Γιατί είναι τα αυτοκίνητα σήμερα φθηνότερα από ποτέ;

Θυμάστε όλες αυτές τις τεχνολογίες που λέγαμε ότι γλιτώνουν χρήματα τους κατασκευαστές; Με πρώτη και καλύτερη την κοινή πλατφόρμα που θέλει ένα αυτοκίνητο να κυκλοφορεί σε 30 διαφορετικά μοντέλα. Το πάτωμα του VW Golf, για παράδειγμα, αποτελεί τη βάση για μία σειρά μοντέλων από διθέσια κουπέ μέχρι μεγάλα πολυμορφικά. Και στο ενδιάμεσο χάτσμπακ, τρίπορτα, στέσιον βάγκον, μεσαία σεντάν τετράθυρα ή πεντάθυρα, λιμουζίνες των πέντε μέτρων και κουπέ. Χαμός.

Μιλάμε για κοινή χρήση του 60-80% των μηχανικών μερών μαζί με τους κινητήρες. Όταν λοιπόν μπορείς και χρησιμοποιείς το ίδιο εξάρτημα σε τόσα μοντέλα η τιμή πέφτει. Όλη η γκρίνια του «πότε θα φτηνύνουν» τα αυτοκίνητα, όμως δε σταμάτησε. Θέλαμε, βλέπεις, να δούμε τις τιμές να πέφτουν. Το να μένουν σταθερές ενώ όλα τα υπόλοιπα ακριβαίνουν δε μας φτάνει.

Και όμως, αν τα αυτοκίνητα είχαν ακολουθήσει τις τιμές του γάλακτος ή του εμφιαλωμένου νερού, ένα μικρομεσαίο μοντέλο σήμερα θα είχε 60.000 ευρώ. Δεν έχει. Στην τιμή που θα το αγόραζες το 1994, με κάτι παραπάνω, το ψωνίζεις σήμερα με περισσότερα άλογα, ροπή, εξοπλισμό, απίστευτα περισσότερη ασφάλεια και καλύτερες επιδόσεις. Μπορεί να έχει κατανάλωση λίγο πάνω από τα 3 λίτρα στα 100 χλμ, ενώ δεν πληρώνει και τέλη κυκλοφορίας. Υπάρχει χαμηλότερα; 

Τι λέτε λοιπόν; Δεν είναι σε σχέση με το πόσο ακρίβυναν όλα μαγικές οι σταθερές τιμές των αυτοκινήτων;