3 Φωτογραφίες »
Το εσωτερικό είναι αρκετά ποιοτικό, χωρίς σκληρά πλαστικά και αρκετό δέρμα. Η σχεδίαση minimal και φυσικά οι οθόνες είναι αυτές που κλέβουν το μάτι.
«Όχι στα σκληρά πλαστικά, ναι στην πρακτικότητα και την ευρυχωρία». Αυτή ήταν η δήλωση που μας έκαναν οι άνθρωποι της Leapmotor για το νέο τους μοντέλο πριν το οδηγήσουμε, και οφείλουμε να αναγνωρίσουμε πως το πέτυχαν, γιατί αυτό που εκλάβαμε όταν καθίσαμε στη θέση του οδηγού είναι η αίσθηση υψηλής απτής ποιότητας.
3 Φωτογραφίες »
Η πρακτικότητα και η ευρυχωρία αποτελούν δυνατά χαρακτηριστικά του. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 510 λίτρα, ενώ η βάση των πίσω καθισμάτων σηκώνεται για να τοποθετήσεις μεγάλα αντικείμενα.
Όντως δηλαδή δεν υπάρχουν σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, αλλά μαλακά υλικά και σχετικά παχύ(ιά) δέρμα(τινη) που δεν συναντάς συχνά στα SUV πόλης. Και το σημαντικότερο, τα υλικά αυτά δείχνουν ότι θα αντέξουν. Επίσης, πολύ καλά στην αφή και αίσθηση είναι και τα χειριστήρια στο τιμόνι, οι μοχλοδιακόπτες των φλας και τα μπουτόν στις πόρτες, δηλαδή 3 από τα 4 σημεία που θα χρησιμοποιείς κυρίως όταν οδηγάς. Το 4ο είναι βέβαια η 14,6 ιντσών οθόνη αφής στο ταμπλό από όπου ελέγχεις τα πάντα. Μας αρέσει αυτό ως concept; Όχι γιατί είμαστε παλιομοδίτες και θέλουμε το κάτι μη-minimal και διαφορετικό στην σχεδίαση, όμως περί ορέξεως… Πάντως, η απόκριση της οθόνης είναι ταχύτατη, η ευκρίνεια εξαιρετική, ενώ το μενού -λειτουργικό (Leap OS 4.0 με τσιπ Qualcomm Snapdragon 8155) λογικό σε δομή, άρα με λίγη εξοικείωση και χρήση γίνεται «κτήμα» σου. Ως εφαρμογή δηλαδή το έχουν επιτύχει, ενώ στα συν το ότι έχει δυνατότητα απομακρυσμένης αναβάθμισης (OTA).
Στο κομμάτι των χώρων τώρα, και εδώ το Leapmotor B03X τα έχει καταφέρει καλά. Στο πίσω κάθισμα κάθεσαι άνετα ως προς το πλάτος και μήκος (σημ. θα περιμένουμε βέβαια αυτό να επιβεβαιωθεί από τις μετρήσεις του Test Center του Autotriti), ενώ κάτι ακόμη που μας άρεσε είναι πως η βάση του καθίσματος σηκώνεται κάθετα, όπως τα Magic Seats της Honda και έτσι μπορείς να βάλεις ένα ογκώδες αντικείμενο. Επίσης, αρκετοί είναι οι μικροαποθηκευτικοί χώροι (33 στο σύνολο).
Έπειτα, πιο πίσω, στο πορτ-μπαγκάζ το οποίο αντικειμενικά είναι ένα σημείο στο οποίο «πονάνε» πολλά ηλεκτρικά SUV, αυτό φάνηκε ευρύχωρο στο μάτι μας. Στα χαρτιά είναι 510 λίτρα, με τα 105 λτ. από αυτά να βρίσκονται στο κάτω μέρος σε λογική Gigabox της Ford, δηλαδή το κάτω μέρος είναι ντυμένο με πλαστικό και έχει τάπα στο κέντρο για να μπορείς να το πλύνεις. Βολικό αν μη τι άλλο.
Αν, τέλος, υπάρχει κάτι που θέλουμε να βελτιωθεί; Ναι, αυτό είναι η εταζέρα, η οποία στα μοντέλα που οδηγήσαμε ήταν αρκετά εύκαμπτη και δύσχρηστη. Οι άνθρωποι της Leapmotor το έλαβαν υπόψη, δήλωσαν ότι το γνωρίζουν, και τα μοντέλα παραγωγής θα έχουν καλύτερο-ανθεκτικότερο υλικό στο σημείο αυτό.
| Σελίδα 1 | Οδηγούμε το Leapmotor B03X: Νέο κινέζικο SUV με καλούς χώρους & ποιότητα κατασκευής |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό - Χώροι |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας - Κατανάλωση - Μπαταρία |
| Σελίδα 4 | Οδική Συμπεριφορά & Η γνώμη μας |
