Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα δεν πληρώνουν καθόλου τέλη, ενώ απολαμβάνουν και άλλες εκπτώσεις.
Με 2 λεπτά τα χιλιόμετρα η Μ. Βρετανία χρεώνει τα τέλη στα ηλεκτρικά με νέα απόφαση.
Χωρίς αντίδραση από τους οδηγούς η νέα απόφαση στη Μ. Βρετανία, μάλλον δεν τους αγγίζει.
Τέλη με το χιλιόμετρο ίσως να πρέπει να πληρώνουν όλα τα αυτοκίνητα.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα δεν πληρώνουν καθόλου τέλη, ενώ απολαμβάνουν και άλλες εκπτώσεις
Με στόχο να «καθαρίσουν» οι δρόμοι από συμβατικά αυτοκίνητα με θερμικούς κινητήρες, είναι λογικό να υπάρχουν κίνητρα ώστε η αγορά να κινηθεί προς τα ηλεκτρικά. Πολύ περισσότερο με δεδομένο ότι τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ακόμη ακριβότερα από τα αντίστοιχα θερμικά. Και έτσι εκτός από τις διάφορες εκπτώσεις και τις επιδοτήσεις για να μειωθεί το κόστος κτήσης, το Ελληνικό Δημόσιο προσφέρει δωρεάν τέλη κυκλοφορίας, δωρεάν parking και ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο. Μπορεί όμως τα αυτοκίνητα αυτά να μην ρυπαίνουν από την εξάτμισή τους, κάνουν όμως χρήση (και φθορά) των δρόμων, επιβαρύνουν κανονικά την κυκλοφορία και έτσι η λογική εξαίρεσης των τελών κυκλοφορίας θεωρείται ίσως άδικη.
Με 2 λεπτά τα χιλιόμετρα η Μ. Βρετανία χρεώνει τα τέλη στα ηλεκτρικά με νέα απόφαση
Με την ψήφιση του νέου προϋπολογισμού στην Μ. Βρετανία, ανακοινώθηκε πως τα ηλεκτρικά, που μέχρι τώρα είτε δεν πλήρωναν, είτε πλήρωναν ελάχιστα τέλη κυκλοφορίας, θα υπόκεινται σε πλήρη τέλη. Μάλιστα ο τρόπος υπολογισμού είναι για πρώτη φορά με το χιλιόμετρο, και φτάνει τα 2 λεπτά. Που σημαίνει πως στο μέσο όρο των 15.000 χιλιομέτρων το χρόνο, τα τέλη θα φτάνουν στα 300 ευρώ. Αλήθεια είναι πως στα ηλεκτρικά ο τρόπος υπολογισμού είναι δύσκολο να γίνεται διαφορετικά, και τα τέλη με το χιλιόμετρο είναι μάλλον ο πιο δίκαιος απ’όλους, και όχι μόνο για τα ηλεκτρικά.
Χωρίς αντίδραση από τους οδηγούς η νέα απόφαση στη Μ. Βρετανία, μάλλον δεν τους αγγίζει
Μπορεί η απόφαση να έφερε πολιτικές συζητήσεις όμως επί τη ουσίας οι οδηγοί τους είχαν μάλλον χλιαρή αντίδραση. Να σημειωθεί πως στη Μ. Βρετανία τα τέλη κυκλοφορίας δεν πληρώνονται τα Χριστούγεννα όπως στην Ελλάδα, αλλά τον μήνα που κλείνει το έτος από την αγορά του αυτοκινήτου. Αξίζει να πούμε επίσης πως γίνονται δόσεις, αλλά και μπορεί κανείς να βγάλει και να ξαναβάλει το αυτοκίνητο σε κυκλοφορία όποτε θέλει, πληρώνοντας αναλογικά τέλη. Με όλα αυτά, και με δεδομένο ότι τα 300 ευρώ δεν είναι σημαντικό ποσό για όσους είτε μπορούν να αγοράσουν ένα ακριβό αυτοκίνητο, είτε δεν τους ανήκει, όπως συμβαίνει πολύ συχνά στην Μ. Βρετανία όπου το leasing είναι «βασιλιάς», οι αντιδράσεις ήταν ελάχιστες.
Τέλη με το χιλιόμετρο ίσως να πρέπει να πληρώνουν όλα τα αυτοκίνητα
Αυτό που πάντως ακούγεται είναι πως πάλι ευνοούνται τα ηλεκτρικά έναντι των θερμικών, αφού τα τέλη με το χιλιόμετρο είναι μάλλον ο πιο δίκαιος τρόπος υπολογισμού. Αντίθετα τα τέλη είτε με τους ρύπους, είτε με τον κυβισμό, αποτελούν μάλλον φόρο ιδιοκτησίας που εξαρτάται από το είδος και την αξία του αυτοκινήτου, με τον έναν ή τον άλλον τρόπο. Αντίθετα τα τέλη με το χιλιόμετρο έχουν να κάνουν με τη χρήση των οδών, πράγμα που είναι ακριβώς αυτό που υποτίθεται πως τα τέλη αντιπροσωπεύουν. Είναι δίκαιο ένα αυτοκίνητο με λίγη χρήση να πληρώνει λιγότερο από ένα που είναι όλη μέρα στο δρόμο.
Μπορεί να εφαρμοστεί ένα τέτοιο μέτρο στην Ελλάδα; Θα ήταν δίκαιο για τα ηλεκτρικά, ή και για όλα τα αυτοκίνητα; Και ποιος θα μετράει τα χιλιόμετρα των αυτοκινήτων με σίγουρο τρόπο; Τι λες;
