Η Mazda βάζει τέλος στην ευρωπαϊκή πορεία του MX-30 μετά τις χαμηλές πωλήσεις.
Η επιστροφή του Wankel αλλά όχι όπως την ονειρεύονταν οι φανατικοι.
Παραμένει στην Ιαπωνία με βενζίνη.
Η επόμενη μέρα: νέα EV, αλλά και επιμονή στο Wankel ως range-extender
Η Mazda βάζει τέλος στην ευρωπαϊκή πορεία του MX-30 μετά τις χαμηλές πωλήσεις
Η Mazda βάζει πρόωρο τέλος στην ευρωπαϊκή πορεία του MX-30 R-EV, της plug-in υβριδικής εκδοχής του MX-30 με Wankel κινητήρα σε ρόλο γεννήτριας. Σύμφωνα με βρετανικό δημοσίευμα, εκπρόσωπος της εταιρείας απέδωσε την απόφαση σε «συνδυασμό λόγων», με βασικούς άξονες τις μεταβαλλόμενες τάσεις των καταναλωτών και τις προτεραιότητες στην παραγωγή.
Η εξέλιξη έρχεται να «κλείσει» ουσιαστικά το κεφάλαιο MX-30 στην Ευρώπη, καθώς το αμιγώς ηλεκτρικό MX-30 BEV είχε ήδη αποσυρθεί από την αγορά και η παραγωγή του για Ευρώπη/Ηνωμένο Βασίλειο είχε σταματήσει από το 2025.
Καθοριστικό ρόλο φαίνεται να έπαιξε η εμπορική επίδοση: το ίδιο ρεπορτάζ αναφέρει πως στο Ηνωμένο Βασίλειο ταξινομήθηκαν 678 MX-30 R-EV σε διάστημα περίπου δύο ετών αριθμός που δύσκολα δικαιολογεί συνέχιση μιας εξειδικευμένης έκδοσης σε μια αγορά που «τρέχει» με ταχύτερους ρυθμούς προς πιο ώριμες προτάσεις EV ή PHEV με καλύτερες επιδώσεις και σημαντικά αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία.
Η επιστροφή του Wankel αλλά όχι όπως την ονειρεύονταν οι φανατικοί
Το MX-30 R-EV είχε ξεχωριστή αξία για τη Mazda (και τους φίλους της μάρκας), καθώς αποτέλεσε την πιο πρόσφατη επιστροφή της τεχνολογίας Wankel σε μοντέλο παραγωγής, μετά το RX-8. Ωστόσο, ο ρόλος του περιστροφικού εδώ ήταν «βοηθητικός»: ένας μικρός κινητήρας 830 κ.εκ. Με μονό ρότορα λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για να φορτίζει την μπαταρία όταν χρειάζεται, χωρίς μηχανική σύνδεση με τους τροχούς.
Παραμένει στην Ιαπωνία με βενζίνη
Παρά την ευρωπαϊκή «αυλαία», το MX-30 παραμένει διαθέσιμο στην Ιαπωνία με mild hybrid βενζινοκίνητο σύνολο 2.000 κυβικών που αποδίδει 150 άλογα και συνδυάζεται με 6άρι αυτόματο κιβώτιο, ενώ η παραγωγή του R-EV για την ιαπωνική αγορά έχει «παγώσει» προσωρινά και σύμφωνα αναμένεται να επανεκκινήσει μέσα στο καλοκαίρι.
Η επόμενη μέρα: νέα EV, αλλά και επιμονή στο Wankel ως range-extender
Η Mazda επιμένει πως δεν εγκαταλείπει τον Wankel ως τεχνολογία range-extender, την ώρα που το βάρος της ηλεκτρικής στρατηγικής της στην Ευρώπη περνά σε νέα μοντέλα. Ενδεικτικό είναι το επίσημο λανσάρισμα του νέου αμιγώς ηλεκτρικού SUV CX-6e, που έκανε παγκόσμια πρεμιέρα στις Βρυξέλλες και προγραμματίζεται να βγει στην Ευρώπη μέσα στο καλοκαίρι.
Στο παρασκήνιο, η Mazda όπως και άλλοι κατασκευαστές δείχνει να αναπροσαρμόζει χρονοδιαγράμματα για τις «καθαρά δικές της» ηλεκτρικές πλατφόρμες, με την παραγωγή του πρώτου in-house EV της εταιρείας, που φερόταν να τοποθετείται το 2027 να μεταφέρεται τουλάχιστον για το 2029 σε μια περίοδο που οι πωλήσεις EV δεν κινούνται παντού με την ίδια ορμή και οι υβριδικές λύσεις ξανακερδίζουν έδαφος.
