Στράβωσαν οι γραμμές του τραμ λόγω ζέστης! Πού συνέβη;
Η απότομη αλλαγή της θερμοκρασίας στράβωσε τις γραμμές.
Η κακή κατάσταση του δικτύου και η παλιά άσφαλτος ο κύριος λόγος.
4 γραμμές διακόπηκαν και τα δρομολόγια έγιναν με λεωφορεία.
Φόβοι για μεγαλύτερα προβλήματα τους καλοκαιρινούς μήνες.
Η απότομη αλλαγή της θερμοκρασίας στράβωσε τις γραμμές
Είναι γνωστό πως τα μέταλλα διαστέλλονται και συστέλλονται ανάλογα με την αλλαγή της θερμοκρασίας για το λόγο αυτό άλλωστε οι σιδηροδρομικές γραμμές σε τρένα, μετρό ή τραμ είναι σχεδιασμένες με μικρά διάκενα ανά διαστήματα.
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Η κακή κατάσταση του δικτύου και η παλιά άσφαλτος ο κύριος λόγος
Ωστόσο στην περίπτωσή του τραμ της Ρώμης αυτό δε λειτούργησε καθώς η απότομη αλλαγή της θερμοκρασίας, από το απότομο κύμα καύσωνα που πλήττει όλη την κεντρική και δυτική Ευρώπη έφερε και απότομη διαστολή των γραμμών του τραμ στην περιοχή της Porta Maggiore, με αποτέλεσμα η παλιά άσφαλτος που βρίσκεται στο υπόστρωμα να μην αντέξει το μεγάλο βάρος των τραμ και να υποχωρήσει.
Tο απότομο κύμα καύσωνα που πλήττει όλη την κεντρική και δυτική Ευρώπη φαίνεται πως έβαλε δύσκολα στο δίκτυο τραμ της Ρώμης.
4 γραμμές διακόπηκαν και τα δρομολόγια έγιναν με λεωφορεία
Οι οδηγοί προσπάθησαν αρχικά να συνεχιστούν τα δρομολόγια, περνώντας από το σημείο με πολύ χαμηλή ταχύτητα, ωστόσο η ζημιά χειροτέρεψε και υπήρχε κίνδυνος εκτροχιασμού, με αποτέλεσμα να διακοπούν τελείως τα δρομολόγια σε 4 γραμμές. Από τις 9 το βράδυ της περασμένης Τετάρτης και μέχρι το πρωί που επισκευάστηκε το σημείο τα δρομολόγια πραγματοποιούνταν από λεωφορεία.
Φόβοι για μεγαλύτερα προβλήματα τους καλοκαιρινούς μήνες
Και μπορεί το πρώτο κύμα καύσωνα που πέρασε και από την γειτονική χώρα να έφερε κόκκινο συναγερμό τόσο στη Ρώμη όσο και σε 3 ακόμα μεγάλες πόλεις του βορρά, ωστόσο η θερμοκρασία έφτασε τους 32 βαθμούς κελσίου και πολλοί ανησυχούν για το τι θα συμβεί τους επόμενους μήνες όταν η θερμοκρασία θα αγγίξει ακόμα και τους 40 βαθμούς. Όπως αναφέρουν τοπικά μέσα, οι παλιές και ταλαιπωρημένες γραμμές του τραμ σε πολλά σημεία του δικτύου πρέπει να αντικατασταθούν και να επισκευαστεί το ασφάλτινο και τσιμεντένιο υπόστρωμα, όμως δεν υπάρχει η απαραίτητη χρηματοδότηση.
