.jpg "Ιδιοκτήτες Tesla κάνουν «πατέντες» για να ανοίγουν μηχανικά οι πόρτες")
Υπάρχουν περιστατικά που οι πόρτες και οι αναδιπλούμενες χειρολαβές δεν άνοιξαν μετά από ατύχημα.
Η Tesla έχει προβλέψει για χειροκίνητους μηχανισμούς ανοίγματος, αλλά ανάλογα το μοντέλο είναι κρυμμένοι.
Στις πίσω πόρτες, οι χειροκίνητοι μηχανισμοί είτε απουσιάζουν, είτε είναι δυσπρόσιτοι.
Πολλοί οδηγοί παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους και εγκαθιστούν ειδικά kits για άμεσο απεγκλωβισμό.
Υπάρχουν περιστατικά που οι πόρτες και οι αναδιπλούμενες χειρολαβές δεν άνοιξαν μετά από ατύχημα κ
Παρά τα ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα ασφάλειας και τις κορυφαίες βαθμολογίες crash test, ορισμένα μοντέλα Tesla έχουν βρεθεί στο επίκεντρο ανησυχίας μετά από περιστατικά όπου οι ηλεκτρικές πόρτες δεν άνοιξαν έπειτα από ατύχημα ή φωτιά. Υπάρχουν καταγεγραμμένες περιπτώσεις όπου επιβάτες παγιδεύτηκαν στο εσωτερικό, ενώ ακόμη και οι διασώστες δυσκολεύτηκαν να ανοίξουν τις αναδιπλούμενες χειρολαβές από έξω.
Η Tesla έχει προβλέψει για χειροκίνητους μηχανισμούς ανοίγματος, αλλά ανάλογα το μοντέλο είναι κρυμμένοι
Η Tesla έχει προβλέψει χειροκίνητους μηχανισμούς ανοίγματος τόσο για τις μπροστινές όσο και για τις πίσω πόρτες στα νεότερα μοντέλα. Ωστόσο, ανάλογα με το έτος κατασκευής, οι μηχανισμοί αυτοί είναι συχνά κρυμμένοι και δύσκολοι στον εντοπισμό. Σε συνθήκες πανικού, αυτό μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμο.
Στα Model 3, Model Y, Model S, Model X και Cybertruck, οι μπροστινές πόρτες διαθέτουν μηχανικό μοχλό κοντά στα διακόπτες παραθύρων, όμως η κατάσταση γίνεται πιο περίπλοκη για τους πίσω επιβάτες.
Στις πίσω πόρτες, οι χειροκίνητοι μηχανισμοί είτε απουσιάζουν, είτε είναι δυσπρόσιτοι
Στα Model 3 από το 2024 και μετά, οι πίσω επιβάτες πρέπει να αφαιρέσουν ένα πλαστικό κάλυμμα και να τραβήξουν έναν ιμάντα για να ανοίξει η πόρτα. Αντίστοιχη διαδικασία ισχύει για το Model Y και το Cybertruck.
Η κατάσταση είναι ακόμη πιο σύνθετη στο Model X, όπου απαιτείται αφαίρεση του πλέγματος του ηχείου, ενώ στο Model S το καλώδιο βρίσκεται κάτω από το χαλί, πίσω από το κάθισμα. Τα Model 3 πριν το 2023 δεν διαθέτουν καν χειροκίνητη απελευθέρωση πίσω, γεγονός που έχει οδηγήσει πολλούς ιδιοκτήτες στην αγορά σφυριών θραύσης τζαμιών.
Πολλοί οδηγοί παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους και εγκαθιστούν ειδικά kits για άμεσο απεγκλωβισμό
Μπροστά σε αυτά τα δεδομένα, αρκετοί ιδιοκτήτες Tesla έχουν στραφεί σε aftermarket λύσεις, όπως κορδόνια απελευθέρωσης και ειδικά kits, τα οποία πωλούνται από εταιρείες όπως οι Tesery, EV Dynamics, αλλά και μέσω Amazon.
Ορισμένοι οδηγοί ridesharing μάλιστα ενημερώνουν προφορικά τους επιβάτες για το πώς μπορούν να απεγκλωβιστούν, σε ένα είδος «ανακοίνωσης αεροσυνοδού». Την ίδια στιγμή, η Tesla έχει αναγνωρίσει το ζήτημα, με τους εκπροσώπους της να δηλώνουν ότι εξετάζεται επανασχεδίαση των χειρολαβών, με ενοποίηση ηλεκτρικής και μηχανικής λειτουργίας σε ένα σημείο.
