Diesel: «Πέθανε» ή μέχρι να «σβήσει ο ήλιος»;
Το diesel έχει ακόμα πολλούς φανατικούς οπαδούς. Είναι όμως αρκετό αυτό για να αντιστρέψει την προδιαγεγραμμένη πορεία του;
Το diesel μας αποχαιρετά...
Αρκετές φορές έχουμε γίνει δέκτες επικριτικών σχολίων σχετικά με την αρθρογραφία μας περί diesel, όπως στο πρόσφατο άρθρο μας με τους 5 λόγους να μην πάρεις diesel. Η κριτική είναι «τροφή» για τους δημοσιογράφους, συνεπώς μελετώντας τις αντιδράσεις σας διαπιστώσαμε ότι είναι πολλοί περισσότεροι οι υποστηρικτές του diesel και πολύ πιο φανατικοί.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
Dieselάκηδες πιο φανατικοί από Alfisti και Hondάκηδες
Πραγματικά ορισμένα σχόλια και η επιμονή στη στήριξη μας θύμισαν κατά κάποιο τρόπο τους υποστηρικτές των Alfa Romeo και Honda, οι οποίοι και είναι οι πιο φανατικοί στην αυτοκίνηση. Χαρακτηριστικά παραθέτουμε κάποια σχόλια:
«Diesel και ξερό ψωμί»
«Τι ηλιθιότητες γράφετε;»
«Diesel μέχρι να σβήσει ο ήλιος»
Καταλαβαίνουμε πως κάποιος που έσπευσε –και σωστά- να αγοράσει diesel πριν από μια δεκαετία, αλλά και οι πιο πρόσφατοι αγοραστές, είναι λογικό να υποστηρίζουν την επιλογή τους. Και φυσικά το diesel έχει τα θετικά του, ωστόσο ο κλοιός έχει σφίξει εδώ και χρόνια γύρω του και οι εξελίξεις το έχουν θέσει στο παρασκήνιο.
Με diesel θα κυκλοφορείς μόνο στο χωριό σου
Ο βασικός λόγος είναι πως θεωρείται ρυπογόνο και επιβλαβές, έχει συνδεθεί με θανάτους ανθρώπων και γι αυτό το λόγο η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλλε πιο αυστηρές νόρμες, τις οποίες είναι εξαιρετικά δύσκολο ή κοστίζει πολύ να τις πιάσουν τα diesel. Έτσι οι κατασκευαστές αποφάσισαν να μην μπουν στη διαδικασία να εξελίξουν νέες γενιές κινητήρων και απλά προσπάθησαν να βελτιώσουν τα ήδη υπάρχοντα σύνολα. Παράλληλα αρκετές πόλεις έχουν αποφασίσει την σταδιακή απαγόρευση κυκλοφορίας στα αστικά κέντρα, ενώ ακόμα περισσότερες αναμένεται να ακολουθήσουν στο μέλλον. Έτσι στο -όχι μακρινό- μέλλον το diesel περιοριστεί στην επαρχία, όπως ακριβώς και πριν την «απελευθέρωσή» του το 2011.
Καίει τα διπλάσια στην πόλη από τα υβριδικά
Αντ' αυτού λοιπόν οι κατασκευαστές επένδυσαν στον εξηλεκτρισμό, Αυτό είναι γεγονότα που δεν αμφισβητούνται. Είτε μας αρέσει είτε όχι. Βέβαια ο εξηλεκτρισμός απαιτεί και τις κατάλληλες υποδομές που στη χώρα μας, κακά τα ψέματα, δεν είναι επαρκείς. Ωστόσο, από την άλλη υπάρχουν τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα, αυτά δηλαδή που μπορούν να κινηθούν ηλεκτρικά και δεν χρειάζεται να μπουν σε πρίζα. Τα συγκεκριμένα όπως είδαμε στο μεγάλο μας test, τα υβριδικά καίνε τα μισά συγκριτικά με τα diesel.Συμφέρει μόνο στο ταξίδι
Αυτή τη στιγμή δηλαδή συνεχίζει να συμφέρει μόνο τους «χιλιομετροφάγους» που κάνουν πολλά ταξίδια (πάνω από 15.000 χλμ. το χρόνο σε αυτοκινητόδρομο) και αυτό με τον αστερίσκο της πιθανής απαγόρευσης στα αστικά κέντρα. Ειδικά σε μεγάλες ταχύτητες η ικανότητά τους να κρατούν χαμηλά τις στροφές, συγκριτικά με μοτέρ βενζίνης ή υβριδικές υλοποιήσεις και να είναι πιο οικονομικά.Το ερώτημα λοιπόν παραμένει, γιατί οι κάτοχοι diesel επιμένουν τόσο πολύ. Ναι είχαν μεγάλο οικονομικό όφελος τόσα χρόνια, ωστόσο γιατί δεν μπορούν να δεχτούν ότι υπάρχουν πιο εξελιγμένες τεχνολογίες;
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
