 9,1 λτ./100 χλμ..
Ο e-Skyactiv X κινητήρας αποδίδει 186 άλογα και 240 Nm ροπής, με τον οδηγό να λαμβάνει μια εξαιρετικά ραφιναρισμένη και πολιτισμένη λειτουργία, χωρίς κραδασμούς και με εντυπωσιακά γραμμικό άπλωμα της ροπής. Η απόκριση και η ευρωστία του κινητήρα από το ρελαντί είναι σεμιναριακού επιπέδου, ο επιλογέας του κιβωτίου είναι εξαιρετικός σε κούμπωμα και λειτουργία, ενώ οι επιδόσεις είναι παραπάνω από ικανοποιητικές, κυρίως χάρη στο γρήγορο προσπέρασμα (60-100 με 4η σε 8,4 και 80-120 με 5η σε 11,8 δλ.).
Όπως αναφέραμε και παραπάνω στο ταξίδι αποδεικνύεται αρκετά οικονομικό, για το οποίο ευθύνεται και η μακριά 6η σχέση, ενώ η μέση κατανάλωση μετρήθηκε στα 8,2 λτ./100 χλμ., που για 2λιτρο μοτέρ 186 ίππων σε συνδυασμό με τετρακίνηση δεν είναι καθόλου άσχημα.
Σελίδα 1
Mazda CX-30 4x4 δοκιμή: Βενζινοκίνητο που λειτουργεί σαν diesel
Σελίδα 2
Σχεδίαση εσωτερικό: Γοητευτικό και με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής στην καμπίνα
Σελίδα 3
Κινητήρας: Σε κερδίζει η λειτουργία του συνόλου
Σελίδα 4
Στο δρόμο: Ευχάριστο σε αίσθηση και με premium ποιότητα κύλισης
