Το κυκλοφοριακό πρόβλημα δοκιμάζει καθημερινά τα νεύρα των οδηγών.
Πώς θα ξεμπλοκάρει ο κόμβος Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό.
Τα μεγάλα έργα της Αττικής που παραμένουν στον «πάγο».
SOS από τους συγκοινωνιολόγους: Έρχεται αύξηση της κίνησης έως 20%
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα δοκιμάζει καθημερινά τα νεύρα των οδηγών
Η κατάσταση στους δρόμους της Αθήνας έχει φτάσει στο απροχώρητο, με το κυκλοφοριακό πρόβλημα να δοκιμάζει καθημερινά τα νεύρα και τις αντοχές των οδηγών. Τα νούμερα είναι αποκαλυπτικά: κάθε οδηγός στην πρωτεύουσα χάνει πλέον έως και 111 ώρες τον χρόνο κολλημένος στην κίνηση, ενώ η μέση διαδρομή των μόλις 10 χιλιομέτρων απαιτεί μισή ώρα ή και παραπάνω!
Μέσα σε αυτό το σκηνικό, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών φέρνει μια σημαντική είδηση, εγκρίνοντας μια κρίσιμη παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού. Την ίδια ώρα, όμως, τα υπόλοιπα μεγάλα οδικά έργα που θα έδιναν πραγματική «ανάσα» στο λεκανοπέδιο παραμένουν παγωμένα.
Πώς θα ξεμπλοκάρει ο κόμβος Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό
Το Υπουργείο κοινοποίησε στον Παραχωρησιούχο «NEA ATTIKH OΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε.» Πρόταση Τροποποίησης της Σύμβασης Παραχώρησης (βάσει του άρθρου 34.1.4), εγκρίνοντας την ανάθεση των έργων στη Νέα Οδό. Το συνολικό κόστος ανέρχεται στα 2,45 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ποσό στο οποίο περιλαμβάνονται οι μελέτες, τα συμπληρωματικά έργα και η αμοιβή του ανεξάρτητου μηχανικού.
Η παρέμβαση αφορά τους κλάδους από Μαρκόπουλο προς Λαμία καθώς και από Ελευσίνα προς Λαμία, με στόχο τη δραστική βελτίωση των συνθηκών κατά τις ώρες αιχμής.
Σύμφωνα με επίσημο έγγραφο της Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), οι εργασίες στον Α/Κ Μεταμόρφωσης χαρακτηρίζονται ως «σημειακές εργασίες εσωτερικής διαρρύθμισης τεχνικής και λειτουργικής φύσεως». Αυτό σημαίνει ότι δεν υπόκεινται σε περιβαλλοντική αδειοδότηση και δεν απαιτείται υποβολή φακέλου τροποποίησης ΑΕΠΟ, γεγονός που επισπεύδει στο μέγιστο την έναρξη των έργων, καθώς δεν εμπλέκονται ούτε χρονοβόρες απαλλοτριώσεις.
Τι αλλάζει στην καθημερινότητα του οδηγού:
- Αυτόνομη έξοδος: Διαχωρίζονται πλήρως οι ροές των οχημάτων που έρχονται από Ελευσίνα και Αεροδρόμιο.
- Νέα γεωμετρία: Τα οχήματα που έρχονται από Ελευσίνα με κατεύθυνση προς Λαμία θα εισέρχονται πλέον νωρίτερα στην Αττική Οδό. Αντίθετα, τα οχήματα με κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο θα εξέρχονται περίπου 150 μέτρα πιο κάτω.
- Διπλασιασμός χωρητικότητας: Οι προσομοιώσεις δείχνουν ότι η ροή των οχημάτων θα υπερδιπλασιαστεί, μειώνοντας δραστικά τις ουρές, χωρίς καμία αύξηση στα διόδια.
Τα οχήματα που έρχονται από Ελευσίνα με κατεύθυνση προς Λαμία θα εισέρχονται πλέον νωρίτερα στην Αττική Οδό. Αντίθετα, τα οχήματα με κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο θα εξέρχονται περίπου 150 μέτρα πιο κάτω.
Τα μεγάλα έργα της Αττικής που παραμένουν στον «πάγο»
Αν και ο κόμβος Μεταμόρφωσης μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης, ο ευρύτερος συγκοινωνιακός χάρτης της Αττικής παραμένει «κολλημένος». Τα τρία μεγάλα έργα που θα άλλαζαν τα δεδομένα βρίσκονται σε αναμονή.
- Οδικός άξονας Ελευσίνα - Οινόφυτα: Το project που θα λειτουργούσε ως η απόλυτη παράκαμψη του Κηφισού (βγάζοντας τα φορτηγά εκτός αστικού ιστού) δεν έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. Εξετάζεται να πάει μέσω του μοντέλου των «πρότυπων προτάσεων» από ιδιώτες, το οποίο όμως δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ στην πράξη.
- Επέκταση Λεωφόρου Κύμης: Παρά το γεγονός ότι ο διαγωνισμός «τρέχει» από το 2022, το έργο έχει σκαλώσει σε δικαστικές εμπλοκές στο ΣτΕ και στη στενότητα των δημοσιονομικών πόρων.
- Σήραγγα Ηλιούπολης (Υπόγεια Κατεχάκη - Βουλιαγμένης): Ένα έργο πνοής για τα Νότια Προάστια, ειδικά λόγω της ανάπτυξης του Ελληνικού, το οποίο όμως παραμένει ακόμα στα χαρτιά και στο στάδιο των σχεδιασμών.
Η εξαίρεση: Ο Κόμβος Σκαραμαγκά
Το μοναδικό μεγάλο έργο που δείχνει να προχωρά άμεσα είναι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά. Μετά από σχεδόν 30 χρόνια παλινδρομήσεων, έχει αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος και η υπογραφή της σύμβασης είναι θέμα χρόνου για να ανακουφίσει τη Δυτική Αθήνα.SOS από τους συγκοινωνιολόγους: Έρχεται αύξηση της κίνησης έως 20%
Το πρόβλημα δεν είναι μόνο η σημερινή ταλαιπωρία, αλλά αυτό που έρχεται. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, μόνο στον Κηφισό χάνονται ετησίως 6,5 εκατομμύρια εργατοώρες, με το οικονομικό κόστος για την οικονομία να αγγίζει τα 80 με 90 εκατ. ευρώ κάθε χρόνο.
Οι προβλέψεις για την περίοδο 2025-2030 δείχνουν ότι η κυκλοφορία στην Αττική θα αυξηθεί κατά 16% έως 20%. Αν δεν «τρέξουν» άμεσα οι μεγάλες παρεμβάσεις, το κυκλοφοριακό έμφραγμα στους ελληνικούς δρόμους θα γίνει μόνιμο και μη αναστρέψιμο.
