Τα SUV «σκότωσαν» τα πολυμορφικά, τώρα θα γίνει το αντίστροφο.
Η Citroen θέλει ένα νέο Picasso αντί για περισσότερα SUV.
Η αεροδυναμική και η πρακτικότητα το κλειδί.
Τα νέα MPV δεν θα μοιάζουν με τα παλιά.
Τα SUV «σκότωσαν» τα πολυμορφικά, τώρα θα γίνει το αντίστροφο
Όποιος είχε ποτέ MPV μπορεί να το πει χωρίς ντροπή. Ήταν πιθανότατα το καλύτερο αυτοκίνητο, αυτό με την περισσότερη άνεση, υψηλότερη χρηστικότητα και σίγουρα προσέφερε ανώτερη «ποιότητα ζωής» από οτιδήποτε άλλο. Το πρόβλημα ήταν ότι έμοιαζαν όλα με κουφέτο, και αυτά που ήταν λίγο πιο όμορφα ήταν όσα θύμιζαν λίγο SUV. Και γι’ αυτό πέθαναν. Γιατί τα SUV μπήκαν σε κάθε κατηγορία, προσφέροντας σχεδόν παντού την ίδια πρακτικότητα, άνεση, ποιότητα ζωής, τώρα με «καλύτερο» σχήμα, περισσότερο lifestyle και έντονο χαρακτήρα.
Η Citroen θέλει ένα νέο Picasso αντί για περισσότερα SUV
Η Citroen δε μασάει τα λόγια της. Η μάρκα έχτισε ολόκληρη γκάμα MPV γύρω από το όνομα Picasso, και ήταν όλα αυτοκίνητα που αγαπήθηκαν από όσους τα οδηγούσαν, αλλά μισήθηκαν από όλους τους άλλους. Και όλοι οι άλλοι ήταν οι «πολλοί». Τι άλλαξε; Άλλαξαν οι ανάγκες στο σχήμα του αυτοκινήτου όπως υπαγορεύονται σήμερα. Ακόμη περισσότερο, η διαφοροποίηση είναι πλέον ανάγκη αφού πήξαμε στα SUV, όλα λίγο πολύ με το ίδιο σχήμα, και ξαφνικά ένα MPV είναι εξωτικό. Με αφορμή το πρωτότυπο ELO οι Γάλλοι λένε «γιατί όχι» στην αναβίωση του Picasso, όπως όμως το θέλει σήμερα η αγορά.
Η αεροδυναμική και η πρακτικότητα το κλειδί
Βαρέθηκε ο κόσμος τα SUV; Όχι. Ή μάλλον όχι ακόμη. Αλλά το πρόβλημα είναι αλλού. Τα SUV είναι σαν κουτιά, κόβουν τον αέρα σαν ντουλάπες, και ό,τι δεν καίνε τα νέα μοτέρ, το καίει η αντίσταση του αέρα. Όταν η αγορά κινείται μεταξύ κατανάλωσης και ρύπων, η αεροδυναμική είναι πρώτη προτεραιότητα. Και αν θες να κρατήσεις ένα SUV στο σχήμα του Jimny για να αρέσει, τότε πρέπει να δώσεις ως κατασκευαστής ένα σκασμό λεφτά να κλείνεις τις «τρύπες». Φώτα, μάσκα, φτερά, καθρέπτες, ζάντες, κλειστά. Μικρότεροι αρμοί, παράθυρα «πρόσωπο» με τις πόρτες και το κόστος εκτοξεύεται ενώ τα οφέλη είναι και πάλι λίγα. Αλλάζεις όμως το σχήμα σε κάτι πιο «πολυμορφικό» και όλα τα νούμερα φτιάχνουν.
Τα νέα MPV δεν θα μοιάζουν με τα παλιά
Το μάθημα το πήρε η Citroen και οι άλλες μάρκες. Το τελευταίο της MPV, το C3 Picasso, πούλησε μέχρι τέλους γιατί απλά δεν έμοιαζε (τόσο) με MPV. Το ίδιο θα γίνει και τώρα. Το ELO είναι ξεκάθαρα MPV, δεν μοιάζει όμως με αυτή την άμορφη μάζα που τόσα πολυμορφικά είχαν 20 χρόνια πριν. Πιο χαμηλό, πιο «εξωτικό» πιο περίεργο. To «περίεργο» εξάλλου το έχουμε συνηθίσει πλέον, ενώ έχουμε συνηθίσει και τα σχήματα που παντρεύουν διάφορες κατηγορίες. Χάτσμπακ και SUV αλλά ούτε το ένα ούτε το άλλο, όπως το Hyundai Ioniq 5. Κουπέ αλλά ψηλό όπως το Peugeot 408. Κάπως έτσι η Citroen θέλει ένα τελείως διαφορετικό MPV πάλι στην αγορά. Διαφορετικό, αλλά σίγουρα MPV.
Εσύ τι λες; Σου έλειψαν τα MPV; Θα ήθελες να δεις κάτι που να μην είναι ακόμη ένα SUV; Και τελικά τι περιμένεις από την αναβίωση του Picasso;
