"Design, Driving sensation & Quality", ή στα ελληνικά "Σχεδίαση, Οδηγική αίσθηση και Ποιότητα". Αυτοί είναι οι 3 άξονες με τους οποίους η Peugeot ξεχωρίζει είτε απέναντι στην κινεζική λαίλαπα, είτε μέσα στον ίδιο ανταγωνισμό του Stellantis Group και έχοντας ως φόντο την ηλεκτροκίνηση.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Peugeot, κ. Alain Favey, βρέθηκε για κάτι λιγότερο από 24 ώρες στην Ελλάδα, καλεσμένος του ομίλου Συγγελίδη με τον οποίο διατηρεί μια άριστη σχέση εδώ και πολλά χρόνια, και μαζί με λίγους επιλεγμένους συναδέλφους από ελληνικά Μέσα μας παραχώρησε λίγο από το χρόνο του.
Ειλικρινής ως άνθρωπος που δεν διστάζει να παραδεχθεί λάθη, χαμηλών τόνων και ταυτόχρονα άκρως επικοινωνιακός, ο Alain Favey είναι ένα στέλεχος που γνωρίζει καλά τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία έχοντας πολλά χρόνια εμπειρίας σε PSA, Volkswagen Group, Europcar κ.α.. Από τον Φεβρουάριο του 2025 που ανέλαβε ως CEO, στόχο έχει να επαναπροσδιορίσει την ταυτότητα της Peugeot μέσα από 3 βασικούς πυλώνες: Την σχεδίαση, την οδηγική αίσθηση και την ποιότητα.
Η συζήτηση κινήθηκε γύρω από διαφορετικούς άξονες. Αρχικά μάθαμε για τους μελλοντικούς στόχους της Peugeot, την σχέση της με την Ελλάδα και τον όμιλο Συγγελίδη. Έπειτα μας ανέλυσε την μελλοντική τοποθέτηση της Peugeot στην αγορά και την ταυτότητα της μάρκας. Φυσικά αρκετό χρόνο αφιερώσαμε στην Κίνα και τις άλλες αγορές, ενώ από το μενού δεν έλειπαν οι αγώνες και το πως η Peugeot θα εμπλακεί στο motorsport. Αναφορικά, τέλος, με τον πόλεμο που γίνεται στο Ιράν ο ίδιος ακούστηκε χαλαρός και καθησυχαστικός, θεωρεί μάλιστα ότι δίνει ένα boost στην ηλεκτροκίνηση.
Παρακάτω θα διαβάσετε τα σημαντικότερα από όσα μας πείτε, αλλά και να δείτε αναλυτικά την συνέντευξη που μας παραχώρησε.
Η σχέση της Peugeot με την Ελλάδα και τον όμιλο Συγγελίδη
Η εκτίμηση για τον όμιλο Συγγελίδη, για το τι έχει καταφέρει και το τι μπορεί να επιτύχει μελλοντικά ήταν ολοφάνερη στο πρόσωπο του Favey όταν ανέφερε χαμογελαστά ότι η σχέση αυτή κρατά από το 1990, όταν δούλευε ακόμη για την Citroen. Στο σήμερα, η Peugeot Ελλάδας με μερίδιο αγοράς 8% είναι ανάμεσα στις καλύτερες στην Ευρώπη, διατηρεί σταθερά την κορυφαία θέση της στην εγχώρια αγορά και τα καλύτερα είναι να έρθουν.
Η σχέση του Alain Favey με τον όμιλο Συγγελίδη είναι ιδιαίτερα ζεστή, κρατάει εδώ και 30 χρόνια όταν ήταν ακόμη στην Citroen. Φαίνεται άλλωστε και από την εικόνα που δημοσίευσε ο ίδιος στα social media μαζί με τους κ. Πολυχρόνη και Γιώργο Συγγελίδη.
Ο στόχος της Peugeot μέχρι το 2030
Σύμφωνα με τον κ. Favey το πλάνο της Peugeot έως το 2030 είναι οι πωλήσεις να φτάσουν το 1,5 εκατομμύριο, από το 1,1 που ήταν πέρσι...
Στην Ευρώπη, ειδικότερα, το πλάνο είναι οι πωλήσεις από τις 800.000 μονάδες να φτάσουν το 1 εκατομμύριο και η Ελλάδα θα βοηθήσει σε αυτό. Φυσικά, για να το επιτύχει η μάρκα ετοιμάζει 12 νέα μοντέλα, ξεκινώντας με το νέο Peugeot e-208 GTI που θα πατάει σε μια νέα, state of the art από πλευράς efficiency και απόδοσης ηλεκτρική πλατφόρμα.
Που τοποθετείται η Peugeot ως μάρκα;
Στην ερώτηση που τοποθετείται η Peugeot ως μάρκα ο κ. Favey ήταν ξεκάθαρος. Δεν θέλουμε τοποθετούμαστε ως μια premium μάρκα, αλλά ως μια upper mainstream που στόχο έχει τις πωλήσεις. Βασιζόμαστε δηλαδή στον όγκο των πωλήσεων και όχι σε premium μοντέλα με υψηλό περιθώριο κέρδους. Και για να το καταφέρουμε προτάσσουμε τη διαφοροποίηση με το design, την οδηγική εμπειρία και την τεχνολογία. Παραδείγματα αυτών είναι το i-cockpit, αλλά και το Hypersquare σύστημα διεύθυνσης και το steer-by-wire. Ωστόσο, αξίζει να τονίσουμε την προσπάθεια που έγινε και από τον όμιλο Συγγελίδη με το 3008 το οποίο τοποθετήθηκε ως εναλλακτική απέναντι σε μάρκες όπως η BMW ή η Audi. Και τέλος, είναι η ποιότητα, είτε αυτή αφορά την εξυπηρέτηση (βλ. δίκτυο Συγγελίδη), είτε το ίδιο το προϊόν.Η σχέση με την Κίνα και τις άλλες αγορές
Σύμφωνα με τον κ. Favey η συνεργασία της Peugeot στην Ευρώπη με την Dongfeng δεν θα αφορά μοντέλα, αλλά την αξιοποίηση της κινεζικής τεχνογνωσίας σε τομείς όπως οι μπαταρίες, τα συστήματα υποβοήθησης και οι ηλεκτρικές πλατφόρμες. Και αυτή την τεχνογνωσία θα την εφαρμόσουν σε μοντέλα που είναι τυπικά Peugeot. Έτσι, τα δύο μοντέλα που παρουσιάστηκαν στην Έκθεση του Πεκίνου (σ.σ. πρόκειται για τα Concept 6 και Concept 8, τα οποία ανήκουν στο D και E-SUV segment) προορίζονται κυρίως για την αγορά της Κίνα όπως και άλλες περιοχές που αρέσκονται στα μεγάλα οχήματα (π.χ. Μέση Ανατολή, Νότια Αμερική, αγορές Ασία-Ειρηνικού, όχι όμως στις ΗΠΑ).
Στην Κίνα η Peugeot παρουσίασε δύο νέα concept όπου το γαλλικό design συνδυάζεται με την τεχνογνωσία της Dongfeng, συνεργάτη της Peugeot. Τα μοντέλα αυτά δεν θα έρθουν στην Ευρώπη.
Οι προκλήσεις από την Κίνα. Ποιοι θα επιβιώσουν;
Σύμφωνα με το κ. Alain Favey, οι προκλήσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι στην εισβολή των Κινέζων κατασκευαστών είναι μεγάλες. Σίγουρα οι Κινέζοι έχουν ένα προβάδισμα στα μπαταρίες και τα συστήματα υποβοήθησης. Επίσης, καταθέτουν πολλές «πατέντες με καινοτομίες» όμως κάποιες πρέπει να έχουν χρηστική αξία για τον χρήστη. Μπορεί για παράδειγμα να είναι εντυπωσιακά σε πρώτη θέαση τα κινούμενα σχέδια στα πίσω φώτα των αυτοκινήτων, αλλά απαντάει αυτό σε πραγματικές ανάγκες;Σε κάθε περίπτωση οι εταιρείες που έχουν δημιουργηθεί είναι πολλές όμως ο ίδιος νιώθει άνετα γιατί όσο περισσότερες μάρκες, τόσο περισσότερο συγχέεται ο καταναλωτής. Πάντως δεν έκρυψε ότι η είσοδος αυτή συνέβαλε στην συγκράτηση των τιμών των αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Πόλεμος στο Ιράν. Πως έχει επηρεάσει τις αγορές;
Αναφορικά με τον πόλεμο στην Μέση Ανατολή, ο CEO της Peugeot ήταν αρκετά καθησυχαστικός. Προς το παρόν μάλιστα δεν έχει δει καμία αρνητική επίδραση στις αγορές. Απεναντίας, σε κάποιες χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία έχει παρατηρηθεί σημαντική στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα, το οποίο οφείλεται στην αύξηση της τιμής της βενζίνης. Μας είπε χαρακτηριστικά ότι στην Γαλλία, οι πωλήσεις ηλεκτρικών στην λιανική τον τελευταίο μήνα ανέβηκαν στο 60% από το 20% της αγοράς. Παράλληλα, η στροφή αυτή έχει επηρεάσει θετικά και την αγορά των μεταχειρισμένων αφού η μεταπωλητική αξία των ηλεκτρικών παραμένει υψηλή.Πότε θα έχουν τα ηλεκτρικά τιμή αντίστοιχη συμβατικών μοντέλων;
Στην ερώτηση πότε τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν προσιτά, σε αντίστοιχο βαθμό με τα συμβατικά μοντέλα, o κ. Favey είπε σύντομα, πολύ πιο σύντομα από όσο νομίζουμε. Σε αυτό θα συμβάλλει τόσο η μεγαλύτερη ζήτηση του κόσμου για τα ηλεκτρικά -είτε ως καινούρια είτε ως μεταχειρισμένα- όσο και η ανάπτυξη και εξέλιξη πλατφορμών, τεχνολογιών και μπαταριών. Για παράδειγμα το Peugeot e-208 κινείται προς αυτήν την κατεύθυνση.
Το Peugeot e-208 GTI πατάει σε νέα πλατφόρμα και σύμφωνα με τον Favey ξεχωρίζει για την αποδοτικότητά του.
Σε κάθε περίπτωση η Peugeot θα προσφέρει σε κάθε κατηγορία ένα ηλεκτρικό όχημα γιατί αυτή είναι η λύση για το μέλλον, όμως και το αντίστοιχο σε θερμικό. Ξεκαθάρισε επίσης ότι προτεραιότητα της εταιρείας είναι η ηλεκτροκίνηση, όμως θα συνεχίσει να επενδύει σε υβριδικά και θερμικά μοντέλα.
Που διαφέρει η Peugeot σε σχέση με τις άλλες μάρκες του ομίλου;
Εδώ, ο κ. Alain Favey ήταν σαφής, αν και λίγο προβλέψιμος. Όπως μας είπε, μπορεί κάθε μάρκα να χρησιμοποιεί κοινές πλατφόρμες και τεχνολογίες (σ.σ. με εξαιρέσεις όπως η Smart-Platform που χρησιμοποιείται από Citroen και Fiat), όμως κάθε μάρκα του ομίλου Stellantis έχει διαφορετική ταυτότητα και φιλοσοφία (π.χ. η Citroen προσανατολίζεται στην άνεση). H Peugeot, για αυτόν, επιλέγει αυτά που θεωρεί ότι ταιριάζουν στο target group της και μένει πιστή φιλοσοφία της που διαμορφώνεται από το τρίπτυχο "σχεδίαση, οδηγική αίσθηση και ποιότητα". Έχει διαφορά να οδηγείς ένα Peugeot, από το να οδηγείς ένα Citroen, Opel ή Fiat. Θα το δείτε π.χ. και όταν οδηγήσετε τα Peugeot e-208 GTI και Opel Corsa GSE.Peugeot και Αγώνες. Τι μέλλει γενέσθαι;
Από την γλώσσα του σώματος και μόνο φάνηκε κατά την συζήτησή μας με το κ. Favey ότι ο ίδιος είναι λάτρης του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όμως από το 1ο κιόλας δευτερόλεπτο έκανε σαφές ότι το WRC δεν είναι στα πλάνα της Peugeot. Αντιθέτως δήλωσε ότι στόχος της γαλλικής μάρκας είναι το Le Mans.
Στα αγωνιστικά πλάνα της Peugeot είναι το LeMans, όπου θέλει να ανέβει στο βάθρο. Για το WRC ο κ. Favey είπε πως δεν είναι στο πλάνο.
Το Le Mans είναι η απόλυτη γιορτή, η έκφραση του γαλλικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Υπογράμμισε δε, ότι η Peugeot είναι η μοναδική μάρκα που συμμετείχε στο ΛεΜάν πριν 100 χρόνια, η μοναδική μάρκα που συμμετέχει σήμερα και δήλωσε αισιόδοξος ότι στα επόμενα χρόνια θα έρθει το βάθρο, γιατί όχι και η νίκη. Δυστυχώς, δεν μπορεί στρατηγικά η μάρκα να επιχειρεί και στο ΛεΜαν και στο WRC.
