Μελέτες εδώ και χρόνια προσπαθούν να απαντήσουν στο φόβο πολλών για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών.
Νέα έρευνα με τεράστιο δείγμα 8.000 αυτοκινήτων έγινε στην Αγγλία.
Ο μέσος όρος στα ποσοστά υγείας της μπαταρίας ήταν πάνω από 95%.
Σχεδόν 97% υγεία μπαταρίας στα πρώτα 3 χρόνια στη 10ετία πέφτει έως το 85%.
Μελέτες εδώ και χρόνια προσπαθούν να απαντήσουν στο φόβο πολλών για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών
Εδώ και αρκετά χρόνια σε κάθε συζήτηση σχετική με την ηλεκτροκίνηση οι «πολέμιοι» ή «αρνητές» των ηλεκτρικών θα αναφερθούν στην ίδια κουβέντα. «Μετά από 5-10 χρόνια η μπαταρία θα είναι για πέταμα και θα πληρώσεις όσο το πήρες για να την αλλάξεις». Την τελευταία 5ετία μάλιστα έχουν δημοσιευτεί αρκετές έρευνες που προσπαθούν να λύσουν αυτή την… παρεξήγηση.
Αν τα χασατε – Διαβαστε και αυτά:
Νέα έρευνα με τεράστιο δείγμα 8.000 αυτοκινήτων έγινε στην Αγγλία
Μια νέα σχετική έρευνα έρχεται να δώσει απαντήσεις, όμως αυτή τη φορά το δείγμα των αυτοκινήτων που μετρήθηκαν είναι πολύ μεγάλο. Συγκεκριμένα μια νέα έρευνα που πραγματοποιήθηκε στην Αγγλία, έλαβε μετρήσεις από συνολικά 8.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με την μέση τιμή υγείας της μπαταρίας να ανέρχεται στο 95,15% της συνολικής τους χωρητικότητας.
Ο μέσος όρος στα ποσοστά υγείας της μπαταρίας ήταν πάνω από 95%
Σκοπός της έρευνας ήταν να αποδείξει πως παράγοντες όπως η ηλικία ή τα διανυθέντα χιλιόμετρα δεν επηρεάζουν σημαντικά τη φθορά της μπαταρίας. Έτσι αυτοκίνητα μεταξύ 2-3 ετών είχαν μέση υγεία μπαταρίας στο 97%, ενώ στα οχήματα ηλικίας 3-4 ετών, ο σχετικός μέσος όρος ήταν 95,17%. Ακόμα και σε οχήματα 10ετίας πάντως η υγεία της μπαταρίας ήταν σε άκρως ικανοποιητικά οχήματα, με το μέσο όρο μεταξύ 8-12 ετών να είναι 85%. Κοινώς ακόμα και μετά από 10 χρόνια χρήσης, ένα ηλεκτρικό βγάζει περίπου 15% λιγότερα χιλιόμετρα με μια πλήρη φόρτιση. Έτσι αν για παράδειγμα η ονομαστική αυτονομία του είναι 350 χλμ. μετά από 12 χρόνια, αυτή θα πέσει περίπου στα 300 χλμ..
Σχεδόν 97% υγεία μπαταρίας στα πρώτα 3 χρόνια στη 10ετία πέφτει έως το 85%
Όσο για τα διανυθέντα χιλιόμετρα, οι μετρήσεις έδειξαν πως ακόμα και σε οχήματα με πάνω από 160.000 χλμ., η υγεία της μπαταρίας ήταν από 88 έως 95%. Αντιθέτως ο τρόπος χρήσης φαίνεται να είναι σημαντικότερος παράγοντας για την φθορά της μπαταρίας. Έτσι, συχνές ταχυφορτίσεις, έκθεση του οχήματος σε εξαιρετικά χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες ή συχνό άδειασμα (ξελίγωμα) της μπαταρίας σε πολύ χαμηλά ποσοστά, μπορούν να επιφέρουν πολύ μεγαλύτερη πτώση της υγείας της μπαταρίας σε σχέση με τα χρόνια και τα χλμ. στο οδόμετρο.
Αν το καλοσκεφτεί κανείς, το τελικό συμπέρασμα της έρευνας για τα ηλεκτρικά, είναι λίγο-πολύ αντίστοιχο με ό,τι ισχύει για τα βενζίνης ή diesel. Η σωστή χρήση και συντήρηση είναι που παίζει τον μεγαλύτερο ρόλο για την αξιοπιστία τους.
