After Sales Υπηρεσίες και Service PEUGEOT: 62% Ικανοποίηση Κατόχων!

Σερτης Νικόλαος _ Peugeot 307 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2002

το αυτοκίνητο το αγόρασα καινούριο το 2002 έκανα 446000 Χιλ το πούλησα τον Νοέμβριο του 2022 για να πάρω peugeot 3008 στα 20 χρόνια κατοχής του αυτοκινήτου άλλαξα 1 φορά δίσκο πλατό το πίσω καζανάκι εξάτμισης αντλία βενζίνης ψυγείο και φυσικά τα αναλώσιμα πάντα στην ώρα τους το αυτοκίνητο ήταν πολύ αξιόπιστο και με μεγάλους χώρους για την κατηγορία του

ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΓΟΣ_ Peugeot 5008 (Diesel) 1600 κυβικά του 2011

ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Ζαχαρόπουλος Παναγιώτης _ Peugeot 207 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2007

Κανένα προβλημα εφοσον γινονται τα σερβις του στην ωρα τους

Γιάννης Γρατσίας_ Peugeot 208 (Diesel) 1599 κυβικά του 2018

Αναβανε λαμπάκια συνεχώς για το καυσιμο κ ευτυχώς βρήκα λύση με καύσιμο καλό 100αρι

Πιτάνιος Φώτης _ Peugeot 208 (Diesel) 1600 κυβικά του 2017

Αψογο αμάξι.Πολυ ευχαριστημένος.Κανενα πρόβλημα δεν έχω αντιμετωπίσει.

Γιώργος_ Peugeot 308 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

έκδοση Blue Hdi 120hp, με 100.000Km. Απόλυτα ευχαριστημένος, πολύ καλό πάτημα στο δρόμο μιας και δεν είναι τυχαία στη γενιά του μαζί με το Ford Focus πολυ-συζητημένα για τα κρατήματα τους, χωρίς καμία βλάβη έως τώρα, φυσιολογικές τιμές στα service και πολύ οικονομική μέση πραγματική κατανάλωση που κυμαίνεται στα 5.5Lt/100Km με βαρύ πόδι (το χρησιμοποιώ κυρίως εκτός πόλης)

ΓΙΩΤΗΣ ΘΩΜΑΣ_ Peugeot 407 (Βενζίνη) 1749 κυβικά του 2006

EYXAΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ, ΚΑΝΕΝΑ ΘΕΜΑ ΟΛΑ ΚΑΛΑ

Γιάννης Κατσούνης _ Peugeot Partner (Diesel) 1600 κυβικά του 2017

160000 χλμ με απολύτως καμία βλάβη μέχρι στιγμής. Πολύ ευχαριστημένος σε απόδοση, κατανάλωση και ποιότητα κύλισης και άνεσης. Εξαιρετικό στα φρένα και στο κράτημα.

Ανας Τας_ Peugeot 206 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

Πολύ ικανοποιημένος. 18 χρόνια με 225.000 χλμ και το μοτέρ βάζει κάτω για πλάκα τα 1000αρια τούρμπο που κινούνται προσποιούμενα ότι έχουν καντάρια ιπποδύναμης.

Καταναλώσεις 7lt εντός πόλης και 5,9lt με 6,4lt εκτός. Βέβαια η απόλυτη σύγκριση θα μπορεί α γίνει όταν φτάσουν και τα καινούργια 1000ράκια στα ίδια χρόνια και χιλιόμετρα.

Ανέστης βλάχος_ Peugeot 308 (Diesel) 1500 κυβικά του 2019

Πολύ καλό μηδέν βλάβες προς στιγμήν οικονομικο

ΙΆΚΩΒΟΣ_ Peugeot 307sw (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2005

Άριστο αυτοκίνητο χωρίς ζημιές άριστη οδική συμπεριφορά ασφάλεια εργονομία

ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΘΩΜΑΣ_ Peugeot 306 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 1998

TO AYTOKINHTO ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΤΟΥ ΦΘΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ.ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥΣ .ΑΠΛΑ ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ 300000 ΧΙΛ. ΚΑΙ ΤΣΙΜΠΑΕΙ ΛΙΓΟ ΛΑΔΙ . ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΑΣΠΡΟΠΡΟΣΩΠΟΥΣ

Βαγγέλης _ Peugeot 307 (LPG (υγραέριο)) 1600 κυβικά του 2002

Αν όχι το καλύτερο, από τα καλύτερα της γενιάς του στην κατηγορία του. Πότε δεν με απογοήτευσε.

Spiros Sidiropoulos_ Peugeot 307 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2006

Αρκετά προβλήματα όσο πήγαινα στο συνεργείο της αντιπροσωπείας. Από τη μέρα που άλλαξα συνεργείο και πηγαίνω σε εξωτερικό εξουσιοδοτημένο σέρβις έχω να αντιμετωπίσω μόνο προβλήματα που αφορούν τη φυσική φθορά του χρόνου και των χιλιομέτρων που καλύπτω. Επίσης η αντιπροσωπεία lion hellas πάρα πολύ ακριβή με εξωφρενικές απαιτήσεις και μεγάλες τάσεις στην εξαπάτηση των πελατών. Αντίθετα στο εξωτερικό συνεργείο πολύ εξειδικευμένη γνώση του αντικειμένου με πολύ νορμάλ για την εποχή τιμές και πλήρη ανάλυση του ελέγχου ή της επιδιόρθωσης που έγινε. Οπότε με ένα καλό μηχανικό το αυτοκίνητο δεν θα σας προδώσει ποτέ, ειδικά στο μηχανικό κομμάτι.

Sotiris Makridis _ Peugeot 2008 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

Εξαιρετικό, χωρίς κανένα πρόβλημα και κατανάλωση αναπτήρα ακόμα και σε πίεση. Μόνο σχεδιαστικό πρόβλημα ή είσοδος στα μπροστινά καθίσματα εξαιτίας της κλίσης του εμπρός παρμπρίζ. Εξαιρετική χώροι για το μέγεθος του και οδική συμπεριφορά που δεν θυμίζει πουθενά κροσοβερ. Ελαφρά σκληρή ανάρτηση με χτύπημα του πίσω ημιάκαμπτου στις εγκαρσιες. Πολύ καλό παντού

Γιαννης _ Peugeot 106 rallye 16v 1600 κυβικά του 2002

Το αγόρασα καινούριο το 2002, και έχει 120χιλ.χλμ. Μόνες μετατροπές η εξάτμιση και φίλτρο αέρα - καμία άλλη. Ειδικά στα νιάτα του δούλεψε άπειρες φορές στα κόκκινα. Με λάδια πάντα καλά - ακριβά, συνθετικά 5W-40 (όχι τα προτεινόμενα ημισυνθετικά) και πίεση ΜΟΝΟ αφού ξεσταθεί ο κινητήρας και το λάδι (ξεχωριστές ενδείξεις). Δεν καίει λάδια, δεν έχει βγάλει καμία βλάβη ο κινητήρας. Δίσκος/πλατώ αλλάχθηκαν στα 115χιλχλμ. Ελατήρια μαμά, αμορτισέρ αλλάχθηκαν στα 70χιλ χλμ με μαμα - δεν τρίζει τίποτα. Χαλάσανε οι μηχανισμοί των καθρεφτών, οπότε η ρύθμιση γίνεται με το χέρι, χάλασε το κλαπέτο που γυρίζει στην ανακύκλωση τον αέρα, χάλασε ο συμπιεστής του aircondition (ζημιά ~400-500ευρώ). Για την ηλικία, τον χαρακτήρα και την ευχαρίστηση που προσφέρει το αυτοκίνητο, αυτά δεν είναι τίποτα. Τιμές σέρβις, ανταλλακτικών λογικές αλλά όχι στην αντιπροσωπεία από το 2006 και μετά.

ΑΒΡΑΑΜ ΤΟΣΟΥΝΗΣ_ Peugeot 208 (old) 1200 κυβικά του 2019

Πριν λίγες μέρες έκλεισε ένα χρόνο στην κατοχή μου, με 10.500χλμ. Αγοράστηκε καινούργιο, λίγο πριν αλλαχθεί το μοντέλο, στην έκδοση signature. Πρώτη φορά που αγόρασα Γαλλικό αυτοκίνητο, και οφείλω να πω ότι μάλλον άργησα να πάρω. Εξαιρετικό αυτοκίνητο, με δυνατό κινητήρα 110 ίππων, ποιοτικό εσωτερικό, καλά κρατήματα και μία παροιμιώδη άνεση. Ειδικά τα καθίσματά του κάνουν κάθε διαδρομή ξεκούραστη. Δεν μου έχει παρουσιάσει το παραμικρό πρόβλημα ως τώρα. Για 15.000 που κόστισε, νομίζω ότι δύσκολα θα έβρισκα κάτι αντίστοιχο.

NIAN_ Peugeot 3008 1600 κυβικά του 2015

3008 DIESEL 2015 , 115Hp Mέχρι τώρα απροβλημάτιστα 112.000 Km με μέσο όρο κατανάλωσης 5.6 με 5.9 λτ/100.00Km. Αλλαγή αντλίας νερού στην εγγύηση και τα αναλώσιμα σε εξειδικευμένο συνεργείο πλέον. Μηχανολογικά είναι ότι καλύτερο είχα μέχρι σήμερα. Στα αρνητικά, θα ήθελα πιο μαλακά μπροστινά καθίσματα (που είχε ανέκαθεν παράδοση η peugeot), διότι είναι σκληρά μετο έδρανο να είναι ¨κοφτερό" στα πόδια...Επίσης θα ήθελα η πλάτη του καθίσματος να ρυθμίζεται με ροδέλα και όχι με ¨μανταλάκι". Έχει αποδειχθεί πολύ αξιόπιστο !!!

Akis_ Peugeot 508 1600 κυβικά του 2014

ΕΧΩ ΤΟ 508 5,5 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ 78ΟΟΟ ΧΛΜ...ΕΙΝΑΙ Η ΕΚΔΟΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ E-HDI και οφειλω να ομολογησω οτι το αμξι ανταπκριθηκε περα απο τις προσδοκιες μου μεχρι τωρα γιατι δεν ειχα ξαναγορασει peygeot...οντως εχει κανει αλματα προοδου η εν λογω εταιρεια και αυτο φανηκε και στην εκθεση αυτοκινητου που ειχε τον περισσοτερο κοσμο και τα πιο ενδιαφεροντα μοντελα...μεχρι τωρα ειχα στην κατοχη μου και ρενο-λαγκουνα,κλιο χωρις προβληματα-,νταιχατσου,σουζουκι και εχω ακομα ενα grande punto 2008 μοντελο χωρις προβληματα....το μονο που με πεθανε ηταν ενα οπελ αστρα του 2001 και μαλιστα η επετειακη εκδοση..μακρια απο οπελ!

Greg_ Peugeot 206 2000 κυβικά του 2004

250000 KM οδηγικής απόλαυσης

StathisP_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

Με 279000χλμ,το έχω από τον Ιούλιο 2009,10 χρόνια τώρα.Οι μόνες σοβαρές βλάβες είναι αλλαγή στα καρβουνάκια του δυναμό,"τελείωσαν" το Σεπτέμβριο 2016 και αναγκάστηκα να καλέσω την οδική βοήθεια το καπάκι έγραφε έτος παραγωγής 2001,ένας θερμοστάτης που κόλλησε και με άφησε στην Εθνική Καλαμάτας-Τριπόλεως.Άλλαξα συμπλέκτη πριν λίγες ημέρες προληπτικά επειδή είχε σφίξει το πετάλι,από το 2010 επάνω ο συμπλέκτης.Ένας γρύλος μπροστά δεξιά πριν 8 χρόνια.Είχε τη σφραγίδα του εργοστασίου δεν είχε αλλαχτεί ποτέ.Ζήτημα να έχω αλλάξει στα 10 χρόνια 4 λάμπες.Αλλά το συντηρώ.Λάδια κάθε 10.000χλμ με total quartz 7000,φίλτρα λαδιού,αέρος,μπουζί όταν πρέπει να αλλαζτούν,βαλβολίνες τα ίδια.Άψογο αμάξι.

Χάρης _ Peugeot 206 gti 1.6 16v 1587 κυβικά του 2004

Με κοντά 15 χρόνια ζωής, γενικά το 206 ήταν αρκετά απροβλημάτιστο και χωρίς κανένα σοβαρό μηχανικό πρόβλημα. Μέχρι τώρα οι βλάβες που είχα ήταν 1 χαλασμένος αισθητήρας θερμοκρασίας, 1 σπασμένος δίσκος συμπλέκτη (πέταξε ελατήριο) στα 12 χρόνια και πιο πρόσφατα μου έχει μαγγώσει ο μοτέρ της ηλιοροφής πέρσι μετά από χιλιάδες ανοίγματα και κλεισίματα.

Σωτήρης Μουτόπουλος _ Peugeot 206 cc 1600 κυβικά του 2001

Παρότι αγοράστηκε μεταχειρισμένο με όλα του τα σερβις κανονικά, είναι ένα αυτοκίνητο πολύ αξιόπιστο.Αγοράστηκε με 122000 και αυτη την στιγμη με 165000 δεν έχει αλλάξει ποτέ δίσκο πλατω και ουτε πατινάρει.Αλλάζονται μόνο τα αναλώσιμά του τακτικά και μόνο.Αυτό που αλλαξα ήταν ένας αισθητήρας MAP αξίας 40€ ,ένα μεσαίο καζανάκι εξάτμισης 40€, καθώς και επισκευάστηκε το δυναμό πλήρως 120€ κόστος.Αυτά από μηχανικά. Στο θέμα οροφής τώρα,αυτό που αντιμετώπισα και με δυσκόλεψε να βρω άκρη ήταν ένα αμορτισεράκι της οροφής,το οποίο έχανε λάδια. Πολύ ακριβό το καινούργιο ανταλλακτικό,τα μεταχειρισμένα απρόβλεπτα,τεχνογνωσία μηδέν ακομή και απο την ίδια την αντιπροσωπεία και φυσικά την λύση πρέπει να την βρεις μόνο σου και ρωτόντας. Κόστος καινούργιου 1500€ και δεν επισκευάζεται το παλιό κατά τα λεγόμενα της αντιπροσωπείας να όμως που τα επισκευάζουν οι τόρνοι!!!! Κόστος επισκευής 20,20€. Ανταλλακτικά μία τσιμούχα ειδική παραγγελία στην Θεσσαλονίκη ( δεν υπάρχει πουθενά τέτοιο νούμερο)15€ ,0.20€ ένα oring (αυτό υπάρχει) και 5€ ο μάστορας επισκευή. Προσωπική εργασία η τοποθέτηση (εύκολο σε καθοδηγεί το αυτοκίνητο). Κατά τα άλλα όλα μια χαρά. Πολύ πολύ καλό αυτοκίνητο και πολύ μουράτο,ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Ικανοποιημένος απόλυτα.

Αντωνης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Ένα φοβερό αυτοκίνητο το έχω στην κατοχή μου 17 χρόνια δε μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα. Δυνατό αυτοκίνητο με άριστα κρατησετε και μεγάλους χώρους. 307 και πάλι 307

Νεκτάριος _ Peugeot 206 1.1 1100 κυβικά του 2000

Τρομερό αυτοκίνητο, έχω 329000 χλμ μόνο τα αναλώσιμα, τα λάδια τα αλλάζω κάθε 20000 χλμ χωρίς να συμπληρώνω, φθηνά ανταλλακτικά και πολύ χαμηλή κατανάλωση με 50λτρ χαλαρά 900χλμ

ΕΕ_ Peugeot 108 900 κυβικά του 2017

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΑΔ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 04/2017 ΕΧΕΙ 40000 ΧΛΜ απροβληματιστο μακάρι να συνεχίσει έτσι.

ΦΑΝΗΣ_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2004

Έπειτα από 140.000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα το 307 μου απλά παρέδωσε πνεύμα. Κάρφωσε βαλβίδα και δε συνέφερε η επισκευή. Οπότε αντικαταστάθηκε με ένα Peugeot 2008 1.2 82 άλογα. 14 χρόνια μαζί και στο συνεργείο πήγαινα απλά για τα προγραμματισμένα σέρβις του. Οι βλάβες που έβγαλε οφείλονταν σε φυσιολογική φθορά. Άνετο, ταξιδιάρικο χωρούσε άνετα 2 ενήλικες και 2 παιδιά. Το δε πορτμπαγκαζ του απλά τεράστιο για τα δικά μου δεδομένα.

PAPAIOANNOU NIKOLAOS _ Peugeot 4007 2360 κυβικά του 2009

ΑΣΠΑΣΤΟ ΚΑΙ ΣΕ ΠΟΤΆΜΙ ΑΚΌΜΑ ΠΑΡΌΤΙ SUV .ΜΕ ΜΠΑΓΚΑΖΙΕΡΑ ΟΡΟΦΉΣ ΚΆΤΩ ΑΠΌ 10 LT ΤΑ 100KM ΚΑΙ 200 ΕΥΡΏ ΤΟ SERVICE.ΚΡΙΜΑ ΜΌΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΚΜΉΡΙΟ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΡΆΛΟΓΑ ΤΕΛΗ

Δημήτρης_ Peugeot 107 1000 κυβικά του 2006

Από τα καλύτερα αμάξια...πολύ φτηνά ανταλλακτικά και πολύ λογικές τιμές στα service

Γεώργιος Χρόνης_ Peugeot 307sw 1600 κυβικά του 2005

Εξαιρετικό πάρα πολύ καλή ποιότητα κατασκευής δε χαλάει και δε τρίζει τίποτα. εξαιρετικοί χώροι και χρηστικότητα . από σέρβις τα προβλεπόμενα χωρίς άγχος. Έχει 130.000χιλ. και άλλαξα μόνο δίσκο στα 120.000 παρότι είχε φαγωθεί μέχρι την μέση, διότι είχε χαλάσει το ρουλεμάν που εδράζεται και μου είπαν ότι πάει πακέτο όλο το σετ. Τσιμπάει λίγο στην κατανάλωση

Nikiforos_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2008

Σκυλή ....110000χλμ και μονο μια βαση μηχανης αλλαξα , ολα τα αλλα οτι γραφει το εκαστοτε σερβις του κατασκευαστη.

ILIAS_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2013

308 sw 1600 eHDI 114hp. Μεχρι τωρα 120000 χλμ απροβληματιστα με υπεροχη ποιοτητα κατασκευης και κυλησης, αθορυβο με αρκετη δυναμη κινητηρα , παρα πολλα αξεσουαρ και παρα πολυ καλη καταναλωση(5-6 L/100klm). Πολυ τιμιο για το κοστος του !!!!!

Aργύρης_ Peugeot 206 1600 κυβικά του 2006

1600/16v gti 96000km. Ένα πολύ αξιόπιστο αμάξι, με την ανταπόκριση στο γκάζι να είναι εκεί όποτε την χρειαστείς, χαρακτηριστικό όλων των 1600 ατμοσφαιρικών. Το μόνο σοβαρό πρόβλημα (το οποίο παραμένει ακόμα κ άλυτο ..λόγω υψηλού κόστους) είναι το τσιπάκι στο τιμόνι για τους airbag. Ενα αμάξι που δεν θα το πουλούσα, παρόλο που σκέφτομαι την αγορά κ ενός οικογενειακού.

Al Ch_ Peugeot 207 1357 κυβικά του 2007

170.000χλμ σε μια δεκαετια. Εχει αλλαχθει τρομπα βενζινης 1 φορα, θεωρω πως εφταιγε το βενζιναδικο, γνωστο και μη εξαιρετέο στο ηρακλειο κρητης (του ειχε αφερεθει το σημα της ΕΚΟ). Εχει αλλαχθει θερμοστατης γιατι ειχε ραγισει και εσπασε ψυκτικο υγρο ( μπορουσε να επισκευαστει με φλατζοκολλα, αλλα εκανε 35€ ο εργοστασιακος). Τα κουμπια των ηλεκτρικων παραθυρων ειναι ψευτοδουλεια, αλλα εχει ολη η πλακετα 11€ (εχουν επισκευαστει, δεν εχει αλλαχθει). Γενικως το προγραμμα συντηρησης ειναι ανα 7-9χιλ χλμ, λαδια 10w40 (motul-liquid moly), φ.λαδιου,φ.αερα. Σε 60χιλ χλμ, ιμαντες χρονισμου, τρομπα νερου, υγρα ψυγειου G12 αραιωμενα με νερο βρυσης(αν βαζεις απιονισμενο απλα σταματα, κανει ηλεκτροληση, οχι το βρυσης δεν κανει, οχι δε μπουκωνει το ψυγειο, το παραφλου δε το αφηνει). Μπουζια στα 40χιλ. Ειναι σχεδιασμου 2006 με τον κινητήρα στα 88αλογα. Ελεγχος λαδιου ανα 1000χλμ. Καιει λαδι, ο κατασκευαστης ισχυριζεται πως ειναι φυσιολογικο. Φρενα, τιμονι, θεση οδηγησης, κρατημα στις στροφες, ταχυτητα (παντα σε σχεση με 1,4 16V αυτοκινητα), ειναι υπεροχα.

Μιχάλης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Τι αγόρασα με 117000 Χιλ.απο πρώτο χέρι μέσω αντιπροσωπείας NISSAN.Με βιβλίο σέρβις πλήρως ενημερωμένο.Το αμάξι είναι μοντέλο 1/2002.Εχω κάνει μέχρι τώρα 141140 Χιλ σε 3 χρόνια που το έχω.Τα σέρβις όλα στην ώρα τους και πιο πριν κάποιες φορές όλα στην επίσημη αντιπροσωπεία.Τα ανταλλακτικά όλα γνήσια.Το αμάξι το πήρα πολύ φτηνό και ας ήταν επετειακή έκδοση.Το θέμα ήταν ότι δεν ήταν κ σε πολύ καλή κατάσταση με αποτέλεσμα να χρειαστεί να αλλάξω αρκετά ανταλλακτικά.Ειναι το τρίτο 307 που αγοράζω και ίσως το καλύτερο από επίπεδο εξοπλισμού ούτε τα καινούργια .....άνεση χώροι οδική συμπεριφορά και ασφάλεια.

Χάρης Καΐτης_ Peugeot 206 gti 1.6 16v 1597 κυβικά του 2004

Πάρα πολύ αξιόπιστο, άνετο, αρκετά οικονομικό, με εξαιρετικό εξοπλισμό για την εποχή του και με εξαιρετική οδική συμπεριφορά.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ_ Peugeot 107 1000 κυβικά του 2014

ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΠΗΓΑΜΕ ΓΥΡΩ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ,ΤΕΛΕΙΟ!!

Γιάννης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2003

Μάλλον είμαι από τους τυχερούς καθώς με 220.000 χλμ. και 0 ζημιές. Μόνο φυσιολογικές φθορές.

Ευτύχης Κουμής_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2008

Ιδιαίτερα ευχάριστο στον δρόμο χωρίς να θυσιάζεται η άνεση. Ο κινητήρας 1,6 HDI FAP 9HZ είναι δυνατός ελαστικος και με.μικρές απαιτήσεις σε καύσιμο. Χώροι καλοί μέτριο πορτ παγκαζ.

Σταύρος Πάσχος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2004

Κράτημα-φρένα πολύ καλά, ηλεκτρικά άριστα, αμορτισέρ περιέργως πολύ καλά (τα εργοστασιακά ζουν ακόμα μετά 160.000 χλμ.). Ζημιές 1. ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων στα 120.000 χλμ. 2. φλάντζα καπακιού στα 120 & 150.000 χλμ. 3. θερμοστάτης στα 50.000 χλμ και κάποιες λάμπες στοπ. Γενικά αρκετά αξιόπιστο και εύχρηστο με πλήρη επάρκεια ανταλακτικών σε καλές τιμές.

jeri_ Peugeot 306 sw 1400 κυβικά του 2002

ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΑΝ. 186.000 ΚΛΜ. ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΣΤΑΤΟ. ΒΛΑΒΕΣ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΔΗΛΑΔΗ ΚΑΜΙΑ ΛΑΜΠΑ ΚΑΜΜΕΝΗ ΚΑΙ ΞΕΦΛΟΥΔΙΣΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ. ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ.

Κωνσταντίνος_ Peugeot 308 16000 κυβικά του 2008

308 1.6HDI 2008..Το αμάξι εχει τέλειο κράτημα και πολύ ασφαλές με ενα ατυχημα στο ιστορικο του και ευτυχώς βγήκα σώος κ αβλαβής..αν ήταν άλλο αμάξι δεν ξέρω ποια θα ήταν η καταληξη..Αυτή την στιγμή εχει διανύσει 348,000 δύσκολα και πολλά εντός πολης χλμ με μηδενικά προβλήματα εκτός αναλώσιμων..μεχρι τώρα κρεμαγιερα τιμονιου μια αντλία και ενας γρυλλος παραθύρου α και κάτι αξονάκια..η κατανάλωση καυσιμου εξακολουθεί να είναι κορυφάια..λίγο λαδάκι ίσως τσιμπαει περισσότερο..Πιστευω η Peugeot στους κινητηρες πετρελαίου εἰναι από τις καλύτερες εταιρίες στον κόσμο..ειδικά με τα τελευταία μοντέλα..θα το ξαναγοραζα με τα 1000

ΠΑΥΛΟΣ ΣΚΟΝΔΡΕΑΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2016

ΥΠΕΡΟΧΟ.ΣΤΑ ΣΥΝ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ,ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ,ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΑΙ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ(1600 BlueHDi 120hp).ΧΑΙΡΕΣΑΙ ΝΑ ΤΟ ΟΔΗΓΕΙΣ.ΚΑΝΕΝΑ ΠΛΗΝ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ.

Δημητρης_ Peugeot 206cc 1600 κυβικά του 2007

Δεν εχει βγαλει ποτε προβλημα. Το χω 10 χρονια και... περα απο αναλωσιμα δεν εχει παρουσιασει τπτ. Οσο του κανω τα σερβις στην ωρα τους δεν παρουσιαζει τπτ. Ειναι κ πολυ οικονομικο σε σερβις τακακια κλπ. Το μονο αρνητικο οτι εχει παλιας τεχνολογιας κινητηρα κ καιει βενζινη. Με 50€ βγαζεις 350km πανω κατω

Γιώργος_ Peugeot 207 sw 1600 κυβικά του 2010

Έχω κάνει 102000Km, άλλαξα μόλις αμορτισέρ (αν και ακόμα για κάποιος θα ήταν ανεκτά), χρειάστηκε γέμισμα το υγρό στο dpf φίλτρο (συντήρηση diesel υψηλού κόστος ~190ευρώ - κάθε ~100-150.000Km) και από βλάβες έχω αλλάξει 2 αισθητήρες που σχετίζονται με τον αυτόματο πιλότο (κόστους 30ευρώ). Γενικά θα το χαρακτήριζα ένα οικονομικό γαλλικό όχημα, τόσο στη συντηρηση του (αραιά service με οικονομικά ανταλλακτικά) και θα έλεγα ότι είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Στέλιος_ Peugeot 3008 2000 κυβικά του 2013

Κάτοχος 3008 του πρώτου αυτοκινήτου στον κόσμο Υβριδικό - Πετρέλαιο. Οι εντυπώσεις μου είναι μακράν οι καλύτερες και χρόνο με το χρόνο μου φεύγουν όλες οι αμφιβολίες για την εταιρία και το αυτοκίνητο αυτό. Έχω κάνει μέσα σε 3 χρόνια 140.000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Ένα αυτοκίνητο 2.000 κιλών και 2.000 κυβικών εκατοστών καταναλώνει κάπου στα 4 λίτρα ανα 100 χιλιόμετρα και όλα αυτά με το να έχω στην κατοχή μου 500+ κιλά ροπής , 4Χ4 και 200 άλογα. Τέλος οι ρύποι του αυτοκινήτου (που βάση αυτών χρεωνόμαστε πλέον τα τέλη) είναι αντίστοιχοι ενός 1,000 - 1,200 κυβικών. (συγκεκριμένα είναι 99) Το μόνο αρνητικό είναι ότι στην Ελλάδα δεν ήρθε ποτέ αυτό το αυτοκίνητο και θέλει λίγο ψάξιμο για να βρείς αξιόπιστη αντιπροσωπία που να γνωρίζει καλά το αντικείμενο. (για τους τυπικούς ελέγχους και σέρβις του.)

Μιχαλης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Θεωρω οτι ενα αμαξι με 137000 km δεν νοειται να καει λαδια οταν απο την πρωτη στιγμη που αγοραστηκε ολα τα σερβις γινονται στην αντιπροσωπεια. Δεν νοειται να πρεπει να αλλαξει πολυδιακοπτη φωτων αισθητηρων κλπ με κοστος ....450 ευρω μονο το ανταλακτικο. Ειναι αδιανοητο να εχει αλλαξει σημ.το πηρα δευτερο χερι με 117000 km δυο φορες δισκο πλατο,αμορτισερ πισω και εμπρος ακροαξωνια ημιαξωνια μπιλιοφορο βασεις εμπ.και πολλα αλλα. Και δεν αναφαιρομαι στα προγραματισμενα σερβις πχ αλλαγη ιμαντα χρονισμου τακακια και δισκοπλακες εμπ και πισω και καποια αλλα. Συμπαερασμα τα ανταλακτικα τους ειναι για πεταμα δεν αντεχουν. Η αντιμετωπιση της αντιπροσωπειας αριστη. Οι αλλαγες λαδιων ακριβες 75 ευρω για 4 κιλα λαδι ....τι να πω αστα και βραστα.

Απάντηση:
Το αυτοκίνητο σου εχει κάνει σε 14 χρόνια 137.000 χιλιόμετρα , δηλαδή λιγότερα απο 10.000 / χρόνο. Απίθανο να ισχύει. Μάλλον είχε γυρισμένα χιλιόμετρα οταν το πήρες και τα πραγματικα του χιλιόμετρα ειναι τα διπλά ή και παραπάνω, γίαυτό βγάζει τόσες ζημιές.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ_ Peugeot 407 1997 κυβικά του 2004

ΑΨΟΓΗ ΕΤΑΙΡΙΑ , ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.

Stathis_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

Στην κατοχή μου 7 χρόνια.Αγοράστηκε μεταχειρισμένο με 144000χλμ περίπου και τώρα έχει 240.000χλμ.Η μόνη σοβαρή βλάβη που έβγαλε ήταν ο αποπρογραμματισμός εγκεφάλου και οφειλόταν σε επώνυμη ακριβή μπαταρία η οποία παρέδωσε πνεύμα σε 1,5 χρόνο χρήσης...Μπορεί να έχει μόνο 75 ίππους δύναμη αλλά δε βγάζει ζημιές.Τα δε λαμπάκια που μου έχει κάψει είναι μόλις 4.Σέρβις κάνω σε εξειδικευμένο και όχι εξουσιοδοτημένο.Λάδια αλλάζω στα 10.000χλμ μαζί με φίλτρο λαδιού.Το αμάξι είναι άριστο και θα προτιμήσω και πάλι την Peugeot για το επόμενο αμάξι μου.Ο μύθος ότι τα Γαλλικά έχουν προβλήματα συντηρείται από άτομα που δεν είχαν ποτέ τέτοιο αμάξι...

Μάνος Βιντζηλαίος_ Peugeot 407 2000 κυβικά του 2005

11 χρόνια με ελάχιστες βλάβες και αυτές μη σημαντικές

ΚΟΛΟΚΥΘΑΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2016

ΑΠΟΛΥΤΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ_ Peugeot 206 gti 1600 κυβικά του 2005

Η ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΑ ΤΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ..ΕΧΩ 204.ΟΟΟ ΧΛΜ ΚΑΙ ΤΑ 90.000 ΑΥΤΩΝ ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ..ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΩΣ ΤΩΡΑ ΑΝΟΙΞΕ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΧΑΙΡΟΜΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ..ΟΙ ΦΘΟΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΕΣ Κ ΤΑ SERVICE ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥΣ.

Σωτήρης Παράσχος_ Peugeot 508 2000 κυβικά του 2012

Πολύ καλό αυτοκίνητο, δεν έχει βγάλει ζημιές και το σέρβις του είναι φθηνό.

Νίκος_ Peugeot 3008 1560 κυβικά του 2012

Peugeot 3008 e-hdi grip control, έκδοση allure. Το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο που κυκλοφορεί στην Ελλάδα με διαφορά. Δεν είναι τυχαίο ότι από το 2007 που σχεδιάστηκε (πρωτοκυκλοφόρησε στην Ελλάδα αρχές του 2008) το έχουν αντιγράψει ένα σωρό κατασκευαστές (βλ. BMW σειρά 2, FORD με διάφορα μοντέλα όπως το C/B-MAX και το νέο ecosport κ.ά.). Πρόκειται για υβρίδιο που πατάει σε τρεις κατηγορίες (MPV, SUV, CROSSOVER με το grip control το οποίο αποδίδει εξαιρετικά και δεν είναι δήθεν). + Απίστευτοι χώροι και εργονομία στο εσωτερικό, άριστη ποιότητα κατασκευής και υλικών, + Εντελώς απροβλημάτιστο στις 60.000 χλμ., + Αθόρυβος ντίζελ κινητήρας (ραπτομηχανή) τον οποίο χρησιμοποιούν πολλές άλλες εταιρίες (VOLVO, FORD και άλλες). + Ξεκούραστη και αθόρυβη λειτουργία αυτοματοποιημένου μηχανικού κιβωτίου (έχει δίσκο πλατό). + Απολύτως φυσιολογική λειτουργία start stop, + Κανένα μηχανικό πρόβλημα έως σήμερα ούτε υποψία προβλήματος, + Απίστευτα πλούσιος εξοπλισμός σε λογική τιμή, + Πολύ καλή συμπεριφορά και εξυπηρέτηση του δικτύου επισήμων διανομέων-συντηρητών και καλές τιμές αναλωσίμων (μόνο τακάκια άλλαξα μπροστά στις 55.000 χλμ. επειδή είναι αυτόματο πατάς αρκετό φρένο). Η καλύτερη επιλογή για την Ελλάδα του 2016, εξαιρετική κατανάλωση, πράσινο αυτοκίνητο, χαμηλά τέλη και τεκμήρια. Το μόνο αρνητικό η όχι και τόσο καλή συναρμολόγηση και ιδίως τα στεγανωτικά λάστιχα στις πόρτες εμφανίζουν περιστασιακά τριγμούς. Απλά πάρτε το !

Νίκος_ Peugeot 308 1560 κυβικά του 2014

Peugeot 308, 1.6 hdi 92hp. Τέλειο hatchback! Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς 2014. Κανένα απολύτως πρόβλημα ούτε υποψία προβλήματος μηχανικού ή ηλεκτρολογικού. Εντελώς αθόρυβο, άκρως ποιοτικό και αναβαθμισμένο στη συναρμολόγησή του, που ήταν και το μεγάλο (ίσως και το μόνο) πρόβλημα της Peugeot. Απίστευτη οικονομία για τα δεδομένα της κατηγορίας. Αξίζει μέχρι και το τελευταίο Ευρώ !

dimitra_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2006

Γενικά χωρίς προβλήματα 100χιλ. χλμ .Μια αλλαγή αντλίας βενζίνης και τα προγραμματισμένα σερβίς. Συμβουλή αγοράζεται αυτοκίνητα στο τελευταιο facelift του είναι τα πιο αξιόπιστα.

ΝΓ_ Peugeot 206 xs 1360 κυβικά του 2003

Ούτε ένα πρόβλημα μετά από 120000 χλμ με απλά τακτική συντήρηση, κ φυσιολογικη οδήγηση (με αρκετά ξεσπάσματα σπορτίφ οδήγησης σε επαρχιακούς δρόμους)

Γιώργος Αποστολόπουλος_ Peugeot 306 champion 1400 κυβικά του 2000

Ποτέ μου δεν περίμενα ένα peugeot τόσο αξιόπιστο. Δεν ξέρω αν είμαι μόνο εγώ η εξαίρεση, αλλά μετά από 250.000km πολύ σκληρής 16ετούς χρήσης οι μόνες μη αναλώσιμες βλάβες που μου έβγαλε αυττό το αυτοκίνητο είναι ΜΟΝΟ!: 1) τρύπησε ο σωλήνας του ρεζερβουάρ βενζίνης (κόστος: 80€) & 2) αλλαγή του δίσκου-πλατό- συμπλέκτη στα 80.000Km(από τότε έχω τον ίδιο!) & 3) ο γρύλλος του παραθύρου του συνοδηγού ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ! Το αυτοκίνητο συνεχίζει να δουλεύει όπως καινούργιο! Απόλυτα ικανοποιημένος!

Vsilverson_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2014

Το Peugeot 308 είναι ένα άριστο αυτοκίνητο χωρίς ζημιές, είναι πρακτικό κ ταξιδιάρικο ενώ ταυτόχρονα είναι κ πολύ οικονομικό.

akis_ Peugeot 508 1600 κυβικά του 2014

μετα απο 20000χλμ δοξα τω θεω ολα καλα.ελπιζω το ιδιο και για τα επομενα χρονια

theodore_ Peugeot 206 2002 κυβικά του 1400

185.000 Συνολικά, λάδια καθε 10.000, μπουζι κλπ κάθε 40.000. Βλάβη = μονάχα μοτεράκι-ρελαντι στα 170.000. Δισκος-πλατω = 125.000 και αυτό επειδη σφύριζε το ρουλεμαν .... Τακακια και δίσκους όποτε χρειάστηκε.... Αειθαλές !!!! Ανέξοδο!!!!

ΝΙΚΟΣ _ Peugeot 308 cc 1600 κυβικά του 2009

το αμάξι είχε κάνει 102000 χιλιόμετρα δεν είχε παρουσιάσει το παραμικρό ούτε μηχανικά ούτε ηλεκτρικά προβλήματα ούτε πρόβλημα στεγνότητας

ΧΡΗΣΤΟΣ ΝΤΕΡΟΧΟΝΕΣΙΑΝ_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2003

Λαδι νερο και μια εξατμιση για 12 χρονια.Ταξιδια και εξωτερικο υπερβαρο λογω κορης στο λουξεμβουργο.Κανενα προβλημα ποτε .Στην αρχη στην ΠΕΖΩ.μετα σε κοινο συνεργειο λογω κοστους .Το μονο κακο του το χρωμα της οροφης που αρχισε να ξεθωριαζει.ΠΕΖΩ ειχαμε παντα στην οικογενεια απο το 1965 μεχρι σημερα και ολα ηταν σκυλια με σκληροτατη χρηση .157552 χλμ.

Στάθης Παναγιωτόπουλος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

Το αυτοκίνητο το αγόρασα μεταχειρισμένο με 144.000χλμ,τον Ιούλιο του 2009.Μέχρι τώρα έχω κάνει 69000χλμ.Τα μόνα προβλήματα που μου έχει εμφανίσει είναι τα εξής: 1)Ο γρύλος του δεξιού εμπρόσθιου παραθύρου.Τον αντικατέστησα με magneti marelli και είδα ότι ο παλιός είχε ημερομηνία 2001.Δεν είχε αλλαχθεί ποτέ. 2)4 καμμένα λαμπάκια.2 εμπρόσθια,ένα στοπ,κι ένα της όπισθεν 3)Μια χαλασμένη κόρνα Το πιο σοβαρό οφειλόταν σε μια επώνυμη μπαταρία που άλλαξα προληπτικά.Δεν κράταγε την τάση με αποτέλεσμα να αποπρογραμματιστεί ο εγκέφαλος.Με 100 ευρώ πέρασε ο μηχανικό το πρόγραμμα ξανά και δουλεύει ρολόι.Άλλαξα ιμάντα χρονισμού προληπτικά όπως λέει το βιβλίο σέρβις και ήταν καινούριος.Το μόνο πρόβλημα στο οποίο πάσχουν όλα είναι το ζουαν της εξάτμισης.Κάποιες φορές σφυρίζει αλλά δεν είναι σημαντικό.Επίσης 2 φορές άλλαξα το καπάκι του φίλτρου λαδιού,διότι τρύπησε κι έχανε λάδι.Θα έπρεπε να το είχαν κάνει μεταλλικό και όχι κοκάλινο...Για 14 ετών αμάξι είναι μια χαρά.Και θα το αγόραζα ξανά.Αλλά σε πετρέλαιο.Όχι ότι καιει πολύ,αλλά όσο λιγότερο τόσο καλύτερα.Με 60 λίτρα καύσιμα κάνει 780χλμ σε Εθνικό κι επαρχιακό δίκτυο. Peugeot και πάλι Peugeot!!!

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ_ Peugeot 206 xs 1600 κυβικά του 2000

120000 χλμ απροβληματιστα , πολυ λιγα ηλεκτρονικα, 1ο σταδιο βελτιωσης οικονομικο πολυ γρηγορο δεν το αλλαζω με κανενα ειδικα καινουργιο με ενα σορο ηλεκτρονικα που σημαινει βλαδες-χρηματα εξοδα

Γιωργος Β._ Peugeot 206cc 1600 κυβικά του 2003

μετα απο 330.000 εκ των οποίων 120.000 αεριοκινητα, το αυτοκινητο δεν εχει ζητησει τιποτα εκτως απο τα προβλεπόμενα.

Ιωάννης Π_ Peugeot 206 1.6 xs 1600 κυβικά του 2004

Κανένα πρόβλημα,μιας και το αμάξι φοράει ηλεκτρονικά Bosch.Mονο service,και έχω κανει 160000 απροβληματιστα χιλιομετρα.

Kyriakos_ Peugeot 207 gt 1600 κυβικά του 2009

Πολύ ευχαριστιμένος

Κώστας Κουτριάνος_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Πάρα πολύ αξιόπιστο. Έχω κάνει 252.000km σε 13 χρόνια. Τα service του στην ώρα τους (2 το χρόνο) και δεν έχει βγάλει τίποτα ως τώρα. Λόγω παλαιότητας το άλλαξα με το 2008. Ελπίζω να με βγάλει και αυτό έτσι.

Giorgos G._ Peugeot 206 1124 κυβικά του 2000

Κάτοχος Peugeot 206 1124cc του 2000.Αν εξαιρέσεις ένα τρύπιο καζανάκι εξάτμισης στον 1 χρόνο έχει φτάσει αισίως τα 192.000χλμ χωρίς κανένα μα κανένα προβλημα.Απόλυτα ευχαριστημένος σε όλους τους τομείς.Οικονομικότατο,απίστευτη οδική συμπεριφορά.Ξανά Peugeot θα αγόραζα και μάλλον το 308.

ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2007

ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΔΟ ΤΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

Πανος_ Peugeot 206cc 1587 κυβικά του 2002

Στα 12 χρονια, 240.000κμ εχω μια αντλια βενζινης,4 μπροστινα ψαλιδια, 2 σετ ζυγαρακια αναρτησης, 2 μπαταριες , ενα ρουλεμαν A/C, Ενα αισθητηρα Λ, 2 σετ αμορτισερ, 2 σετ δισκοπλακες Τακακια 4 σετ μπροστα 2 πισω Αλλαγη λαδιων, φιλτρων , μπουζι.καθε 10.000κμ Τωρα χρειαζομαι ενα σετ τοπ mount,ελατηρια k χειριστηρια φωτων.Η αντιπροσωπεια δεν με ικανοποιησε καθολου απο την αρχη! Για σκουπιδια

Zer01_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2006

Το αυτοκίνητο έχει κλείσει τα 9 χρόνια και έχει διανύσει 123000χλμ περίπου και έχει αποδειχθεί "σκυλί μαύρο" (μαύρο όπως το χρώμα του). Άλλαξα μόνο ένα σύνδεσμο (joint) εξάτμισης εντός εγγύησης.

Γιωργος_ Peugeot 206 gti 1600 κυβικά του 2004

Το αυτοκινητο ειναι τερας αξιοπιστίας και του εχω πιει το αιμα.Αισιως εχω (104.000)χλμ απροβληματιστα οτι ανταλλακτικα θελω ειναι σε πολυ καλη τιμη.Μια βλαβη ειχα μονο στις (60.000)απο τον διακοπτη του τιμονιου.Ειμαι πολυ ευχαριστημενος!!!

kostas_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Το αυτοκίνητο είναι 13 ετών με 175.000 km και τα μόνα που έχω αλλάξει είναι δίσκος-πλατώ στα 145.000 km, μπροστινούς δίσκους και ιμάντα χρονισμού στις 100.000 km. Τίποτα άλλο. Τα αμορτισέρ είναι τα μανίσια και βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση. Δεν τρίζει και δεν ακούγεται τίποτα. Δεν πιστεύω στα μάτια μου με την αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου. Μπορεί να είμαι απλά πολύ τυχερός.

akis_ Peugeot 508 1600 κυβικά του 2014

μεχρι τωρα ολα καλα...11000χλμ.ελπιζω να μην ειμαι ατυχος στο μελλον...

ιωαννης μπαρκουτσης_ Peugeot 307 1.6 xsi (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

με 165000 χλμ (εκ ων οποίων τα 100000 εκδρομικά) εξαιρετικά ικανοποιημένος. Εχω αλλάξει δισκόπλακες μπροστά, ιμάντες στα 100Κ (στα πλαίσια της προληπτικής συντήρησης με Πεζο αντ/κα) αντλία βενζίνης ,μοτέρ ηλεκτρικού παραθύρου οδηγού στα 120Κ(βλάβη) πολλαπλασιαστή στα 150κ(βλάβη) δίσκους πλατώ στα 165Κ(βλάβη) όλα after market αντ/κα

ΠΑΣΧΑΛΗΣ_ Peugeot 2008 (old) (Diesel) 1600 κυβικά του 2018

ΣΕ ΓΕΝΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ. ΣΤΑ ΣΥΝ ΕΙΝΑΙ : ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΧΩΡΟΙ , ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ , ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ. ΣΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΟΥ ΧΑΛΑΣΕ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΟΥΡΙΑΣ ΣΤΑ 2,5 ΧΡΟΝΙΑ ( 40.000ΧΛΜ) ΚΑΙ ΧΡΕΙΆΣΤΗΚΕ ΑΛΛΑΓΗ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 1200 ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΑ ΚΑΛΥΨΕ Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΤΑ ΕΙΧΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ.

ΖΑΡΑΒΙΝΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ _ Peugeot 207 cc (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2010

Δυστυχώς, ανάλογα με τα χιλιόμετρα καίει λάδια. 1 λίτρο το λιγότερο το χρόνο.

Κολιγας γιαννης_ Peugeot 206 1100 κυβικά του 2005

Δεν σπάει και δεν χαλάει. Μόνο τα απαραίτητα σέρβις

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΚΑΡΕΠΗΣ_ Peugeot 307 sw 1600 κυβικά του 2005

ΠΟΛΥ ΤΙΜΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΧΛΜ ΤΟΥ . ΛΙΓΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΛΟΓΩ ΑΚΙΝΗΣΙΑΣ 218000 ΚΜ ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΣΑΝ ΚΑΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

ΠΕΡΙΚΛΗΣ ΚΕΛΕΣΙΔΗΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2017

Στέφανος_ Peugeot 108 1000 κυβικά του 2015

Άριστο. Ουδέν πρόβλημα μέχρι τώρα.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2015

Στα 88000 ολα μια χαρα!

IOANNIS MISAILIDIS_ Peugeot 207 rallye 1600 κυβικά του 2008

Αρκετά καλό με πολύ προσοχή

akis_ Peugeot 508 e-hdi 1600 κυβικά του 2014

στα 63000 χλμ και προς το παρον ολα λειτουργουν ρολοι...αν και τανκ ειναι οικονομικο και πολυ σταθερο στις εθνικες οδους..η αισθηση της πεδησης ειναι καπως μετρια αν και αποτελεσματικη...τα σερβις πια γινονται εξω-αφου παρηλθε η εγγυηση..τουτο συνεβη επειδη η αντιπροσωπεια κοστολογει υπερβολικα κατα τη γνωμη μου την ετησια συντηρηση...πολυ ποιοτικο παντως μεσα και εξω και χαρακτηριστικο ειναι οτι απουσιαζουν τελειως οι τριγμοι που θεωρητικα για ενα μη γερμανικο αμαξι θα..επρεπε να παρουσιαστουν μετα την 4ετια...σοβαρη εναλλακτικη προταση στα μεσαια οικογενειακα....πρωτο μου πεζο..μαλλον θα ξαναγορασω στο μελλον απο την ιδια μαρκα-αν εχω την οικονομικη δυνατοτητα!

Μιχάλης Κανακάκης_ Peugeot 207gt 1600 κυβικά του 2008

Στα 45 χρόνια που οδηγώ έχουν περάσει από τα χέρια μου πολλά αυτοκίνητα. Το χειρότερο όλων , κυριολεκτικά, είναι το Peugeot 207gt.

Κωστας Κατσαρος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2004

Τιμιο αυτοκίνητο που ανέβασε την εκτίμησή μου προς τον κατασκευαστη. Μελανό σημείο ο συγκεκριμένος κινητηρας που καθε 60-80.000χλμ αλλάζει και μια φλαντζούλα. Ακόμα και έτσι δεν μας αφησε ποτε. Οι δε τιμες αντιπροσωπείας τουλάχιστον λογικές αν όχι ανταγωνιστικές προς τα ιμιτασιον.

Chris_ Peugeot 206 1100 κυβικά του 2003

An. Triantafyllidis_ Peugeot 207 1400 κυβικά του 2006

Ευχαριστημένος σε γενικές γραμμές

ιωαννης β_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

κανενα σοβαρο προβλημα, περα απο αλλαγες αναλωσιμων,η φυσικες φθορες

Δημητριος βαλλιδης_ Peugeot 307 1360 κυβικά του 2002

Έγινε αγορά μεταχειρισμένο με 82000 χιλ.χλμ το 2009 και δεν έχω κάποιο συγκεκριμένο θέμα μόνο δύο φορές αισθητήρα λ.Στα 142000 το έκανα αέριο lovato και αλλαγή μπρος πίσω δισκόφρενα Κ αμορτισέρ και άλλα μικροπράγματα,σαν αυτοκίνητο πολύ καλό με καλούς χώρους ενεργητική Κ παθητική ασφάλεια Κ πολύ καλά φρένα Ο κινητήρας ξέχασα να αναφέρω 1.4 8ν πιστεύω θα ξανάπερνα ίδιας εταιρίας αυτοκίνητο δεν ξέρω αν βοήθησα σε κάτι .

Βαγγελης_ Peugeot 207 gt 1600 κυβικά του 2007

Άπειρα προβλήματα σε ένα πολυ καλο αν μη τι άλλο όχημα. Υπερβολικά κόστη ανταλλακτικών και ελλειπης γνώσεις του εξειδικευμένου συνεργείου.

Δημήτρης _ Peugeot Partner 1600 κυβικά του 2017

Πολλή καλό.τιμια αγορά.. πολύ οικονομικο σε πετρέλαιο...

Γιωργος_ Peugeot 206 1.4 90hp 1400 κυβικά του 2004

Πολύ ευχάριστημένος μετά από 110.000χλμ χωρίς ουσιαστικό πρόβλημα

Ιωάννης Σούμπασης _ Peugeot 107 1000 κυβικά του 2006

Στο μέσο όρο θα έλεγα, ικανοποιημενος κατά βάση.

Ανεζίνος Τάκης_ Peugeot 207 1400 κυβικά του 2008

Αξιόπιστο αυτοκίνητο, μηδενικές φθορές, στα 150.000 χλμ το μόνο πρόβλημα είναι ότι σπάσανε και οι 2 γρύλοι των πίσω παραθύρων και ότι καίει αρκετά λάδια... (1Lt στα 5.000 χλμ). Τα (γνήσια) ανταλλακτικά είναι πανάκριβα. Και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία ζητάνε υπερβολικά πολλά λεφτά στα προγραμματισμένα σέρβις.

M;akhw_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2014

Eξαιρετικά στημένο αυτοκίνητο (ίσως ο πίσω άκαμπτος άξονας χαλάει λίγο την εικόνα), πολύ καλό και αποδοτικό μηχανικό σύνολο, καλή ποιότητα κατασκευής, ξεκούραστη οδήγηση.Το μόνο που εμφάνισε στα 45.000 χλμ. ήταν ένα "κόλλημα " του πεντάλ του συμπλέκτη (αισθητό αλλά όχι επικύνδινο), που το εξουσιοδοτημένο συνεργείο χρειάστηκε κάποιο ψάξιμο για να το επιλύσει. Το έκανε όμως με επιτυχία και χωρίς κόσος.Το κόστος του σέρβις σε λογικά πλαίσια, το κόστος καυσίμου χαμηλό (σε αυτοκινητόδρομο κάτω απο 5λίτρα/100 χλμ.), εκτός αν θέλετε να πάτε γρήγορα (6λτ./100).

Γαλανόπουλος Κώστας_ Peugeot 207 rc 1600 κυβικά του 2009

Αξιόπιστο με μόνη ένσταση την αυξημένη κατανάλωση λαδιού Service λογικό αλλά ακριβά ανταλλακτικά

Θωμάς Σταμάτης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2003

Καλό αυτοκίνητο. Μερικά μόνο μικροπροβλήματα. Σε γενικές γραμμές φτηνά ανταλλακτικά.

Panagiotis Diamantis_ Peugeot 208 1400 κυβικά του 2013

Γενικά ευχαριστημένος

Kostas Schiniotakis_ Peugeot 108 1000 κυβικά του 2007

Μετα απο συνεχη ταξιδια ανα την Ελλαδα κανενα προβλημα. Τα μονα προβληματα ηταν μια αντλια νερου, και η εισαγωγη της εξατμισης που ηθελε κολλημα.

Λάμπρος Εμμ_ Peugeot 207 sw 1360 κυβικά του 2007

Πρόκειται για όχημα μεταχειρισμένο,συνεπώς δεν μπορώ να γνωρίζω ακριβώς κάποια πράγματα.

Βασιλης_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2004

Μου εχει βγαλει μονο αναλωσιμα

κυριακος_ Peugeot 206 1600 κυβικά του 2004

Πολύ καλό αυτοκίνητο για τα 12 χρόνια του, δεν έχει ζητήσει τίποτα πέρα από τα αναλώσιμα και σε κατανάλωση κυμαίνεται στα 7.5-8 λιτρα, ενώ σε ταξίδι είχε 6.4. ο κινητήρας δίνει τη δύναμη πιο ψηλά όταν τη χρειάζεσαι και γι αυτό καιρό σαν 14αρι

sakis_ Peugeot 308 1560 κυβικά του 2008

ΣΕ ΓΕΝΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΑΝ ΚΑΙ Η ΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ (DIESEL 1.6 S/W) ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΤΙ ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ.

Γιώργος Σπυρόπουλος_ Peugeot 207 sw 1600 κυβικά του 2011

Το αγόρασα μεταχειρισμένο και έως τώρα με 80.000Km από τα οποία έχω κάνει τα 22.000Km δεν έχω κάποιο παράπονο. Άλλαξα 1 αισθητήρα στο συμπλέκτη κόστος 15euro και στο service τα τυπικά / απαραίτητα. Γενικά έως τώρα είμαι ευχαριστημένος.

αλεξανδρατος γερασιμος_ Peugeot 106 1100 κυβικά του 1998

ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΙΧΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 8 ΧΡΟΝΙΑ ΣΑΠΙΣΕ ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΠΩΝΑ ΜΟΥ ΣΤΗΝ ΠΕΖΩ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΓΑΛΙΑΣ ΑΦΟΥ ΜΕ ΚΟΡΟΙΔΕΥΑΝ ΓΙΑ 4 ΜΗΝΕΣ ΜΕΤΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ ΝΑ ΜΟΥ ΑΠΑΝΤΟΥΝ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΗΚΑ ΝΑ ΤΟ ΔΩΣΩ ΓΙΑ 200 ΕΥΡΩ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΡΠΑΞΟΥΝ

Stathis Economou_ Peugeot 207 sw 1600 κυβικά του 2008

sadasdas

Σπυρος Κ_ Peugeot 307cc 2000 κυβικά του 2004

Μηχανικο η[διαζ]αλλο προβλημα κανενα στα 11 χρονια και 90.000km.Εχουν μονο αλλαχτει σταδιακα οι μηχανισμοι των παραθυρων.Πολυ καλη ποιοτητα κυλισης .

Κατσόγιαννος Χρήστος_ Peugeot 106 1357 κυβικά του 1995

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΛΙΓΑ ΧΛΜ ΓΙΑ 20ΕΤΙΑΣ ΜΟΛΙΣ 57ΧΙΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. ΕΧΕΙ ΧΑΛΑΣΕΙ ΤΟ ΑΙΡΚΟΝΤΙΣΙΟΝ, ΕΧΕΙ ΞΕΡΕΓΟΥΛΑΡΕΙ Η ΠΙΣΩ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΠΟΡΤΑ, ΕΧΕΙ ΧΑΛΑΣΕΙ ΤΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ, ΕΧΟΥΝ ΧΑΛΑΣΕΙ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ. ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΛΑΞΑΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΞΕΡΑΘΕΙ ΜΕ ΤΑ ΧΡΟΝΙΑ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΥΝΤΗΡΕΙΤΑΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΣΕ ΕΠΙΣΗΜΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΟΧΙ ΚΑΘΕ ΕΞΑΜΗΝΟ ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΕΙ ΤΟ ΒΙΒΛΙΟ ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΥ ΛΙΓΑ ΧΛΜ ΤΟ ΕΤΟΣ.

tsigkosbabis_ Peugeot 206 1.4 8v 2002 1360 κυβικά του 2002

καλη αξιοπιστια , φτηνα ανταλακτικα , διασκεδαστικη οδηγηση , ελειψεις τεχνολογικα αλλα αυτο ηταν το καλο του γιατι τα πολυπλοκα ηλεκτρονικα βγαζουν ζημιες. προβλημα τα μικρα φρενα χωρις abs το οποιο οδηγουσε σε συχνη αλλαγη δισκων-τακακια. με τοποθατηση σετ απο το 1.6 λυθηκε το προβλημα

sakis_ Peugeot 106 1600 κυβικά του 1997

Peugeot Rallye 8v. αλλαγή μηχανής στα 180.000 χλμ. έκαιγε λάδια ώσπου τελικά έκαψε φλάντζα κεφαλής, αφενός από υπερβολικά κακή χρήση και στα νιάτα του αλλα και αργότερα ως πάντως τύπου αμάξι.. γενικά άλλο πρόβλημα δεν έχει βγάλει.

Δημητρης 307_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2004

Αντίθετα με συναδέλφους με ιδιο περίπου μοντέλο γενικά δεν εχω ιδιαίτερα προβλήματα.Το κλασικό με την οθόνη του trip computer που δεν φαινεται καλά οταν το αυτοκίνητο ζεσταθή στον ηλιο , στους 2 καθρέπτες(μηχανικοι) χαλασαν ο ρυθμιστης στην εγγύηση, ο διακοπτης του φλας (κλασσικο)δεν κανει παντα την σωστη επαναφορα(το συνήθησα),μια τρομπα βενζινης ισως λογω υγραεριου το οποίο απολαμβάνω τα τελευταια 35000 χλμ. χωρις προβλήματα στον κινητήρα. Α και το γνωστο ζουάν στην εξατμιση που μετα 3 αλλαγές σταμάτηαε το τριξιμο(μικρο το κόστος).Το αυτοκίνητο γενικά κάνει χιλιόμετρα καθαρά (εθνική),και πάντα του φέρομαι με σχετική στοργή. Μετά την εγγύση πάει σε συνεργείο ανεπίσημο και η συντήρηση γίνεται βάση δικών μου επιλογών.

Stephen_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2005

Έχω το 307 12 χρόνια. Στην αρχή μου είχε βγάλει ζημιά στον Εγκέφαλο το ΒSI και είχε κοστίσει 400€, από τότε δεν έχω ιδιαίτερα ασυνήθιστα προβλήματα και πλεον εδω και πολλά χρόνια δεν το παω στις αντιπροσωπείες για σέρβις. Πρόσφατα άλλαξα θερμοστάτη, δεν καίει λάδια, από κατανάλωση κοντά στα 7,50l/100km, οι λάμπες οι μπροστά σύχνα καίγονται. Γενικώς είμαι οκ χωρίς και γω να ζητάω πολλά, αλλά θα ήθελα πλεον κάτι καινούργιο και κυρίως τετράπορτο

Argiris_ Peugeot 2008 1200 κυβικά του 2016

Peugeot 2008 του 2016, παρουσίαζεσαι από τον πρώτο χρόνο να "λαγκάρει" το Turbo.. Το αυτοκίνητο σε διάρκεια 2 χρόνων που το είχα στην κατοχή μου ( ήταν μέσω leasing σε μεγάλη στο κλάδο εταιρία) πέρασε 6 φορές από το συνεργείο, πηγαίναμε βόλτα ωστε να δουν αν εμφανιστεί το πρόβλημα (φυσικά δεν εμφανίζοταν σε συνθήκες εντός πόλεως, αφού που πρέπει να το πιέσεις για να "λαγκάρει") Την τελευταία φορά, πέρασε και από το επίσημο συνεργείο της Peugeot όπου .. έκαναν αλλαγή στα λάδια !!!! Φυσικά, μετά από μία εβδομάδα που έπρεπε να κάνω ταξίδι μεγάλο, το αυτοκίνητο με άφησε στην μέση της εθνικής (με ότι κίνδυνο για την ζωή μου !) ΤΕΛΙΚΑ το ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΗΤΑΝ ΚΑΜΜΕΝΟΙ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ και ΜΠΟΥΖΙ .. !!! Μόνο φωτιά δεν πήρε !!! Απογοήτευση μεγαλή για την Peugeot & δη για τα ευρωπαϊκα αυτοκίνητα & service ! Ποτε ξάνα !!

Στάθης _ Peugeot 207 1600 κυβικά του 2009

Το αμάξι τρίζει από το δεύτερο χρόνο αλλά μηχανικά αξίζει.

Εμμανουήλ_ Peugeot 208 1400 κυβικά του 2015

Πλαστικά κακής ποιότητας (ράγισε το πλαστικό του τεμπέλη) και το σωληνάκι του πίσω παρμπρίζ κόπηκε και θα πρέπει να κατέβει όλος ο ουρανός για να αντικατασταθεί και μέσα σε τέσσερα χρόνια λειτουργίας με πολύ προσοχή στη χρήση.

Μαριος_ Peugeot 207 1400 κυβικά του 2010

Μικροπροβληματα μικρου κοστους

Kανακάκης Μιχάλης_ Peugeot 207gt 1600 κυβικά του 2008

Βλάβες 40.000 χλμ αλλαγή καδένας χρονισμού. Αλλαγή στο σωληνάκι που λαδώνει την τουρμπίνα. 60.000 χλμ αλλαγή τουρμπίνας, αλλαγή ραγισμένο υ μαντεμιού, αλλαγή αισθητήρα πίεσης τούρμπο. 80.000 χλμ αλλαγή τρόμπας υψηλής πίεσης βενζίνης. Αλλαγή τρόμπας νερού στους καθαριστήρες παρμπρίζ. 90.000 χλμ αλλαγή δίσκος πλατώ 95.000 χλμ κάηκε ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου. 100.000 αλλαγή του διακόπτη που ανοίγει τα παράθυρα της πόρτας οδηγού. 110.000 χλμ έλιωσε η κόλληση στο πίσω φανάρι και δεν άναβε το στοπ. 120.000 χλμ χάλασε το ψυγείο του air condition και το κομπρεσέρ. Καίει λάδια 1 λίτρο κάθε 1.500 χλμ από τα 50.000 χλμ και μετά. Κατά τα άλλα γράφτηκαν τα καλύτερα σχόλια στα περιοδικά της εποχής.

Κυριάκος Ξουπλίδης _ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2005

2ο χέρι μετρια συντηρημένο με 87.000χιλ

Νικος Χαρλαυτης_ Peugeot 207 cc 1600 κυβικά του 2007

Μετα την πενταετια αρχισαν ολα.κολλημενο esp.καθρεφτης δεν μσζευει με το κλειδωμα.τρομπα νερου.τσιμπαει λαδακι.

Δημήτρης _ Peugeot 308sw 1600 κυβικά του 2010

..

Αντώνης _ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Πολύ ευχαριστημένος σχεδόν καθόλου προβλήματα καλή οδηγική συμπεριφορά επιδόσεις κρατήματα χώρος απλά κορυφή

ΧΡΗΣΤΟΣ_ Peugeot 206 1100 κυβικά του 2202

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΛΙΓΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Χρήστος Κουτζπής _ Peugeot 508 1600 κυβικά του 2011

Είμαι κάτοχος του Peugeot 508 e-hdi 1600 εδώ και 4 χρόνια. Οι εντυπώσεις μου είναι ανάμεικτες! Όσον αφορά στην ποιότητα κατασκευής του είναι αρκετα ικανοποιητική. Το σημαντικότερο πρόβλημά του είναι ο θόρυβος της καμπίνας μετά την ταχύτητα των 100 χιλιομέτρων που επιδεινώνεται από την αντίσταση του αέρα από τους καθρέφτες πορείας. Το αυτόματο κιβώτιό του είναι απαράδεκτα αργό στην αλλαγή των ταχυτήτων με έντονο κλώτσιμα στις αλλαγές του. Η κατανάλωση του κατασκευαστή δεν είναι κατά διάνοια κοντά στη πραγματικότητα. Το σέρβις στην αντιπροσωπία όσο είναι στην εγγύηση ειναι οκ. Όταν τελείωσε αυτή οι χρεώσεις ήταν ασύλληπτα υψηλές γιαυτό και πλεον το πηγαίνω σε εξειδικευμενο συνεργείο και οχι εξουσιοδοτημένο! Η κάλυψη για ανταλλακτικά είναι ανεπαρκής καθώς τα περισσότερα χρειάζονται έως και 2 εβδομάδες χρόνο παράδοσης. Η αλλαγή του συμπλέκτη λόγω γρήγορης φθοράς του(κοντά στα 100.000 χιλιόμετρα) είναι πανάκριβη(περίπου στα 1000 ευρώ)! Ο χρόνος ζωής της υβριδικής μπαταρίας του είναι πολύ σύντομος και επιπλέον το κόστος της αυξημένο σε σχέση με άλλες μπαταρίες. Τα επίσημα αξεσουάρ είναι ελάχιστα και γενικά η εταιρία δεν υποστηρίζει όσο θα περίμενε κανείς τους κατόχους του μοντέλου αυτού εξαιτίας του γεγονότος οτι δεν έκανε καλές πωλήσεις! Απαράδεκτη δικαιολογία για εμάς τους λίγους που επενδύσαμε πάνω από 30.000 χιλιάδες ευρώ για ένα κατά τα άλλα αξιόπιστο αμάξι. Επιπλέον δεν υπάρχουν στο εμπόριο ανταλλακτικά σε μορφή imitation για μια πιο οικονομική συντήρησή του. Και για να μην το ξεχάσω, για όσο διάστημα το αμάξι χρειάζεται να μείνει στο συνεργείο(π.χ 2 εβδομάδες που το άφησα σε επίσημη αντιπροσωπία του Καλλιαντάση) δεν πήρα ποτε αυτοκίνητο αντικατάστασης από εκείνους έστω και με μειωμένο κόστος χρέωσης ανα ημέρα.

γιαννακοπουλος χρηστος_ Peugeot 206 1400 κυβικά του 2006

στα 9 χρόνια που έχω το αμάξι(έχω κάνει 93.000 χλμ) έχω αλλάξει 3 μπαταρίες,σετ αμπραγιάζ,φλάτζα,ψυγείο,ζαμφόρ και κάθε 3 μήνες καίγεται κάποια λάμπα.όταν αγόρασα το αμάξι μετά απο ένα μήνα περίπου ο συναγερμός που ήταν δώρο της Peugeot,δεν λειτουργούσε σωστά και όταν απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεια που είχα πάρει το αμάξι(PEUGEOT ΚΑΛΛΙΑΝΤΑΣΗΣ. ΛΕΩΦ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ 27Α)μου είπαν οτι μετά απο έλεγχο που υποτίθεται οτι έκαναν οτι εγω δεν το χρησιμοποιώ σωστά!!!Μετά απο λίγο καιρό τρύπησε το δοχείο του νερού για τους υαλοκαθαριστήρες.Να πούμε εδώ οτι το αμάξι ήταν κανονικά στην εγγύηση.Τότε για το δοχείο νερού δηλαδή μου είπαν οτι δεν το καλύπτει η εγγύηση γιατι μπορεί να προκλήθηκε απο κάποια λακούβα(!) ή απο κάποιο χτύπημα γενικότερα..Επίσης επειδή εγω ήμουν άσχετος και το κατάλαβαν αυτό μου είπαν οτι η ασφάλεια του αμαξιού έπρεπε να είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ στην εταιρεία που ήθελαν εκείνη,την Ιντεραμέρικαν δηλαδή. Υ.Γ πρόσφατα μου "έβγαλε" και ιμάντα τεντωτήρα...

ΔΗΜΟΚΛΕΙΑ ΣΑΡΑΦΗ_ Peugeot 206 1100 κυβικά του 2002

Πολλες ζημιές μετα τη ληξη της εγγύησης.

Μάριος Κουγιουμτζόγλου_ Peugeot 207 wc 1598 κυβικά του 200

207 1600THP 150HP

ΖΑΝΝΗΣ ΑΛΜΠΑΝΗΣ_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2006

ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ_ Peugeot 307 (Βενζίνη) 1360 κυβικά του 2002

τρεις φορες εγινε επισκευη κυλινδροκεφαλης.τρεις φορες αλλαγη πολλαπλασιαστη.φθορες στην ταπετσαρια και τον ουρανο του αυτοκινητου.

Κ Μπασιάκος _ Peugeot 0artner (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2005

Αγοράστηκαν ταυτόχρονα 2 ίδια καινούργια αυτοκίνητα και οι ζημιές βγήκαν ταυτόχρονα και στα δύο.

Κρεμιζης Διονύσιος _ Peugeot 207 gt (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2008

Έκαιγε λάδια στα 100000χμ

Γιώργος ΦΡΑΓΚΑΚΗΣ _ Peugeot 406 sv (Βενζίνη) 1800 κυβικά του 1999

Παρουσιάζει βλάβες μετά τα 100χιλ.χιλ

ΑΝΤΩΝΗΣ ΒΑΣΙΑΚΟΣ_ Peugeot 206 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

Κανείς δεν γνώριζε , όλοι πήγαιναν ψάχνοντας για να βρουν τί φταίει ακόμα και στην αντιπροσωπεία!!!

ΣΥΜΕΩΝΙΔΗΣ ΜΠΑΜΠΗΣ _ Peugeot 3008 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2010

Πήγα και στα δικαστήρια αλλά όπως ήταν αναμενόμενο έχασα με αιτιολογία ότι δεν έγινε στον σωστό χρόνο αλλά κάποιους μήνες μετά

Νταης Γεωργιος_ Peugeot 208 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

Για Peugeot μόνο σε εξωτερικά συνεργεία και αν δέχονται να τους πας και τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα ακόμα καλύτερα.τουλαχιστον 50% κάτω οι τιμές στα εξωτερικά εξουσιοδοτημένα

ΛΥΚΟΥΡΓΟΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ_ Peugeot 307cc (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

Ανυπαρξία ανταλλακτικών ακόμη και στη Γαλλία. Σοβαρότατα, άλυτα, προβλήματα με την οροφή. Πέφτουν και σπάνε χωρίς λόγο τα καλύμματα των πίσω φώτων, ακόμη και φρεσκοαλλαγμένων και πρέπει να αλλάξεις ολόκληρο το πανάκριβο φανάρι.

Ιωαννης_ Peugeot 5008 (Diesel) 1600 κυβικά του 2011

Πολλα προβληματα,πανακριβα service

ΛΥΚΟΥΡΓΟΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ_ Peugeot 307cc (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

Πολύ καλό στο ταξίδι και "μπροστά" σε τεχνολογία για την εποχή του. Αλλά μέχρι εκεί. Σχεδόν κάθε χρόνο θέλει καινούργιο και πανάκριβο γρύλο σε κάποιο παράθυρο κ.α. Το τραγικό, όμως, είναι ότι μετά τη δεκαετία δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, Στα 14 χρόνια χάλασαν εξαρτήματα της οροφής και μου είπαν ότι δεν υπάρχουν ούτε στη Γαλλία. Δηλαδή, να το βάλω ... Το πιο εξοργιστικό είναι ότι η εταιρεία βγάζει παρόμοιο cc, αλλά φρόντισε να μην κάνουν τα ανταλλακτικά του ενός στο άλλο! Να είναι καλά ο μαστρογιώργος στα Γλυκά Νερά, που αγοράζει σχεδόν ολόκληρες μεταχειρισμένες οροφές ...

Lazaros_ Peugeot 3008 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2010

Ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ! Το αγόρασα καινούργιο. Στο δεύτερο μήνα άρχισε να μου βγάζει ένδειξη "anti-pollution system fault"... Στα 4 χρόνια κάηκε ο κομπρεσορας του κλιματισμού. Από τις 40.000χιλ και έπειτα άρχισε να καίει υπερβολικό λάδι. Στις 65.000χιλ άλλαξα καδένα!!!! Στις 80.000 δίσκο πλατό συμπλέκτη!!!! Στις 110.000χιλ ήρθε η ολική κατάρευση. Ολικό ρεκτιφιε....αλλαγή τούρμπο...αλλαγή καδένας με όλο το Κιτ (ξανά)..αλλαγή αντλίας βενζίνης (κ του ρεζερβουάρ, κ της υψηλής κ την φούσκα) αλλαγή πεταλούδας γκαζιού αλλαγή γραναζιων μεταβλητής . Στις 130.000 αλλαγή δυναμό!!!! Τέτοιο αμάξι ...ούτε στον εχθρό σας. Βλέπω ιδιοκτήτες παρόμοιων αυτοκινήτων κ τους κοιτάζω με συμπόνια 😆

Στασινόπουλος Χρήστος_ Peugeot 207 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2008

Ότι χειρότερο έχει περάσει από τα χέρια μου και έχω οδηγήσει! Όπως έχω δει και άλλους "άτυχους" να γράφουν εδώ μέσα μετά τα 65.000km ξεκινάνε όλα.. Αν δεν έχετε φτάσει σε αυτήν την πίστα προλαβαίνετε να απαλλαγείτε οικονομικά και ψυχικά. Μετά είναι οι δύσκολες πίστες με καμένους λαμπτήρες, δίσκο πλατό, καταλύτες, αισθητήρες λάμδα, φλάντζες, ψευτοκάπακα και ο τελευταίος αρχηγός ΛΑΔΙΑ

apergis_ Peugeot 208 1200 κυβικά του 2016

αναρτήσεις 15000 χιλ,ιμαντας χρονισμού 25000,700 ml λαδι καθε 1650 χιλ

chris_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2008

αν και πολύ βολικό στο δρομο ο κινητηρας απο τις 50000 καει λαδι πραγμα που η εταιρεία θεωρει "φυσιολογικό "στις 70000 χρειάστηκε ρεκτιφιε!!!!!

Σωκράτης Χαρτοφύλακας _ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2002

Είναι ένα από τα πιο προβλήματικα αυτοκίνητα... 3 φορες σασμάν 1 φορα μηχανη και πολλα ηλεκτρολογικα...

Pote ksana Galliko _ Peugeot 207gt 1600 κυβικά του 2007

Ανά 3000 χλμ 1 λίτρο λάδι. Απλό το πρώτο χλμ μέχρι και τα 80000 χλμ. Μετά το δωσα. Σαν εμένα πολλοί. Ούτε λόγος για ανάκληση από την εταιρεία. "Όλα φυσιολογικά " Οι αναρτήσεις κούτσουρο.

Γαρουφαλής Ευθύμης _ Peugeot 207 1400 κυβικά του 2007

Για πέταμα .. Πραγματικά .. έχω χαλάσει περίπου 4000 ευρώ σε συνεργείο (φλάντζα, ιμάντας χρονισμού και βαλβίδες κα.) Καίει συνεχώς λάμπες.. Μια κάθε μήνα στο νερό ! Πραγματικά μετανιώνω για την επιλογή αυτου του αυτοκινήτου.

Christos K_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2016

1. Ανακλήσεις από την ίδια την Peugeot συνέχεια για προβλήματα πίσω άξονα, ουριας, συμπλέκτη. 2. 60000 πρόβλημα με το turbo.( βγαίνουν τα σωληνάκια) 3. 80000 αλλαγή δίσκο πλατό. 4. Μυρωδιά από τα φίλτρα καμπίνας , 75000 βιολογικός καθαρισμός 5. Καθόλου αξιόπιστο. 6. Με δυο παιδικά καθίσματα πίσω δεν χωράει τίποτα άλλο.Δεν είναι ούτε για 3 ενήλικες λεπτούς. 7. Καθόλου καλή ποιότητα κατασκευής για 2 έτη και κάτι. 8. Δεν αξίζει τα λεφτά του. 7.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΣΕΚΟΣ_ Peugeot 308 ntiζελ 1560 κυβικά του 2014

ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ 100.000 ΧΛΜ, ΣΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΧΟΥΝ ΑΛΛΑΧΘΕΙ : 2 ΦΟΡΕΣ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΤΡΙΞΗΜΑΤΑ) ΒΑΛΒΙΔΑ TURBO (ΒΛΑΒΗ) ΣΤΕΦΑΝΙ ΤΙΜΟΝΙΟΥ (ΦΘΟΡΑ) ΑΛΛΑΓΗ AIRCONTITION (ΘΟΡΥΒΟΣ INVERTER) ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΣΤΕΓΑΝΩΣΗΣ, ΣΤΙΣ ΠΙΣΩ ΠΟΡΤΕΣ ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ (ΑΛΛΑΓΗ) ΑΡΧΗ ΘΟΡΥΒΟΥ ΑΠΟ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΣΤΑ 2,9 ΧΡΟΝΙΑ (70.000 ΧΛΜ), ΜΕ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΝΑ ΜΠΛΟΚΑΡΕΙ Ο ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ, ΝΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ DRIVERS ΜΕ ΧΡΕΩΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ (ΑΚΟΜΗ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΧΡΕΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ) ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ, ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΛΛΑΧΘΕΙ ΟΙ ΜΠΡΟΣΤΙΝΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ (ΤΡΙΞΙΜΑΤΑ) ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΡΙΞΙΜΑΤΑ ΣΤΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΗΧΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ, ΠΙΘΑΝΟΝ ΑΠΟ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ 20.000ΧΛΜ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΑΠΟ 2 ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΕΧΩ ΕΠΙΣΚΕΦΤΕΙ ΑΚΟΜΗ !! Υ.Γ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 3ο ΠΕΖΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΣΤΗΝ ΚΑΤΟΧΗ ΜΟΥ, ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ Η ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΗς ΕΝ ΛΟΓΩ ΕΤΑΙΡΙΑΣ, ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ ΠΟΛΥ, ΜΕΤΑ ΑΠΌ ΜΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 700.000 ΠΕΡΙΠΟΥ ΧΛΜ (30 ΧΡΟΝΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ) ΛΥΠΑΜΑΙ ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ

Vasilis _ Peugeot 106 rallye 1600 κυβικά του 2001

Εγινα φιλος με την οδικη κ τα συνεργεια,μπρικια...

Δημήτρης _ Peugeot 208 1600 κυβικά του 2008

Πραγματικά για κλωτσιές το PEUGEOT 207 RC, μην αρχίσω τα αρχικά περί κανένας, βαλβίδα υψηλής πίεσης και σκαστρας.... ας πάμε στα τωρινα, ταξίδι από Αμφιλοχια προς Ιωάννινα, τέθηκε σε κατάσταση safe mode, αποτέλεσμα συνεργειου σπασμένο μπουζί, διαλύθηκαν δύο κυλινδροι συμπίεση άστο καλύτερα..... Οδική βοήθεια επιστροφή για Αθήνα. Εντελώς για κλωτσιές τίποτα άλλο...

polis_ Peugeot 207 cc 1600 κυβικά του 2007

Το 207cc, 150THP. Απειρα προβληματα από την αρχή. Μεγάλο κόστος στα σέρβις. Στα 190.000χλμ αλλαγή Τουρμπίνας (1300ε ζημιά). Στα 200.000 χλμ έσπασαν οι γλίστρες της καδένας. Κόστος επισκευής 700ε-800ε (αλλαγή καδένας) μαζί με μία αλλαγή αντλίας λαδιού. Ο κινητήρας όμως δεν μπορούσε να ανεβάσει συμπίεση. Ήθελε αλλαγή βαλβίδων. Το πούλησα με αυτό το πρόβλημα 3.000ε. Αρχική τιμή αγοράς του αυτοκινήτου 22.500ε. Τα αυτοκίνητα δεν γίνεται να χαλάνε στα 200.000ε. Όλα τα σέρβις στην αντιπροσωπεία. Μόνο τα τελευταία 2 χρόνια σε τοπικό συνεργείο μιας και η αντιπροσωπεία ήταν πανάκριβη. Το αμάξι πουλήθηκε. Άρα αυτήν την στιγμή το ονοματεπώνυμο στην άδεια είναι διαφορετική από το δικό μου.

Γρηγόρης σαββιδης_ Peugeot 3008 1600 κυβικά του 2015

Απογοήτευση τρελή , ένα θέμα 3 φορές απο 3 εβδομάδες λόγω έλλειψης ανταλλακτικών !

Μαριος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

Στον πρώτο μήνα έτριζε από κάτω σαν να είχαν σκουριαση όλα,σταματούσα στο δρόμο και με κοιτούσαν όλοι καλα καλα.Μετα δεν κάνανε καλή επαφή τα μπροστινά φλας με αποτέλεσμα να χρειάστη να κάνει ο ηλεκτρολόγος πατέντα.Η κόρνα δούλευη όποτε το θυμηθεί το radiocd έχει σταματήσει να δουλεύει πάνω από δυο χρόνια .Μετα από μια βροχή γέμισε νερά .Σε κάθε κλειστή στροφή Ακουγόταν ένα τακ.επεσε ο ουρανός και τώρα τελευταία στάζει η μηχανή και ο μάστορας μου είπε ότι το παθαίνουν όλα στα 100.000και πρέπει να βγει η μηχανή για να αλλαχτεί φλάντζα .Επισεις έχει χαλάσει ο λεβιες του φλας με αποτέλεσμα να ανάβει συνέχεια αριστερά Τώρα έχω 120.000χιλιομετρα και ψάχνομαι για άλλο αυτοκίνητο.Μπορει να έχω ξεχάσει και τίποτα άλλο αλλά δεν ξαναπάω σε γαλλικό!

nikos_ Peugeot 207 sw 1600 κυβικά του 2010

Απαραδεκτο

βασιλης Παππας_ Peugeot 3008 1600 κυβικά του 2009

Το αυτοκινητο στην 5τεια εδειξε σημαδια προβληματος στο ταμπλο.Μτα απο λιγο καιρο ξεκολησε και ανοιξε σε δυο κοματια .Αυτο που ειναι προς το παρ μπριζ και αυτο που ειναι συνεχεια προς το υπολοιπο ταμπλο.Σε εποικινωνια με την εταιρεια μου απαντησαν το 2009 δεν εκπρωσοπουσαν την peugeot hellas .Kαι τωρα που την εχουν δεν μπορουν να κανουν τιποτα. Απλα μ προσφερουν σε καλη τιμη το ταμπλο δλδ 2500 ευρω.Σε ενα αυτοκινητο που ειχε κανει μολις 70,000 χλμ σε 5 χρονια και φυλασοταν σε παρκινκ.

Βασίλης_ Peugeot 207 rallye 1600 κυβικά του 2010

Το αυτοκίνητο έχει βγάλει τις εξής βλαβες:αντλια νερου που αλλαχτηκε στην εγγυηση,αντλια υψηλής πιεσης βενζίνης με κοστος 400€ ,αμορτισερ κοστος 300€,ηλεκτρικο μοτερ τιμονιου και κρεμαργιερα κοστος 400€ και ηλεκτρικη αντλια τουρμπο με κόστος 180€.Σε κάθε service αλλαζω ζαμφορ.πολλές ζημιές

AΠΟΣΤΟΛΟΣ_ Peugeot 307cc 2000 κυβικά του 2005

Αγορά το 2005 .Ομορφο ,ΠΟΛΛΑ ΕΧΤΡΑ,ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΕΚΕΙ.μετα ΑΠΟ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ και περίπου 15000χιλ.χιλιομετρα !Αρχιζουμε.θα απαριθμήσω τα ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ που αντιμετώπισα ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ που ΕΧΩ ΛΙΓΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 124000χιλ.χιλιομετρα.Δυο ΦΟΡΕΣ ο μηχανισμός στο παράθυρο οδηγού.τα φώτα ΠΙΣΩ δυο ΦΟΡΕΣ έφυγαν τα καπάκια και αλλάχθηκαν,και ΤΩΡΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ Τρίτη αλλαγή ΔΙΟΤΙ ΠΑΛΙ ΕΧΟΥΝ ΦΥΓΕΙ.300ευρω το ΕΝΑ.βλαβη στο μηχανισμό πλύσης ,παρμπρίζ.το δερμάτινο ταμπλό καταστράφηκε ολοσχερώς.Δεν δουλεύει ο κλιματισμό και η ζέστη.το παράθυρο του οδηγού ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ ,δεν ανεβαίνει.Η οροφή με την βροχή στάζει ΠΟΛΥ νερό.το δερμάτινο σαλόνι ΑΠΟ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ,ΜΕΤΡΙΑ.ΑΠΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ το αυτοκίνητο με ταχύτητα περιπου 125 ΧΙΛ.την ωρα έτρεμε το τιμόνι.Ο αυτόματος πιλότος ,νεκρώνε και ΜΕΤΑ ΑΠΟ ωρα επανερχόταν σε λειτουργία.παρα ΠΟΛΥ ακριβά ανταλλακτικά.Μπορει να μου διαφεύγει ΚΑΤΙ ΑΚΟΜΗ.γενικα δεν σας το συνιστώ,.Το ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ αυτοκίνητο που ΕΙΧΑ ΠΟΤΕ.επισης ΕΙΝΑΙ αυτόματο,η κατανάλωση του ΕΙΝΑΙ υπερβολική.σε συνδυασμό με την βλάβη του πολλαπλασιαστή η κατανάλωση έφτανε και τα 13 λιτ.στα ΕΚΑΤΟ.

ΑΡΗΣ_ Peugeot 3008 1560 κυβικά του 2011

Σε 3.5 χρόνια τρείς φορές ρετάρισμα, διάγνωση (Αθήνα, Λάρισα) κάτι στην τροφοδοσία, κάτι στην ανακούφηση του turbo, τελικά αλλαγή βαλβίδας υψηλής turbo όταν τα τίναξε - εντός εγγύησης. Αλλαγή μπαταρίας στα δυο χρόνια. Στα 4 χρόνια και 60.000 χλμ αστοχία ρουλεμάν συμπλέκτη. Ενώ ήταν εντός εγγύησης, η αντιπροσωπεία το θεωρεί αναλώσιμο (άρα και δεν το καλύπτει) και προτείνει αλλαγή σετ συμπλέκτη μαζί με ρουλμάν! Τους απαντώ να κατεβάσουμε συμπλέκτη και αν είναι φθαρμένος τον αλλάζουμε και τα πληρώνω όλα εγώ, αν όμως είναι ΟΚ, μου αλλάζουν το ρουλμάν και επιβαρύνονται και τα εργατικά. Απάντηση αντιπροσωπίας: ΟΧΙ. Αλλαγή ρουλμάν με την μίσή τιμή σε άλλο συνεργείο (ο σύμπλέκτης σε άριστη φυσικά κατάσταση). Συμπέρασμα: ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ!!!

Παναγιώτης παπαχριστόπουλος_ Peugeot 207 rc 1600 κυβικά του 2010

είμαι κάτοχος ενός 207 rc εδώ και 5 χρονιά με 120,000 km,μέχρι τα 20,000 km όλα καλά εκτός ότι άλλαξα τρόμπα νερού 4 φορές μέσα στην εγγύηση και όλο έλεγαν ότι ήταν ελατοματικη από το εργοστάσιο . μετά τα 20,000 km άρχισε να καίει λάδια 1 λίτρο+ / 1000km. η αντιπροσωπεια το μέτραγε πάντα φυσιολογικο 300-400 l/1000km.δεν κατάφερα ποτέ να βγάλω άκρη , η απολυτη κοροϊδία. όλα τα service έχουν γίνει στην ώρα τους και σε εξουσιοδοτημενο αντιπρόσωπο.

Μαρια_ Peugeot 107 998 κυβικά του 2008

6000 χλμ μου αλλαξαν τακακια ουτε ταξι να ηταν 23000 χλμ αλλαγη δισκου να σημειωθει οτι τ αμαξι ηταν αυτοματο,πληρωσα 400 ευρω λεγοντας μου οτι εφταιγα εγω γιατι δεν εβαζα νεκρα στα φαναρια!εννοειται οταν τ αγορασα δεν μου το ειπε κανεις κ δεν το εγραφε κ το προσπεκτους!μετα τν αλλαγη δισκου κατα καιρους μουλαρωνε και δεν επαιρνε μπροστα!ποτε δεν καταλαβα τι εφταιγε!τελικα το αμαξι το εδωσα και γλιτωσα!!μακρυα!

Διονυσης_ Peugeot 208 1400 κυβικά του 2013

Το αυτοκινητο ειναι diesel, οι ανθρωποι της εταιρειας οταν τους πας το αυτοκινητο για κατι εκτος προγραμματισμενου service συμπεριφερονται σαν να σου κανουν χαρη που ασχολουνται μαζι σου, λες και το αυτοκινητο στο χαρισαν, τρομεροι ειρωνες και παντα ολο κατι βρισκουν για να επιβαρυνουν την επισκευη με αλλαγη αναλωσιμων τα οποια μπορουν να βγαλουν ακομη και 10.000 χιλιομετρα ακομη. Αν ξαναεπαιρνα αυτη τη στιγμη αυτοκινητο αυτο σιγουρα δεν θα ηταν Peugeot. Απαραδεκτο after sales service.

ΘΑΝΑΣΗΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2009

ΓΕΛΑΕΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΜΕ ΤΟΝ THP. ΠΡΙΝ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΡΩΤΗΣΤΕ 1. ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΘΑ ΧΑΝΕΤΕ ΧΡΟΝΙΣΜΟ 2. ΠΟΣΑ ml ΛΑΔΙΟΥ/1000χλμ ΔΕΧΕΤΑΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΣΑΝ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ 3. ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΘΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΕΠΙΚΑΘΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΩΡΑΙΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Ο THP ΑΛΛΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ Η ΠΕΖΩ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΦΗΣΕΙ ΤΟΣΕΣ ΦΘΟΡΕΣ ΧΩΡΙΣ ΚΑΛΥΨΗ.ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΧΑΛΙΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΔΙΝΕΙ ΓΕΝΝΑΙΟΔΩΡΗ ΕΚΠΤΩΣΗ ΣΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΩ ΟΤΙ ΟΙ ΚΑΤΟΧΟΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΟΛΙΚΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΟΤΕΡ. ΝΑ ΔΩ ΠΟΣΟΙ ΘΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΤΟΝ ΝΕΟ THP. ΠΟΣΟΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΘΑΡΡΑΛΕΟΙ ΜΕ ΤΟΣΕΣ ΜΑΝΟΥΛΕΣ ΠΟΥ ΧΟΥΝ ΚΛΑΨΕΙ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ...

ΑΝΤΩΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ_ Peugeot 3008 1600 κυβικά του 2011

ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΤΙΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΤΗΣ PEUGEOT ΧΡΕΩΝΟΥΝ ΜΕ ΧΡΟΝΟΧΡΕΩΣΗ 46.22 ΕΥΡΩ ΜΕΙΟΝ 10% ΕΚΠΤΩΣΗ ΣΥΝ ΦΠΑ.ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΔΕΝ ΠΑΩ ΞΑΝΑ.ΔΕΝ ΣΥΜΦΑΙΡΕΙ.

GEORGE_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2008

150 THP προβλημα ABS-ESP καίει τα κέρατα του με μαλακό πόδι και χωρίς γκαζωμα 11-12 λίτρα το λιγότερο Αθήνα

kostas f_ Peugeot 307sw 1600 κυβικά του 2003

Απίθανες βλάβες στα ηλεκτρικά του (μπλαφονιέρες εκτός λειτουργίας, μπρίζα 12v εκτός λειτουργίας, αριστερό φανάρι μπρος και πίσω χωρίς τρακάρισμα φτιαγμένο με πατέντα) ξόδεψα σύνολο 680 ευρώ σε τρείς φορές χωρίς να έχει φτιαχτεί τελικά η βλάβη, ανύπαρκτη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων (το πρωί δεν φαίνεται τίποτα) για να μου πουν ότι θέλει αλλαγή μου κόστισε 50 ευρώ. Βλάβη στο σύστημα ψύξης (χάνει υγρό και δεν ξέρουν από τί, είπαν ότι χρήζει αντικατάστασης) άλλα 200 ευρώ εκεί σε τρεις επισκέψεις και αφού αλάχθηκε θερμοστάτης κα έβαλαν λέει ένα ειδικό υγρό που είναι κατά των διαρροών, και το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι όταν βρέχει το αυτοκίνητο έχει καθαρό νερό μέσα στο εσωτερικό του στα πατάκια οδηγού-συνοδηγού (με μια απίστευτη μπόχα) χωρίς αυτό να μπαίνει ούτε από τις πόρτες, ούτε από τα παράθυρα (αλλάχτηκαν λάστιχα κλπ κόστος άλλα 150 ευρώ, αλλά όπως είναι <<φυσικό>> η διαρροή δεν βρέθηκε από πού είναι). Δεν αναφέρω άλλα μηχανικά που ίσως να είναι φυσιολογικά έπειτα από 120.000χλμ. Πάντως το αυτοκίνητο δεν έχει τρακάρισμα και όλα του τα service είναι σε αντιπροσωπεία ή εξουσιοδοτημένα συνεργεία ξοδεύοντας μια περιουσία που ασφαλώς πλέον με βάζουν σε σκέψεις αν θα πρέπει να συνεχίσω την συντήρησή του. Και το απλό πλέον είναι πως αν πας για κάτι απλό, σου βγάζουν πρόβλημα και σε κάτι παραπλήσιό του (για αλλαγή στα τακάκια μου ζήτησαν να αλλάξω και τους δίσκους γιατί όπως είπαν είχαν αρπάξει). Ίσως το λάθος μου να είναι που ακόμα τρέχω σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία, δεν ξέρω.

Δημητρης_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2004

Απειρες βλαβες. πανακριβη συντηριση. Ισως το πιο αργο 1400 πογ υπαρχει.

Τασος_ Peugeot 207 cc 1600 κυβικά του 2008

(Peugeot 207 rallye)Έχασε 2 φορές τον χρονισμό, μία στα 3 χρόνια και μία στα 4 χρόνια. Εκτος εγγύησης. Είναι γνωστό πρόβλημα στον ΤΗΡ κινητήρα, παρόλα αυτά η Peugeot ποτέ δεν είχε κάνει ανακληση. Επιπλέον στα 4 χρόνια και 45.000 χλμ χάλασε το ABS/ESP. Και αυτό πόλύ συχνό πρόβλημα. Εδώ η συμπεριφορά της Peugeot ήταν ακόμη χειρότερη. Σε κάποιους ιδιοκτήτες αναγνώρισε ότι ήταν ελλατωματικό και το άλλαξε δωρεάν εκτός εγγύησης. Σε κάποιους άλλους, όταν η τότε ΛΙΟΝ έβλεπε ότι χάνει την αντιπροσωπεία μάλλον, δεν το αναγνώρισε, μεταξύ αυτών και εγώ. Κόστος 1300 ευρώ!! Για κάτι που η Peugeot θα έπρεπε να είχε κάνει ανάκληση, ιδίως την στιγμή που πρόκειται για τόσο σοβαρό κομμάτι του αυτοκινήτου. Σε αυτό το σημείο θα παρακαλούσα το AUTOTRITI να κάνει μία έρευνα σχετικά με τις ελαττωματικές αυτές παρτίδες της Peugeot και την υποχρέωσή της να είχε κάνει ανάκληση και αντικατάσταση σε όλες. Τέλος, από τα 50.000χλμ και μετά το αυτοκίνητο έχει αρχίσει και καίει περίπου 2 λίτρα λάδι στα 5.000χλμ. Απαράδεκτο αυτοκίνητο και απαράδεκτη η τότε αντιπροσωπεία όπως επίσης και η Peugeot Γαλλίας με την οποία αν και προσπαθησα να επικοινωνήσω γραπτά, δεν μου απάντησαν ποτέ.

Αναστάσιος Λώλης_ Peugeot 207 rallye 1600 κυβικά του 2008

Στα 1.000χλμ αντικαταστάθηκε η πλεξούδα στο χώρο του κινητήρα, ήταν ελαττωματική μία φίσα της από το εργοστάσιο και το κόστος καλύφθηκε από την εγγύηση. Το αυτοκίνητο έμεινε 20 ημέρες στο συνεργείο μέχρι να βρουν τη βλάβη. Τελικά τους υπέδειξαν από το εργοστάσιο να ελέγξουν την πλεξούδα. Έως τώρα-100.000χλμ-δεν έχει ξαναπαρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.

Sav peugeot_ Peugeot 207 cc (Βενζίνη) 1596 κυβικά του 2007

Νικολαος Τσιβουρακης_ Peugeot 208 (old) (Diesel) 1400 κυβικά του 2012

ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΚΑΤΡΑΚΑΖΑΣ_ Peugeot 308 old (Βενζίνη) 1360 κυβικά του 2007

Νίκος Σαββάκης_ Peugeot 308 old (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2007

Χαρίτος Δημήτριος _ Peugeot 308 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2008

Check engine

ΘΩΜΑΣ ΓΙΩΤΗΣ_ Peugeot 407 (Βενζίνη) 1749 κυβικά του 2006

ΤΩΡΑ ΟΛΑ ΚΑΛΑ

Καλογερακης Στυλιανός _ Peugeot 207 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2011

οικονομικό στην χρήση αλλά χαλάει συχνότερα από το τογιοτα αουρις που είχα πριν, και τσούζειιιιιι..

Σπύρος Αγγελής_ Peugeot 207 rallye (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2008

Αγορά 06/2008 καινούργιο. Από τον πρώτο καιρό άρχισε να "σφυρίζει" η αντλία νερού και έγινε αλλαγή εντός εγγύησης. Στα 60.000 χλμ. και μετά όποτε θυμάται βγάζει σφάλμα "esp faulty" και το τιμόνι παύει να έχει την ηλεκτρική υποβοήθηση και βαραίνει σαν μηχανικό 30ετίας. 3 διαφορετικές αντιπροσωπείες δεν γνώριζαν το πρόβλημα και δεν μπορούσαν να το λύσουν. Στα 80.000 χλμ. έγινε καθαρισμός βαλβίδων και πεταλούδας και χρονισμός (600 ευρώ) καθώς είχε πέσει η απόδοση του αισθητά και είχε ανέβει η κατανάλωση. Στα 110.000 χλμ. αλλαγή τρόμπα βενζίνης (320 ευρώ). Ενδιάμεσα αλλαγή όλων των πλαστικών κολλάρων/σωλήνων του μηχανοστάσιού γιατί ξεραινόντουσαν/σκιζόντουσαν. Στα 160.000 χλμ. το αμάξι μόνιμα check engine και δύναμη μηδέν. Μετά από επισκέψεις σε 3 διαφορετικούς εξουσιοδοτημένους και αντιπροσωπεία, αλλαγή αρκετών ανταλλακτικών (πολλαπλασιαστών, διάφορων αισθητήρων και βαλβίδων) και κόστος 2000 ευρώ ανακαλύφθηκε ότι οι βαλβίδες έχουν λιώσει και η τουρμπίνα είναι off. Κόστος επισκευής από 2500 ευρώ και πάνω. Μετά από 15 χρόνια κοινής πορείας ήρθε η ώρα του αποχωρισμού. Αρκετά καλά λόγια μπορώ να πω για την οδηγική του συμπεριφορά

ΛΥΚΟΥΡΓΟΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ_ Peugeot 307cc (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

Εχω ξαναγράψει για τα ... χάλια μας. Επανέρχομαι γιατί η Peugeot δε θέλει να ηρεμίσουμε. Πλήρωσα 160 ευρώ για ένα κλειδί που χάλασε!

Πρέπει να σημειώσω, πάντως, θετικά, την εξυπηρέτηση, στο συγκεκριμένο θέμα, του εξουσιοδοτημένου σέρβις της μάρκας, στην Αγία Παρασκευή.

Κώστας _ Peugeot 407 (Βενζίνη) 1800 κυβικά του 2006

Πανάκριβη η αντιπροσωπεία το έφτιαξα έξω με το 1/3σε λεφτα τους ρωτάς πως θα το κάνουμε αυτό και πλήρης αδιαφορια

Δημήτριος_ Peugeot 3008 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2010

Είχα το peugeot 3008 2010 μοντέλο, το οποίο φοράει τον κινητήρα της BMW που είναι στα mini cooper με τα 156 άλογα THP. Απίστευτες βλάβες, τα λαμπάκια ανάβουν συνέχεια και κάθε φορά θέλει 500αρικο. Και το κερασάκι στη τούρτα είναι όταν στις 130000 Χιλ, με έβγαλε βλάβη 2500 ευρώ. Οι κύλινδροι έγιναν οβάλ. Ο μηχανικός με είπε ότι είναι αστοχία υλικού της BMW. Είναι δυνατόν να κάνει τέτοιο λάθος μια τέτοια εταιρία;; Το έφτιαξα και από τα νεύρα μου το έδωσα όσο όσο. Είχα φτάσει σε σημείο να φοβάμαι να το βάζω το πρωί μπροστά για να πάω στη δουλειά μου. Και να σημειώσω ότι είμαι πάρα πολύ ήρεμος οδηγός, το αυτοκίνητο δεν πήγε ποτέ πάνω απο 3000 στροφές.

Αντώνης Κωσταδημας_ Peugeot 5008 1600 κυβικά του 2011

Την είχα πάντα σαν καλή μάρκα μα δεν μπορώ να πω πως είμαι απόλυτα ικανοποιημένος στο after sales.

Ανδρέας Σκαρπας _ Peugeot 3008 1600 κυβικά του 2009

Πανάκριβο το σερβις Gallo Αγ Παρασκευή

Nikos_ Peugeot 307cc 1600 κυβικά του 2004

Πολλά προβλήματα.. α) γρυλλοι παραθύρων μπροστινό αλλαγή 4 φορές. Δυναμό στα 50000.δισκο πλατό στις. 100000.ψυγειο στις 120000. Τροχαλια αλλαγή στις125000. Ρουλεμάν τροχού 150000.

Αλεξανδρος_ Peugeot 207 cc 1600 κυβικά του 2007

Μόνο εμφάνιση και τίποτα άλλο. Τραγική συνεργασία PEUGEOT με την BMW στον κινητήρα. (Και σκεφτείτε αυτός ήταν ένας από τους λόγους που αποφάσισαν να το πάρω τότε. 23,500) Έκαιγε λάδια σχεδόν από την πρώτη ημέρα. Στα πρώτα 3 χρόνια έβγαλε πρόβλημα στον καταλύτη και το ESP. Και τα δυο αλλάχθηκαν μες την εγγύηση. Κάψιμο λαμπων σχεδόν κάθε μήνα, φλάτζες, όρινγκς. Σφάλματα τσεκ εντζιν, αλλαγές θερμοστάτη, και πόσα ακόμα προβλήματα. προβλήματα χρονισμού που για να λυθούν μου είπαν ότι θα χρειαζόταν ρεκτιφιέ στη μηχανή. (2000 κόστος;; Κάτι τέτοιο). Γενικά πολλά λεφτά σε αντιπροσωπείες όλα αυτά τα χρόνια. In any case, το πούλησα σε χαμηλή τιμή οπότε έχει αλλαχθεί το όνομα άδειας. Εχω ακούσει τα νεότερα πεζο είναι πιο αξιόπιστα πια, αλλά δεν νομίζω ότι θα το ξανά δοκιμάσω.

Νικος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2006

Στα 100000 ρεκτιφιε στα 130000 καει λαδια !!!!

ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ_ Peugeot 207 cc 1400 κυβικά του 2010

ΣΗΜΕΡΑ 90.000KM / ΑΠΟ ΤΑ 15.000 ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΣΕ LPG / ΑΠΟ ΤΑ 55.000ΚΜ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΥΝΕΧΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (ΑΝΟΙΧΤΗΚΕ 2 ΦΟΡΕΣ + ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ, Λ, ΚΛΠ) / ΥΠΕΥΘΥΝΑ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ (ΕΝΤΟΣ ΟΡΙΟΥ ΖΩΗΣ ΤΟΥΣ, Η ΠΕΖΩ ΗΔΗ ΠΡΟΤΕΙΝΕ ΑΛΛΑ ΜΠΟΥΖΙ)

Σταθης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2003

Τον δεύτερο μηνα έγινε βραχυκύκλωμα με έκρηξη στο κύκλωμα θέμανση του τζαμιού της πισω πόρτας και όλο το τζαμι έπεσε πάνω στους επιβάτες στο πισω καθισμα ευτυχως χωρίς να χτυπήσει κανείς. Μετά 5 χρονια δεν λειτουργούσαν κανονικά τα χειριστήρια των καθρεφτών, το χειρηστήριο για τα φλας πανω στο τιμονι επίσης. Ακομη δεν τα εχω αλλάξει γιατί μόνο για τα ανταλλακτικά ζητάνε 160 για τον διακοπτη φλας και 200 για τους καθρεφτες. Στα 4 χρόνια αλλαξα κυλινδροκεφαλη και βαλβίδες λόγω αστοχίας υλικών που το δέχτηκε και η Peugeot αλλά πλαί μου στίχισε 1500 Ευρώ. Χρειάστηκα αλλαγη δίκσο πλατω στα 40000 χιλ παρόλο που το αυτοκίνητο οδηγείται χωρίς ακρότητες. Θεωρώ ότι στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία η χρέωση της εργασίας είναι εξωπραγματική 60 Ευρώ συν 24% ΦΠΑ. Αλλαγή τρομπας βενζινης που με αφησε στο δρόμο. Εκτός των παραπάνω αισθανεσαι ασφαλεια στην χρήση του και εχει καλή ποιοτητα κυλισης.

ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ_ Peugeot 307 1380 κυβικά του 2005

Πολλά προβλήματα ειδικά με τους Αισθητήρες λ

Stelios _ Peugeot 207 gt 1600 κυβικά του 2008

Πρόβλημα στους εντατήρες της καδένας, με αποτέλεσμα τη χαλάρωσή της και κίνδυνο καταστροφής του κινητήρα. Αντικατάσταση εντατήρων κλπ Κόστος ανταλλακτικών και εργασίας ~600€

ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΑΚΕΛΛΑΡΙΟΥ_ Peugeot 207 1580 κυβικά του 2009

???

Παναγιώτης Πάντος _ Peugeot 208 (Βενζίνη) 12 κυβικά του 2021

σχεδιαστικό πρόβλημα σε συνάρτηση με τις κλιματολογικές συνθήκες της χώρας μας

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ_ Peugeot 308 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

Ενδείξεις alarm, που αφορούν τον κινητήρα και ότι πρέπει να πάει σε service. Κατόπιν ελέγχουν φαίνεται ότι η ένδειξη δεν είναι βλάβη, αλλά κάποιο θέμα κακής μέτρησης του αισθητήρα. Ο οδηγός όμως αγχώνεται και δεν ξέρει εαν είναι σιβαρό ή όχι και πρέπει να πηγαίνεις να το διαβάζουν!

Ιερόθεος Προίσκος_ Peugeot 3008 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2014

Το αυτοκίνητο είναι μοντέλο 2014 με full extra και το αγόρασα σαν μεταχηρισμένο (εισαγωγή από Γαλλία) μέσο μεγάλης εταιρίας του κλάδου τον 4ο 2022. Ήταν σε άριστη κατάσταση εσωτερικά και πολύ καλή εξωτερικά και είχε διανήσει στην κινητήρια μονάδα του 100800χιλ. Πριν συμπηρώσει χρόνο έβγαλε βλάβη στην μονάδα επεξεργασίας και πληροφωριών του ηχοσηστήματος που σταμάτησε να λειτουργεί όπως επίσεις και η οθόνη των ενδείξεων και το GPS αντίστοιχα. Η εγγύηση που είχα των 12 μηνών δεν κάληπτε την συγκεκριμένη βλάβη. Στην αντιπροσωπία που πήγα με ενημέρωσαν ότι θέλει ψάξιμο και η αξία της επισκευής ξεκινά από 580€ αν θέλει οθόνη και θα ξεπεράσει τα 1500€ εάν θέλει επισκευή ή αντικατάσταση η μονάδα ελέγχου. Δεν προχώρησα στην επισκευή του εκεί και αναζήτησα εξωτερικό εξιδεικευμένο επισκευαστή. Το επισκέυασα με 260€ αλλά οι χάρτες δεν λειτουργούσαν (ήθελαν ενημέρωση από την βάση δεδομένων της αντιπροσωπίας) πράγμα που δεν θέλισαν να βοηθήσουν αφού δεν τους επέλεξα για την επισκευή του και μέσω του συνεργείου που ανέλαβε την επισκευή του, βρήκαμε λύση και όλα λειτούργισαν ξανά κανωνικά. Πέραν από αυτό έως σήμερα δεν έχω κάποιο άλλο πρόβλημα ή παράπονο από το αυτοκίνητο μετά από 17000χιλ. που έχω διανήσει.

Χαβιάρας Νικόλαος_ Peugeot 107 (Βενζίνη) 1000 κυβικά του 2007

Χρήστος Π._ Peugeot 207 cc (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2007

Δυστυχώς προβληματικό πακέτο ο THP ως μοτέρ, σαν γυάλινος γίγαντας. Πολλές ζημιές.

Βασίλειος Αποστολόπουλος_ Peugeot 106 rallye (Βενζίνη) 1300 κυβικά του 1996

ΙΓΝΆΤΙΟΣ ΒΑΛΑΣΕΛΗΣ _ Peugeot 306 5d (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2000

Σαββούλα Μαμασούλα _ Peugeot 3008 (Diesel) 1500 κυβικά του 2022

Είναι μη αποδεκτό για ένα αυτοκίνητο που η αξία λιανικής του αγγίζει τις 40.000€ να συζητάμε απ τη 1η ημέρα λειτουργίας του για τριγμούς σε παράθυρα και πλαστικά, καθώς και για το αν καλύπτεται η αποκατάσταση τους απ την εγγύηση ή όχι.

Βετσος ηρακλης_ Peugeot 308 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

Σε γενικές γραμμές είναι ένα αξιόλογο όχημα 1.6 diesel 120hp.απλα θεωρώ απαράδεκτο να βγάλει ζημιά το βολάν του κινητήρα(αλλάζεις και δίσκο πλατώ μαζί)στα 90000km.κοστος επισκευής στην αντιπροσωπεία ?1500€(η εργατοωρα είναι 52€+ΦΠΑ).

Σπυρος_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Τέσσερις φορές άλλαξα πολλαπλασιαστή.Η τοτε Αντιπροσωπεία της Καρδιτσας μου χρεωνε 60 ευρω εργασια για πεντε λεπτα δουλεια κ οταν τους εκραξα γιατι εμαθα οτι η εργασια ειναι του πενταλεπτου τοτε το ριξανε στα 20 τις επομενες 2-3. ΕΠΙΣΗΣ εμεινα απο δυναμο 4 φορες σε διαστημα πεντε χρονων κ αλλαξα 6 μπαταριες περιπου ανα 1,5 με 2 χρονια απο το 2010 κ μετά, αλλά δυστυχώς αυτό οφειλόταν σε ψευδής προτάσεις ότι ο καινούριος αδύναμος έκανε 200+ ευρω οπότε επιλεγοταν η επισκευή του υπάρχοντος.Επισης μου χάλασε μια φορά στην αρχή στα 2 χρόνια λειτουργίας το ψυγείο καλοριφέρ για το οποίο πλήρωσα 360 ευρω στην τοτε αντιπροσωπεία.Τελος άλλαξα 2 φορές σασμαν το 2010 κ μετα το 2014, το οποίο οφειλόταν μάλλον σε ψευτοεπισκευη κι όχι αντικατάσταση μεταχειρισμένου.Ολα αυτά μέχρι τις 405 000 χιλ χλμ ναι που έκαψε βαλβίδα κ ζητάνε 700 με 1000 ευρω να το φτιάξουμε οπότε κ παρέδωσα πινακιδες

Giorgos_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2003

ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΛΗΞΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΒΡΙΣΚΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΥΣΚΟΛΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ PEUGEOT. ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΝΑ ΕΡΘΟΥΝ ΑΠΟ ΓΑΛΛΙΑ, ΕΝΩ ΕΧΕΙ ΥΠΆΡΞΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΆΡΧΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 15 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΟΣΑ ΔΕΝ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΥΠΆΡΧΕΙ ΦΤΗΝΙΑ ΠΟΥ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙΣ ΕΠΕΙΔΗ ΣΑΠΙΖΟΥΝ ΠΧ ΛΑΣΤΙΧΑΚΙΑ, ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΤΛ

Νικος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2006

Στα 100000 ρεκτιφιε στα 130000 καει λαδια !!!!

[email protected]_ Peugeot 207 gt 1600 κυβικά του 2008

Στο παρά πέντε πρόλαβα να μη χτυπήσει καδένα - η επισκευή (ρεγουλατόροι, καδένα κλπ) κόστισε αρκετά κατοστάρικα. Από αλλαγή σε αλλαγή λαδιών - 1/έτος - καίει άλλες "δύο αλλαγές" (περίπου 8-10λίτρα) !!!! και αυτό θεωρείται σχεδόν φυσιολογικό από την PEUGEOT (1lt/1000χλμ)!!!

George_ Peugeot 207 1400 κυβικά του 2009

Εκαιγε λάδι από τα 65000, πρόβλημα στα ηλεκτρικά (τιμόνι ζημιά 900 ευρω) στα 95000

Fanis_ Peugeot 307cc 2000 κυβικά του 2004

Βλάβη ηλεκτροϋδραυλική αντλίας τιμονιου

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ_ Peugeot 107 1000 κυβικά του 2010

χρειάζεται αλλαγή δίσκο - πλατό σε πολύ λίγα χιλιόμετρα τρίζει παντού και πάντα.

Παντελής Μπραϊκίδης _ Peugeot 207 1600 κυβικά του 2009

Το αμάξι είναι υπέροχα στημένο και αποτελεί τη χαρά του οδηγού αλλά τα καλά σταματάνε εδώ. Στα 65.000 km και λίγο μετά το πέρας της εγγύησης κράσαρε το αυτόματο κιβώτιο!!! Κόστος αλλαγής απαγορευτικό: μου είπαν από την Lion περίπου 5.000 ευρώ. Ευτυχώς, λόγω της αποκλειστικής συντήρησης του αυτοκινήτου στην αντιπροσωπεία η Lion πέρασε την αλλαγή του κιβωτίου μέσα στη εγγύηση και για το λόγο αυτό τους ευχαριστώ πάρα πολύ (για το λόγο αυτό μόνο μία κόκκινη φατσούλα αγανάκτησης) Κατά τα άλλα: Δυο φορές πρόβλημα στην οθόνη του υπολογιστή ταξιδίου (την μια φορά στην εγγύηση), αντικατάσταση αντλίας βενζίνης (εν μέρει ίσως οφείλεται στο ότι το αμάξι λειτουργεί με αέριο), αντικατάσταση θερμοστάτη και σχετικών βαλβίδων, συχνές εσφαλμένες ενδείξεις check oil, check engine, απώλεια λαδιών πριν το ετήσιο service .... Ευχαριστημένος από τις υπηρεσίες τόσο της Lion αλλά και του τωρινού συντηρητή αλλά δεν παύει οι επισκέψεις να είναι πολύ συχνές και μη ανάλογες της σχετικής νεότητας του αυτοκινήτου

Χατζηανδρεου Ευσταθιος_ Peugeot 207 sw 1400 κυβικά του 2009

Καιει λαδια!(απο τα 40000km)στα 2000km/1lt.αλλαγη κλειδιου στον δυτερο χρονο,αλλαγη κλειδαριας στη πισω πορτα(3ο χρονο) και πολλα αλλα σε μηχανικα μερη που η αντιπροσωπεια στα περνα ως αναλωσιμα!(π.χ. μπαταρια στον 2ο χρονο)

Κώστας_ Peugeot 207 1,4 16v 90 hp 1400 κυβικά του 2007

Πολυ καλα στημένο αυτοκίνητο ,αρκετά αδύναμο ομως...στα 80000 έσταζε λάδια απο φλάντζα κεφαλής συνολικό κόστος 500€ αλλαγή αντλίας βενζίνης επισης τις λάμπες δεν προλαβαίνεις να τις αλλάζεις ηλεκτρικά παράθυρα εχουν την δίκη τους βούληση όπως και ο πισω υαλοκαθαριστήρες ηλεκτρικά εν ολίγοις άθλιο...

After Sales Υπηρεσίες	Ασφάλιση
Kαύσιμα	LPG / CNG
Ελαστικά	Accessories
Φόρτιση Ηλεκτρικών	Leasing
Βόρεια Ελλάδα	B2B news
Καλή Συντήρηση αυτοκινήτου
Εξειδικευμένα Συνεργεία	Λιπαντικά
Ανταλλακτικά	Used Cars Parts
Φανοποιία-Περιποίηση	ΚΤΕΟ
Ψάχνεις; Βρίσκεις με 1 κλίκ εδώ >>

Συνεργεία Αυτοκινήτου
Ελαστικά	Ανταλλακτικά
Bελτίωση & Accessories	Car Dealers
Ψάχνεις; Βρίσκεις με 1 κλίκ εδώ >>

After Sales Υπηρεσίες & Service Peugeot: Πόσο ικανοποιημένοι δηλώνουν οι κάτοχοι;

Καλή μάρκα μα δεν μπορώ να πω πως είμαι απόλυτα ικανοποιημένος.

Αντώνης Κωσταδημας_ Peugeot 5008

Πολύ ικανοποιημένος. 18 χρόνια με 225.000 χλμ και το μοτέρ βάζει κάτω τα 1000αρια τούρμπο που κινούνται προσποιούμενα ότι έχουν καντάρια ιπποδύναμης.

Ανας Τας_ Peugeot 206 (Βενζίνη)

Σερτης Νικόλαος _ Peugeot 307 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2002

ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΡΓΟΣ_ Peugeot 5008 (Diesel) 1600 κυβικά του 2011

Ζαχαρόπουλος Παναγιώτης _ Peugeot 207 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 2007

Γιάννης Γρατσίας_ Peugeot 208 (Diesel) 1599 κυβικά του 2018

Πιτάνιος Φώτης _ Peugeot 208 (Diesel) 1600 κυβικά του 2017

Γιώργος_ Peugeot 308 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

ΓΙΩΤΗΣ ΘΩΜΑΣ_ Peugeot 407 (Βενζίνη) 1749 κυβικά του 2006

Γιάννης Κατσούνης _ Peugeot Partner (Diesel) 1600 κυβικά του 2017

Ανας Τας_ Peugeot 206 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2004

Ανέστης βλάχος_ Peugeot 308 (Diesel) 1500 κυβικά του 2019

ΙΆΚΩΒΟΣ_ Peugeot 307sw (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2005

ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΘΩΜΑΣ_ Peugeot 306 (Βενζίνη) 1400 κυβικά του 1998

Βαγγέλης _ Peugeot 307 (LPG (υγραέριο)) 1600 κυβικά του 2002

Spiros Sidiropoulos_ Peugeot 307 (Βενζίνη) 1600 κυβικά του 2006

Sotiris Makridis _ Peugeot 2008 (Diesel) 1600 κυβικά του 2016

Γιαννης _ Peugeot 106 rallye 16v 1600 κυβικά του 2002

ΑΒΡΑΑΜ ΤΟΣΟΥΝΗΣ_ Peugeot 208 (old) 1200 κυβικά του 2019

NIAN_ Peugeot 3008 1600 κυβικά του 2015

Akis_ Peugeot 508 1600 κυβικά του 2014

Greg_ Peugeot 206 2000 κυβικά του 2004

StathisP_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

Χάρης _ Peugeot 206 gti 1.6 16v 1587 κυβικά του 2004

Σωτήρης Μουτόπουλος _ Peugeot 206 cc 1600 κυβικά του 2001

Αντωνης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Νεκτάριος _ Peugeot 206 1.1 1100 κυβικά του 2000

ΕΕ_ Peugeot 108 900 κυβικά του 2017

ΦΑΝΗΣ_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2004

PAPAIOANNOU NIKOLAOS _ Peugeot 4007 2360 κυβικά του 2009

Δημήτρης_ Peugeot 107 1000 κυβικά του 2006

Γεώργιος Χρόνης_ Peugeot 307sw 1600 κυβικά του 2005

Nikiforos_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2008

ILIAS_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2013

Aργύρης_ Peugeot 206 1600 κυβικά του 2006

Al Ch_ Peugeot 207 1357 κυβικά του 2007

Μιχάλης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Χάρης Καΐτης_ Peugeot 206 gti 1.6 16v 1597 κυβικά του 2004

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ_ Peugeot 107 1000 κυβικά του 2014

Γιάννης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2003

Ευτύχης Κουμής_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2008

Σταύρος Πάσχος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2004

jeri_ Peugeot 306 sw 1400 κυβικά του 2002

Κωνσταντίνος_ Peugeot 308 16000 κυβικά του 2008

ΠΑΥΛΟΣ ΣΚΟΝΔΡΕΑΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2016

Δημητρης_ Peugeot 206cc 1600 κυβικά του 2007

Γιώργος_ Peugeot 207 sw 1600 κυβικά του 2010

Στέλιος_ Peugeot 3008 2000 κυβικά του 2013

Μιχαλης_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ_ Peugeot 407 1997 κυβικά του 2004

Stathis_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

Μάνος Βιντζηλαίος_ Peugeot 407 2000 κυβικά του 2005

ΚΟΛΟΚΥΘΑΣ_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2016

ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ_ Peugeot 206 gti 1600 κυβικά του 2005

Σωτήρης Παράσχος_ Peugeot 508 2000 κυβικά του 2012

Νίκος_ Peugeot 3008 1560 κυβικά του 2012

Νίκος_ Peugeot 308 1560 κυβικά του 2014

dimitra_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2006

ΝΓ_ Peugeot 206 xs 1360 κυβικά του 2003

Γιώργος Αποστολόπουλος_ Peugeot 306 champion 1400 κυβικά του 2000

Vsilverson_ Peugeot 308 1600 κυβικά του 2014

akis_ Peugeot 508 1600 κυβικά του 2014

theodore_ Peugeot 206 2002 κυβικά του 1400

ΝΙΚΟΣ _ Peugeot 308 cc 1600 κυβικά του 2009

ΧΡΗΣΤΟΣ ΝΤΕΡΟΧΟΝΕΣΙΑΝ_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2003

Στάθης Παναγιωτόπουλος_ Peugeot 307 1400 κυβικά του 2001

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ_ Peugeot 206 xs 1600 κυβικά του 2000

Γιωργος Β._ Peugeot 206cc 1600 κυβικά του 2003

Ιωάννης Π_ Peugeot 206 1.6 xs 1600 κυβικά του 2004

Kyriakos_ Peugeot 207 gt 1600 κυβικά του 2009

Κώστας Κουτριάνος_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002

Giorgos G._ Peugeot 206 1124 κυβικά του 2000

ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2007

Πανος_ Peugeot 206cc 1587 κυβικά του 2002

Zer01_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2006

Γιωργος_ Peugeot 206 gti 1600 κυβικά του 2004

kostas_ Peugeot 307 1600 κυβικά του 2002