Η τέταρτη γενιά της BMW σειρά 1 αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2028.
Με έμφαση στο νεανικό κοινό η BMW σειρά 1 αλλάζει ριζικά το 2028.
Σχεδίαση Neue Klasse με ξεχωριστό χαρακτήρα.
Το βενζινοκίνητο μοντέλο παραμένει προσθιοκίνητο.
Η βασική ηλεκτρική θα βγάζει 322 άλογα.
Με έμφαση στο νεανικό κοινό η BMW σειρά 1 αλλάζει ριζικά το 2028.
Η BMW ετοιμάζει μια μικρή επανάσταση για το μικρότερο μοντέλο της γκάμας της. Η τέταρτη γενιά της BMW σειρά 1, η οποία αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2028, φέρνει μαζί της μια τεράστια έκπληξη για τους λάτρεις της οδηγικής συμπεριφοράς: την επιστροφή της πίσω κίνησης (RWD) για την ολοκαίνουργια, αμιγώς ηλεκτρική της εκδοχή.
Παρά την τάση της αγοράς να στρέφεται μαζικά προς τα SUV, η BMW επιμένει στα hatchbacks. Με σχεδόν 200.000 πωλήσεις παγκοσμίως πέρυσι, η Σειρά 1 παραμένει βασικός πυλώνας για τη μάρκα, ιδιαίτερα σε αγορές όπως η Ιταλία και η Γαλλία. Όπως δήλωσε ο επικεφαλής προϊόντος της εταιρείας, Bernd Körber, το μοντέλο αυτό είναι κρίσιμο για να διατηρηθεί η μάρκα «νεανική» και να προσελκύσει νέους αγοραστές.
Σχεδίαση Neue Klasse με ξεχωριστό χαρακτήρα
Το νέο μοντέλο θα υιοθετήσει τη σχεδιαστική γλώσσα Neue Klasse, την οποία έχουμε ήδη δει στα iX3 και i3. Ωστόσο, η BMW ξεκαθαρίζει ότι δεν πρόκειται για μια απλή αντιγραφή ανάμεσα στα μοντέλα της.
Ο επικεφαλής σχεδιασμού των compact μοντέλων της μάρκας, Oliver Heilmer, εξήγησε:
«Η σχεδιαστική γλώσσα Neue Klasse δεν βάζει στενά όρια, είναι περισσότερο μια νοοτροπία παρά ένα βιβλίο συνταγών. Θέλουμε να δημιουργήσουμε έντονους, διαφορετικούς χαρακτήρες για κάθε μοντέλο. Δεν πρόκειται να φτιάξουμε μια μικρότερη έκδοση της Σειράς 7».
Οι βασικές διαφορές της νέας σειρά 1 θα εντοπίζονται στις χαρακτηριστικές γρίλιες, στη σιλουέτα και στις επιφάνειες του αμαξώματος, διατηρώντας την παραδοσιακή hatchback φόρμα της, την ώρα που οι βασικοί ανταγωνιστές όπως το Audi A2 E-tron φαίνεται να υιοθετούν μια εμφάνιση που παραπέμπει περισσότερο σε mini-MPV.
.jpg "Στο εσωτερικό, η καμπίνα αλλάζει ολοκληρωτικά. Η νέα σειρά 1 θα εξοπλιστεί με το Panoramic iDrive –μια οθόνη 43,3 ιντσών που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του παρμπρίζ– και μια κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών.")
Στο εσωτερικό, η καμπίνα αλλάζει ολοκληρωτικά. Η νέα σειρά 1 θα εξοπλιστεί με το Panoramic iDrive –μια οθόνη 43,3 ιντσών που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του παρμπρίζ– και μια κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών.
Το βενζινοκίνητο μοντέλο παραμένει προσθιοκίνητο
Η μεγάλη είδηση κρύβεται κάτω από το αμάξωμα, καθώς η BMW επιλέγει μια στρατηγική όπου οι βενζινοκίνητες θα συνεχίσουν να βασίζονται στην υπάρχουσα αρχιτεκτονική, διατηρώντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς (FWD). Στη γκάμα αναμένεται να προστεθεί και μια plug-in υβριδική έκδοση (PHEV) με ηλεκτρική αυτονομία κοντά στα 100 χιλιόμετρα.
Η ηλεκτρική έκδοση θα πατάει στη νέα, αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα Gen6. Η αρχιτεκτονική αυτή είναι εκ φύσεως πισωκίνητη, επαναφέροντας κατά πάσα πιθανότητα το DNA που αγάπησαν οι οδηγοί στις παλαιότερες γενιές της Σειράς 1. Μάλιστα, ο επικεφαλής ανάπτυξης, Joachim Post, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε ξανά μια 3θυρη έκδοση, αποκλειστικά όμως για το ηλεκτρικό μοντέλο, καθώς η νέα πλατφόρμα προσφέρει τεράστια ευελιξία στις αναλογίες.
Η βασική ηλεκτρική θα βγάζει 322 άλογα
Η βασική ηλεκτρική έκδοση της νέας σειρά 1 αναμένεται να αποδίδει 322 ίππους από έναν μόνο κινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Για όσους αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις, η πλατφόρμα επιτρέπει και τετρακίνητες εκδόσεις με διπλό κινητήρα, ανοίγοντας τον δρόμο για ένα ηλεκτρικό μοντέλο με την υπογραφή του M Division που θα μπορούσε να αγγίξει τους 463 ίππους.
Λόγω των compact διαστάσεων του hatchback, η μπαταρία θα είναι μικρότερη από εκείνη της μεγαλύτερης i3, κάτι που σημαίνει ότι η αυτονομία της θα είναι ελαφρώς πιο περιορισμένη, αλλά η τιμή της θα παραμείνει πιο προσιτή, κοντά στα τρέχοντα επίπεδα του μοντέλου.
