Non Paper: 5 ώρες για διαδρομή 30’! Θα ασχοληθεί κανείς με την Αθηνών-Κορίνθου;
Στο ίδιο έργο θεατές και αυτό το Πάσχα με μποτιλιάρισμα 60 χιλιομέτρων!
Συχνό φαινόμενο τα τελευταία χρόνια σε έναν από τους πιο σύγχρονους δρόμους της χώρας.
Στο παρελθόν «έδιναν» λωρίδες κυκλοφορίας από το αντίθετο ρεύμα, σήμερα ούτε για αστείο!
Σα να μην έφτανε αυτό, τα έργα στην Παλιά Εθνική παίρνουν τη μια παράταση μετά την άλλη.
Στο ίδιο έργο θεατές και αυτό το Πάσχα με μποτιλιάρισμα 60 χιλιομέτρων!
Όσοι «γενναίοι» τόλμησαν να φύγουν από την Αθήνα για τις γιορτές του Πάσχα ενώ έπρεπε να επιστρέψουν το βράδυ της Δευτέρας ή την Τρίτη, ήξεραν εξαρχής πως αν ξεκινήσουν για την επιστροφή σε μια… φυσιολογική ώρα, θα έπεφταν σε κίνηση και σημαντικές καθυστερήσεις. Όμως λίγοι είχαν στο μυαλό τους πως μια διαδρομή 30-40 λεπτών από την Κόρινθο έως τα διόδια της Ελευσίνας θα τους έπαιρνε ακόμα και 5 ώρες!
Συχνό φαινόμενο τα τελευταία χρόνια σε έναν από τους πιο σύγχρονους δρόμους της χώρας
Οι μεγάλες καθυστερήσεις σε αυτό το σημείο δεν είναι κάτι πρωτοφανές, καθώς τα τελευταία χρόνια αποτελούν κανονικότητα. Σε περιστάσεις μαζικής εξόδου και επιστροφής, όπως 3ήμερα και γιορτές Χριστουγέννων ή Πάσχα έως… εκλογικές αναμετρήσεις, οι κάτοικοι των Αθηνών που χρησιμοποιούν αυτόν τον αυτοκινητόδρομο για να κινηθούν προς Πελοπόννησο και δυτική Ελλάδα (μέσω γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου), έρχονται αντιμέτωποι με πολύωρες καθυστερήσεις και ένα ατελείωτο «σταμάτα-ξεκίνα». Το πρόβλημα είναι πως οι παρά τα δεκάδες παραδείγματα του παρελθόντος, δεν φαίνεται να υπάρχει ενδιαφέρον για επίλυση από τις Αρχές.
Στο παρελθόν «έδιναν» λωρίδες κυκλοφορίας από το αντίθετο ρεύμα, σήμερα ούτε για αστείο!
Βλέπεις ένας αυτοκινητόδρομος 3 λωρίδων ανά κατεύθυνση, παρότι υπερσύγχρονος, δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετήσει σχεδόν τον μισό πληθυσμό της χώρας μέσα σε λίγες ώρες. Και δε μιλάμε για απλές «καθυστερήσεις» αλλά για ένα ατελείωτο μποτιλιάρισμα. Η Πολιτεία γνωρίζει το πρόβλημα εδώ και δεκαετίες, πριν την κατασκευή των τούνελ στην Κακιά Σκάλα και την ολοκλήρωση του κλειστού αυτοκινητοδρόμου. Τότε όμως λάμβανε μέτρα. Οι πιο παλιοί θα θυμούνται πως άνοιγαν λωρίδες στο αντίθετο ρεύμα, ώστε να ελαφρυνθεί η κυκλοφορία. Και αυτό γινόταν παλιά, όταν και ο πληθυσμός (και τα αυτοκίνητα) της Αθήνας ήταν σημαντικά λιγότερος, αλλά και ο ίδιος ο δρόμος ήταν πολύ πιο επικίνδυνος. Γιατί λοιπόν να μην γίνει το ίδιο και τώρα, σε έναν αυτοκινητόδρομο πρότυπο και σε ώρες που η κυκλοφορία στο αντίθετο ρεύμα είναι στο ελάχιστο;
Σα να μην έφτανε αυτό, τα έργα στην Παλιά Εθνική παίρνουν τη μια παράταση μετά την άλλη
Πώς μπορούμε όμως να περιμένουμε τέτοιες άμεσες παρεμβάσεις, όταν ακόμα και η θεωρητική απαγόρευση των φορτηγών δεν τηρείται; Σα να μην έφτανε αυτό, η παλιά Εθνική, που σε τέτοιες περιστάσεις εξυπηρετεί έναν σεβαστό όγκο οχημάτων, είναι κλειστή στο ύψος της Κινέτας για σχεδόν 2 μήνες, λόγω έργων ύδρευσης. Και παρότι η προγραμματισμένη επαναλειτουργία του δρόμου ήταν για τα τέλη του Μαρτίου (ώστε να «προλάβει» την επιστροφή των εκδρομέων του Πάσχα), τελικά έχει πάρει παράταση για τις 15 Απριλίου, η οποία κατά πώς φαίνεται θα πάρει και άλλη παράταση.
Εσείς όμως τι λέτε; Ποια είναι η λύση για να μην έχουμε μποτιλιάρισμα 60 χιλιομέτρων σε κάθε έξοδο των Αθηναίων; Και τελικά ποιος έχει το μεγαλύτερο μερίδιο της ευθύνης, η Πολιτεία, η διαχειρίστρια εταιρεία ή μήπως οι ίδιοι οι οδηγοί που οδηγούν επιθετικά ή αφηρημένα;
