H πρώτη γενιά του Clio ήρθε πριν από 35 χρόνια ως αντικαταστάτης του Super 5 και μεταξύ άλλων λάνσαρε το όνομα -της Μούσας της Ιστορίας στη συγκεκριμένη περίπτωση- αντί αριθμού στα μοντέλα της Renault. To πιο σημαντικό όμως είναι πως το γαλλικό μικρό έθεσε νέα στάνταρ στην κατηγορία, χαρακτηριστικό που ακολούθησαν και οι επόμενες γενιές. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που το Renault Clio εξασφάλισε όχι μία, αλλά δύο φορές τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Car of the Year (το 1991 και το 2006), τυγχάνοντας παράλληλα μιας μεγάλης εμπορικής επιτυχίας με πάνω από 17.000.000 πωλήσεις μέσα σε 5 γενιές όντας έτσι το πιο καλοπουλημένο γαλλικό αυτοκίνητο.
Αναμφίβολα, το νέο Renault Clio έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις και απέκτησε μια ελκυστική σιλουέτα με coupe στυλ, που τονίζεται στην σπορτίφ έκδοση Εsprit Alpine της δοκιμής και τις στάνταρ 18άρες ζάντες.
Σήμερα δοκιμάζουμε την ολοκαίνουργια 6η γενιά του γαλλικού supermini, που είναι ήδη στις εκθέσεις της Renault και είναι άμεσα διαθέσιμο. Είναι αλήθεια πως το νέο Clio έχει μια ελκυστική σιλουέτα με coupe στυλ και μια ιδιαίτερα επιθετική όψη εμπρός, η οποία κολακεύεται από τους αιχμηρούς προβολείς (όλα τα παραπάνω τονίζονται στην σπορτίφ έκδοση Εsprit Alpine της δοκιμής). Οι αναλογίες του αμαξώματος έχουν επαναπροσδιοριστεί, με μακρύτερο καπό, αυξημένο μεταξόνιο στα 2.591 χλστ. (+8 χλστ.), ενώ μεγάλες αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος. Εκεί πλέον βρίσκονται δύο διπλά φώτα και μια έντονη νεύρωση κάτω από το τζάμι της πίσω πόρτας που μοιάζει με αεροτομή «ducktail». Αυτά τα νέα στοιχεία συνδυάζονται με ορισμένα διαχρονικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα, όπως οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών, αλλά και το περίγραμμα των παραθύρων που στενεύει στην πίσω γωνία (σ.σ. είναι το μόνο αυτοκίνητο στην κατηγορία με «κρυφές» τσιμούχες στα τζάμια του), με όλα τα παραπάνω εκτός από την αισθητική να υπηρετούν και την αεροδυναμική με μείωση του σχετικού συντελεστή στο 0,30 Cd από το 0,32 Cd.
Πάντως, το νέο Clio δεν έχει αλλάξει βάση. Εξακολουθεί να «πατάει» στην πλατφόρμα CMF-B, ωστόσο έχει μεγαλώσει αισθητά σε διαστάσεις, αποτελώντας σήμερα το μεγαλύτερο supermini της αγοράς (ΜxΠxΥ: 4.116 x 1.768 x 1.451 χλστ.).
Και πόσο έχει;
Ο τιμοκατάλογος του νέου Renault Clio ξεκινά από τα 20.900 ευρώ για το βενζινοκίνητο TCe 115 (τιμή με προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος 500 ευρώ) και από τα 24.900 ευρώ για το Full hybrid E-Tech 160 της δοκιμής (αναμένεται με ενδιαφέρον η έκδοση βενζίνης-υγραερίου ECO-G 120 EDC που θα αρχίσει να παράγεται τον ερχόμενο Μάιο).
Επίσης, το Clio προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, evolution, techno και esprit Alpine με την τελευταία να είναι διαθέσιμη μόνο με το υβριδικό σύστημα κίνησης. Στο βασικό πακέτο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων στοιχεία όπως, Adaptive Cruise Control, OpenR Link infotainment με οθόνη 10,1 ιντσών, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, ηλεκτρικό χειρόφρενο & πίσω δισκόφρενα, καθώς και κάμερα οπισθοπορείας.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Renault Clio Hybrid 160 -Με 160 άλογα και υβριδική κατανάλωση |
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση: Με πιο σπορτίφ και δυναμικό look από ποτέ |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό-Χώροι: Γεροδεμένο και high-tech, παραμένει «στριμόκωλο» για τους πίσω |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Έχει «νεύρο» και καίει 5 λτ./100 χλμ. |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο – Ισορροπία άνεσης και αποτελεσματικότητας |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
