Volkswagen Golf: Ποια έκδοση κινητήρα ταιριάζει στις ανάγκες μου;

Σχολιάστε

Βενζίνη και ήπια υβριδικό, με κινητήρα που σβήνει 2 από τους 4 κυλίνδρους για μικρότερη κατανάλωση

Στην βάση της γκάμας του Volkswagen Golf βρίσκουμε τον 1,5 TSI ο οποίος στην τρέχουσα εισαγωγική έκδοση του αποδίδει 130 ίππους. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και προσφέρεται αποκλειστικά με πακέτο Life. Κι από μετρήσεις; Παρότι δεν υπάρχει κάποιο είδος εξηλεκτρισμού, το Golf των 130 ίππων είναι πολύ οικονομικό. Σύμφωνα με το AutoΤρίτη Test Center η μέση πραγματική κατανάλωση είναι στα 6,4 λτ./100 χλμ., νούμερο κορυφαίο ανάμεσα στον καθαρά βενζινοκίνητο ανταγωνισμό της κατηγορίας. Βασικό πλεονέκτημα του Golf με το συγκεκριμένο μοτέρ είναι το σύστημα ACT του 1.500άρη TSI. Σε συγκεκριμένες προϋποθέσεις σβήνουν οι 2 από τους 4 κυλίνδρους, κάτι που μειώνει ακόμη περισσότερο τις απαιτήσεις σε καύσιμο, για να προκύψει σε συνθήκες ταξιδιού μία κατανάλωση 5,1 λτ./100 χλμ. κίνησης σε ανοιχτό δρόμο.
 
Από εκεί και πέρα, υπάρχουν και τρεις εκδόσεις ήπια υβριδικής τεχνολογίας, οι περίφημες eTSI όπως τις ονομάζει η Volkswagen (1,0 eTSI 100 PS, 1,5 eTSI 130 PS, 1,5 eTSI 150 PS). Μην ξεχνάμε πως το Golf υπήρξε το πρώτο μοντέλο της VW με ήπια υβριδική τεχνολογία. Κάθε έκδοσή του συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων, για ακόμη περισσότερη ευκολία μετακίνησης.
 
Τι αλλάζει μηχανολογικά; Δίπλα στο θερμικό κινητήρα μπαίνει ένα κύκλωμα 48V, μαζί με μια μονάδα μίζας-γεννήτριας. Αυτό το σύνολο ενισχύει το βασικό θερμικό κινητήρα σε συγκεκριμένες οδηγικές περιστάσεις. Μέσω αυτού να μαζεύεται ενέργεια από το φρενάρισμα (ανάκτηση) ώστε να μπορεί ο κινητήρας να απεμπλέκεται και να σβήνει εν κινήσει, όποτε αυτό είναι εφικτό. Το κομμάτι της δύναμης από το ηλεκτρικό μοτεράκι που περισσεύει γυρίζει στο θερμικό για υποστήριξη (χαμηλές στροφές, επιταχύνσεις κ.λπ). Σε ένα ταξίδι, για παράδειγμα, το mild hybrid Golf μπαίνει σε καθεστώς coasting, μόλις σηκωθεί λίγο το πόδι από το γκάζι, το μοτέρ σβήνει και το στροφόμετρο πέφτει στο μηδέν, όπως φυσικά και η κατανάλωση. Οι μετρήσεις του AutoΤρίτη έδειξαν 6,8 λτ./100 χλμ. στο «μικρό» Golf των 110 ίππων και 7,1 λίτρα στο μεγάλο με τα 150 άλογα και τις καλύτερες επιδόσεις.