Τα μικρά SUV (B-SUV) θέλουν 2 με 3 φορές φόρτιση το μήνα. Καλύτερα τα Kia EV3 λόγω μπαταρίας (81,4 kWh) και Ford Puma Gen-E λόγω κατανάλωσης.
Στα οικογενειακά SUV διακρίνονται τα Ford Explorer και το Changan Deepal S05 με μια φόρτιση κάθε 15 με 17 ημέρες. Ξεχωρίζουν και τα Mercedes EQA, Peugeot e-3008 και MGS5 EV που θέλουν 1 φόρτιση / 2 εβδομάδες.
Το Aion V καίει λίγο και έχει 75άρα μπαταρία. Ξεχωρίζει και το Zeekr 7X στα μεσαία SUV επειδή έχει 421 ίππους και θέλει φόρτιση λιγότερες από 2 φορές το μήνα.
Μικρές διαφορές στην 5άδα των συμβατικών (μίνι, μικρά, μικρομεσαία) που θέλουν φόρτιση κάθε 10 με 12 ημέρες.
Τα μικρά SUV (B-SUV) θέλουν 2 με 3 φορές φόρτιση το μήνα. Καλύτερα τα Kia EV3 λόγω μπαταρίας (81,4 kWh) και Ford Puma Gen-E λόγω κατανάλωσης
Η ηλεκτροκίνηση έχει φτάσει σε ένα σημείο όπου η φόρτιση δεν αποτελεί πλέον καθημερινή υποχρέωση για τον χρήστη, αλλά μια διαδικασία που σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να γίνεται με τη συχνότητα που επισκέπτεται κανείς το βενζινάδικο... Η μεγάλη πραγματική αυτονομία των μοντέλων του Mega Test Electric in the City σε αστικές συνθήκες επιβεβαιώνει την βελτίωση της αποδοτικότητας και της ενεργειακής διαχείρισης των συστημάτων που εφοδιάζονται τα νέα ηλεκτρικά, με αποτέλεσμα να περιορίζουν την ανάγκη φόρτισης σε μηνιαίο επίπεδο σημαντικά.
Ανεξάρτητα με την απόδοση, την κατανάλωση, την κατηγορία και τη χωρητικότητα της μπαταρίας του κάθε αυτοκινήτου, αυτό που πρέπει να ξέρει κανείς είναι πως κατά μέσο όρο θα χρειαστεί να φορτίζει 2 με 3 φορές το μήνα (για 1.000 χλμ.) σε αστικές και περιαστικές συνθήκες οδήγησης, με κάποια αυτοκίνητα να έχουν ακόμα πιο αραιή εξάρτηση από την πρίζα και που θα δούμε αναλυτικά παρακάτω.
Στην κατηγορία των compact SUV και με δεδομένο πως ως κατηγορία ταιριάζουν ιδανικά στις αστικές συνθήκες αλλά και σε αυτές του Electric in the City 2026, η ανάγκη για φόρτιση των αυτοκινήτων είναι 2 με 3 φορές το μήνα. Σε αυτή την κατηγορία και ανάμεσα στα μοντέλα που είχαμε στη διάθεσή μας, ξεχωρίζουν δύο μοντέλα τα οποία βασίζουν την διάκρισή τους σε διαφορετικούς λόγους.
Το Kia EV3 είναι το μοντέλο με τη μεγαλύτερη μπαταρία στην κατηγορία αυτή (81,4 kWh) και έτσι χρειάζεται μόλις 2 φορές φόρτιση το μήνα ή 1 φορά κάθε 15 ημέρες, ενώ το Ford Puma Gen-E αν και έχει σχεδόν τη μισή χωρητικότητα μπαταρίας (43,6 kWh η ωφέλιμη), ξεχωρίζει στον τομέα αυτό μέσω της χαμηλής του κατανάλωσης (10 kWh/100 χλμ.). Αυτή του επιτρέπει να επισκεφθεί την «πρίζα» λίγο περισσότερο από 2 φορές το μήνα ή 1 φορά κάθε 12 ημέρες.
Στα οικογενειακά SUV διακρίνονται τα Ford Explorer και το Changan Deepal S05 με μια φόρτιση κάθε 15 με 17 ημέρες. Ξεχωρίζουν και τα Mercedes EQA, Peugeot e-3008 και MGS5 EV που θέλουν 1 φόρτιση / 2 εβδομάδες
Στα οικογενειακά ηλεκτρικά SUV, η αυτονομία ανεβαίνει προφανώς όπως αραιώνει και η ανάγκη φόρτισης σε μηνιαία βάση. Πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας απαιτούν μόλις μία φόρτιση κάθε 2 εβδομάδες, καθιστώντας τα έτσι ιδιαίτερα βιώσιμα στην καθημερινότητα.
Στην κατηγορία αυτή και ανάμεσα στα μοντέλα που πήραν μέρος στο Electric in the City 2026, ξεχωρίζουν τα Ford Explorer και το Changan Deepal S05, τα οποία χρειάζονται φόρτιση έως 2 φορές το μήνα. Το Explorer των 268 ίππων συγκεκριμένα με την μπαταρία των 77 ωφέλιμων kWh χρειάζεται 1 φόρτιση κάθε 17 ημέρες, ενώ το Changan Deepal S05 των 272 ίππων και με μπαταρία 68 kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα), χρειάζεται 2 φορές φόρτιση /μήνα, ήτοι κάθε 15 ημέρες.
Πολύ κοντά σε αυτό βρίσκονται επίσης η Mercedes EQA (190 PS και ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 73,9 kWh) με μια φόρτιση κάθε 14 ημέρες, ενώ κάθε 13 ημέρες θα χρειαστεί να φορτίζουν τα Peugeot e-3008 (213 PS και 73 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα) και MGS5 EV (231 PS και 62,1 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας).
Το Aion V καίει λίγο και έχει 75άρα μπαταρία. Ξεχωρίζει και το Zeekr 7X στα μεσαία SUV επειδή έχει 421 ίππους και θέλει φόρτιση λιγότερες από 2 φορές το μήνα
Η εξαίρεση του κανόνα πως η μεγάλη μπαταρία συνεπάγεται και λιγότερες φορτίσεις, επαληθεύτηκε και στην περίπτωση του νέου Aion V. Το μεσαίο οικογενειακό SUV της GAC Aion με μπαταρία χωρητικότητας 75 kWh και με μέση κατανάλωση 13,9 kWh/100 χλμ. στις συνθήκες του Electric in the City 2026, είναι το αυτοκίνητο που χρειάζεται τις λιγότερες φορτίσεις / μήνα από τα 28 που πήραν μέρος.
Το Aion V χρειάζεται φόρτιση κάθε 17 ημέρες (σ.σ. όπως και το Ford Explorer που είδαμε παραπάνω) ήτοι λιγότερες από 2 φορές το μήνα, συμπληρώνοντας και σε αυτό το επίπεδο την πολύ ολοκληρωμένη του εικόνα. Μία φορά κάθε 16 ημέρες θα χρειαστεί να φορτίζουν τα Zeekr 7X και Nissan Ariya που συμπληρώνουν την 3άδα των ηλεκτρικών μοντέλων της κατηγορίας που πήραν μέρος στο Electric in the City 2026, με το Zeekr 7X να ξεχωρίζει αναλογικά επειδή έχει τη μεγαλύτερη απόδοση (421 ίπποι) αλλά και τη μεγαλύτερη μπαταρία (100 kWh), πετυχαίνοντας ωστόσο χαμηλή κατανάλωση (17,4 kWh/100 χλμ.).
Μικρές διαφορές στην 5άδα των συμβατικών (μίνι, μικρά, μικρομεσαία) που θέλουν φόρτιση κάθε 10 με 12 ημέρες
Τα μικρότερα σε μέγεθος αλλά και σε χωρητικότητα μπαταρίας αυτοκίνητα των μίνι, των μικρών και των μικρομεσαίων χάτσμπακ που πήραν μέρος στο Electric in the City 2026, δεν παρουσιάζουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους όσον αφορά στο πόσες φορτίσεις θα χρειαστούν σε μηνιαία βάση (από 10 έως 12 ημέρες). Το Cupra Born με τη μεγαλύτερη μπαταρία (64 kWh) έχει ένα ισχνό πλεονέκτημα με μια φόρτιση ανά 12 ημέρες, ενώ τα Dongfeng Box και BYD Atto 2 χρειάζονται φόρτιση κάθε 10-11 ημέρες ή σχεδόν 3 φορές το μήνα, όσες χρειάζονται δηλαδή και το μίνι Hyundai Inster αλλά και η βασική έκδοση του οικογενειακού hatchback MG4.
