2 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Στο δρόμο το Tiguan αποδεικνύεται εξαιρετικό με έμφαση στην ποιότητα κύλισης και το ομαλό πέρασμα από λακκούβες.
Kia Sportage Vs Volkswagen Tiguan: Αξιολόγηση σε 10 τομείς
51.336 Επισκέψεις στο άρθρο (26/4/2023)
Kia Sportage Vs Volkswagen Tiguan: Αξιολόγηση σε ποιότητα, άνεση, τεχνολογία, ασφάλεια, οδική συμπεριφορά, value for money και πολλά άλλα.
Οδική συμπεριφορά: Ποιότητα κύλισης σε υψηλά επίπεδα
Διαθέτοντας πίσω ανάρτηση διάταξης πολλαπλών συνδέσμων τα δύο μοντέλα εστιάζουν και επιβεβαιώνουν στην πράξη την στόχευσή τους στην άνεση. Εξαιρετικό με έμφαση στην ποιότητα κύλισης και το ομαλό πέρασμα από λακκούβες εμφανίστηκε στο δρόμο το VW Tiguan (σ.σ. με στάνταρ έκδοση ανάρτησης καθώς στην προαιρετική R-Line χτυπάει κάπως). Επιπλέον, με 191 χλστ. απόστασης από το έδαφος έχει πιο έντονο off-road προσανατολισμό, ενώ τα εξαιρετικά του φρένα (35,5 μ.) συνθέτουν ένα ολοκληρωμένο οδηγικό προφίλ. Τέλος, το γερμανικό μοντέλο έχει ολοκληρώσει με μεγαλύτερη ταχύτητα (75 χλμ./ώρα) το τεστ αποφυγής κινδύνου (elk test) που μόνο το AutoΤρίτη πραγματοποιεί στην ελληνική αγορά.
Αντίστοιχα πολύ καλή ποιότητα κύλισης έχει στο δρόμο και το Kia Sportage. Η ανάρτηση διαχειρίζεται εξαιρετικά κλίσεις αμαξώματος και ανωμαλίες του δρόμου, ενώ το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση αν και είναι λίγο πιο ελαφρύ σε σχέση με το γερμανικό μοντέλο (σ.σ. κυρίως γύρω από την περιοχή της ευθείας). Από την άλλη, το Sportage δίνει την αίσθηση του πιο στιβαρού στο δρόμο, και αυτό οφείλεται σημαντικά και στα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου που έχει στην καμπίνα σε σχέση με το Tiguan. Στο elk test έβγαλε την δοκιμασία με 73 χλμ./ώρα. Τέλος, στα «συν» του μοντέλου βρίσκουμε και το γεγονός ότι διαθέτει στάνταρ σύστημα επιλογής προφίλ οδήγησης (Eco, Normal και Sport).
Αρκετά καλή ποιότητα κύλισης διαπιστώσαμε και στο Kia Sportage. Η ανάρτηση ελέγχεται ηλεκτρονικά ώστε να προσαρμόζει συνεχώς τον έλεγχο απόσβεσης για να διατηρεί το όχημα όσο πιο σπορ, άνετο ή ικανό μπορεί να είναι ανά πάσα στιγμή. Μάλιστα, σε αντίθεση με το Tiguan, διαθέτει προγράμματα παραμετροποίησης τα οποία, εκτός επιδόσεων-κατανάλωσης, διαφοροποιούν και την αίσθηση του τιμονιού.
Αντίστοιχα πολύ καλή ποιότητα κύλισης έχει στο δρόμο και το Kia Sportage. Η ανάρτηση διαχειρίζεται εξαιρετικά κλίσεις αμαξώματος και ανωμαλίες του δρόμου, ενώ το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση αν και είναι λίγο πιο ελαφρύ σε σχέση με το γερμανικό μοντέλο (σ.σ. κυρίως γύρω από την περιοχή της ευθείας). Από την άλλη, το Sportage δίνει την αίσθηση του πιο στιβαρού στο δρόμο, και αυτό οφείλεται σημαντικά και στα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου που έχει στην καμπίνα σε σχέση με το Tiguan. Στο elk test έβγαλε την δοκιμασία με 73 χλμ./ώρα. Τέλος, στα «συν» του μοντέλου βρίσκουμε και το γεγονός ότι διαθέτει στάνταρ σύστημα επιλογής προφίλ οδήγησης (Eco, Normal και Sport).
Αρκετά καλή ποιότητα κύλισης διαπιστώσαμε και στο Kia Sportage. Η ανάρτηση ελέγχεται ηλεκτρονικά ώστε να προσαρμόζει συνεχώς τον έλεγχο απόσβεσης για να διατηρεί το όχημα όσο πιο σπορ, άνετο ή ικανό μπορεί να είναι ανά πάσα στιγμή. Μάλιστα, σε αντίθεση με το Tiguan, διαθέτει προγράμματα παραμετροποίησης τα οποία, εκτός επιδόσεων-κατανάλωσης, διαφοροποιούν και την αίσθηση του τιμονιού.
Η διάταξη των πολλαπλών συνδέσμων βοηθά το Sportage στην καλύτερη και αμεσότερη διαχείριση του αμαξώματος, διατηρώντας τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά επίπεδα σε δρόμο με στροφές.
