Ευχάριστη θα χαρακτηρίζαμε την οδηγική εμπειρία πίσω από τιμόνι κάθε μοντέλο, με την άνεση να είναι νο1 προτεραιότητα. Στο Ford Kuga η καλοκουρδισμένη ανάρτηση και το άκρως «επικοινωνιακό» τιμόνι σε εμπνέει να κινηθείς σε πιο σβέλτους ρυθμούς, με το κράτημα να παραμένει ουδέτερο και οι κλίσεις συγκρατημένες. Advantage σε σχέση με τους αντιπάλους του είναι η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που διασφαλίζει εξαιρετική λείανση των κακοτεχνιών ή ανωμαλιών του δρόμου.
Πειστικό και ουδέτερο κράτημα έχει και το Honda HR-V e:HEV. Ακόμη και σε βρεγμένες επιφάνειες έχει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, «βγάζοντας» σαφή αίσθηση ασφάλειας. Αρκετά αποτελεσματική και η ανάρτησή του, απορροφά τις ανωμαλίες και δίνει κορυφαία ποιότητα κύλισης. Συγκριτικά με τα Kuga και 3008, έχει καλύτερη επίδοση στο elk test (75 έναντι 73 χλμ./ώρα).
Ουδέτερη συμπεριφορά, ακόμη και υπό πίεση, βλέπουμε στο Peugeot 3008. Το μικρό τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές, η θέση οδήγησης σωστή, η ευελιξία δεδομένη (10,4 μέτρα κύκλος στροφής). Η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, χωρίς πάντως θυσίες σε άνεση, με την απόσταση από το έδαφος των 219 χλστ. να επιτρέπει κίνηση και σε εκτός δρόμου πατημένες διαδρομές.
Με πέντε επιλογές προγραμμάτων παραμετροποίησης (Normal, Sport, Slippery, Snow/Sand, Eco) το Ford Kuga έχει την λύση και για τις off-road εξορμήσεις.