Η πίσω πόρτα μαζεύεται με τρόπο που θυμίζει γκαραζόπορτα.
Έχει 2 χειρολαβές με την μια να επιτρέπει να ανοίξει η πόρτα παραδοσιακά.
Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι η πόρτα «εξαφανίζεται» πλήρως.
Αβέβαιο αν θα μπει στην παραγωγή.
Η πίσω πόρτα μαζεύεται με τρόπο που θυμίζει γκαραζόπορτα
Σε έναν κόσμο όπου οι κατασκευαστές pick-up ανταγωνίζονται για το ποιος θα δημιουργήσει την πιο πολυμορφική καρότσα, η Nissan φαίνεται να καταθέτει την πιο ανατρεπτική και ίσως την πιο περίπλοκη πρόταση μέχρι σήμερα. Μια νέα πατέντα της ιαπωνικής εταιρείας, που ήρθε στο φως της δημοσιότητας, περιγράφει μια πίσω πόρτα που δεν πέφτει απλώς προς τα κάτω, αλλά «τυλίγεται» και αποθηκεύεται μέσα στην καρότσα, θυμίζοντας τη λειτουργία μιας γκαραζόπορτας.
Έχει 2 χειρολαβές με την μια να επιτρέπει να ανοίξει η πόρτα παραδοσιακά
Πώς λειτουργεί το σύστημα; Σύμφωνα με τα σχέδια που κατατέθηκαν στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ, η πόρτα είναι χωρισμένη οριζόντια σε δύο τμήματα και έχει δύο διαφορετικές χειρολαβές.
- Η πρώτη χειρολαβή επιτρέπει στην πόρτα να ανοίξει παραδοσιακά προς τα κάτω, όπως σε κάθε κλασικό pick-up.
- Η δεύτερη χειρολαβή ενεργοποιεί έναν μηχανισμό ολίσθησης. Η πόρτα κινείται κατά μήκος ραγών που βρίσκονται εσωτερικά των πλευρικών τοιχωμάτων της καρότσας, γλιστρώντας προς το βάθος και καταλήγοντας να «διπλώνει» κάθετα πίσω από την καμπίνα.
H νέα πατέντα της Nissan, που ήρθε στο φως της δημοσιότητας, περιγράφει μια πίσω πόρτα που δεν πέφτει προς τα κάτω, αλλά «τυλίγεται» και αποθηκεύεται μέσα στην καρότσα, θυμίζοντας τη λειτουργία μιας γκαραζόπορτας.
Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι η πόρτα «εξαφανίζεται» πλήρως
Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι η πόρτα «εξαφανίζεται» πλήρως, επιτρέποντας στον χρήστη να πλησιάσει την καρότσα χωρίς το εμπόδιο της ανοιχτής πόρτας. Από την άλλη πλευρά, με αυτόν τον τρόπο χάνεται η προέκταση του δαπέδου που προσφέρει μια κλασική ανοιχτή πόρτα για τη μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων. Παράλληλα, η ύπαρξη επιπλέον κινούμενων μερών και ηλεκτροκινητήρων σε ένα σημείο που δέχεται μεγάλες καταπονήσεις, σκόνη και λάσπη, προκαλεί προβληματισμό για τη μακροζωία του συστήματος.
Αβέβαιο αν θα μπει στην παραγωγή
Όπως συμβαίνει με όλες τις πατέντες, η κατάθεση των σχεδίων δεν εγγυάται ότι η ιδέα θα φτάσει γραμμή παραγωγής. Συχνά οι εταιρείες «κατοχυρώνουν» ιδέες απλώς για να προλάβουν τον ανταγωνισμό. Παρόλα αυτά, η κίνηση της Nissan δείχνει ότι η μάχη για την κυριαρχία στα pick-up περνά πλέον μέσα από την εφευρετικότητα και την ευκολία, ακόμη και για τα πιο παραδοσιακά τμήματα ενός οχήματος όπως μια πόρτα.
