Είναι καινοτόμο σε σχεδίαση το C-HR, λίγο μεγαλύτερη η Corolla Cross.
Μοντέρνα η καμπίνα του C-HR, πιο πρακτική αυτή της Corolla Cross.
Βγαίνουν και τα δύο υβριδικά, το C-HR βγαίνει και σε Plug-in.
Είναι 2.500 ευρώ πιο προσιτό το C-HR, ξεκινάει από 28.300 ευρώ.
Είναι καινοτόμο σε σχεδίαση το C-HR, λίγο μεγαλύτερη η Corolla Cross
Το Toyota C-HR και η Corolla Cross είναι τα δύο πιο δημοφιλή οικογενειακά SUV της ελληνικής αγοράς μετά τους πρώτους 11 μήνες του έτους με 1.680 και 1.215 αυτοκίνητα στην λιανική αντίστοιχα. Οι «υψηλές» αυτές πτήσεις δεν ήρθαν ουρανοκατέβατες αλλά είναι αποτέλεσμα του επιτυχημένου τρίπτυχου χαμηλή κατανάλωση-μεγάλοι χώροι-καλή τιμή σε συνδυασμό με την εγγύηση των 6 ετών, μια από τις μεγαλύτερες της αγοράς. Τα C-HR και Corolla Cross, αν και είναι αμφότερα οικογενειακά SUV και υβριδικά, έχουν ταυτόχρονα και σημαντικές διαφορές.
Το C-HR υιοθετεί πολλά από τα στοιχεία που είδαμε το Prologue concept και αναμφισβήτητα είναι ένα από τα πιο φουτουριστικά μοντέλα που κυκλοφορούν στους δρόμους, έχει κρυφές χειρολαβές και αεροδυναμικό σχήμα με coupe οροφή. Την ίδια στιγμή, η Corolla Cross είναι ελάχιστα μεγαλύτερη σε μήκος και ύψος από το C-HR με μήκος 4,46 μέτρα (αντί 4.360 χλστ.) και ύψος 1,62 μ.(αντί 1.570 χλστ.). Πέρα όμως από τις μικρές διαφορές σε διαστάσεις, η Corolla Cross υιοθετεί μια μοντέρνα αλλά σαφώς πιο παραδοσιακή σχεδίαση σε σχέση με το C-HR αλλά την ίδια στιγμή καταφέρνει να είναι επιβλητική χάρη στη μεγάλη τραπεζοειδή
Μοντέρνα η καμπίνα του C-HR, πιο πρακτική αυτή της Corolla Cross
Περισσότερες διαφορές σε σχέση με ό,τι θα περίμενε κανείς υπάρχουν στο εσωτερικό. Στην περίπτωση του C-HR, το ταμπλό έχει πολλές μαλακές επιφάνειες και οδηγοκεντρική προσέγγιση, με την κεντρική κονσόλα μαζί με τη οθόνη του infotainment να είναι στραμμένες προς τον οδηγό, την ώρα που το εσωτερικό της Corolla Cross είναι πιο «παραδοσιακό» και παράλληλα διαθέτει υψηλό τεχνολογικό προφίλ με ατού δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες. Το τιμόνι είναι διαφορετικό, τα ορθογώνια σχήματα κυριαρχούν, όπως και τα σκληρά πλαστικά που έχουν εξαιρετική συναρμογή και φαίνεται πως θα αντέξουν στον χρόνο.
Όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες, είναι επαρκείς και στα δύο αυτοκίνητα, με τον «αέρα» για τα γόνατα να είναι σύμφωνα με τις μετρήσεις μας στα 14,5 εκατοστά για το C-HR και 14 εκ. για την Corolla Cross και αυτόν για τον αέρα στα 2,5 και 3,5 εκ. αντίστοιχα. Το πορτ-μπαγκάζ είναι μεγαλύτερο στην Corolla Cross (425 λτ.), όταν το C-HR παρέχει 388 λτ. αλλά υπολογίστε ότι η χωρητικότητα μειώνεται στις τετρακίνητες εκδόσεις (390 και 362 λτ. αντίστοιχα), ενώ το C-HR Plug-in προσφέρει 311 λτ.
Βγαίνουν και τα δύο υβριδικά, το C-HR βγαίνει και σε Plug-in
Το C-HR και η Corolla Cross συνδυάζονται με τα ίδια υβριδικά σύνολα στα 140 άλογα με καρδιά έναν 1.800άρη κινητήρα και στα 197 άλογα με βάση ένα 2λιτρο μοτέρ, με την πιο ισχυρή έκδοση να γίνεται διαθέσιμη και με σύστημα τετρακίνησης. Τόσο στην περίπτωση του C-HR όσο και σε αυτή της Corolla Cross, με την υβριδική έκδοση των 140 ίππων, το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 9,9 δευτερόλεπτα, ενώ αυτή με τα 197 άλογα σε 8,1 δλ. (δικίνητα). Στην δοκιμή μας στο υβριδικό C-HR των 140 ίππων είδαμε ότι είναι το πιο οικονομικό σε κατανάλωση οικογενειακό SUV στην πόλη με κατανάλωση 3,5 λτ./100 χλμ., οπότε, υπολογίστε πως η κατανάλωση της Corolla Cross με το ίδιο σύνολο δεν απέχει πολύ. Αλλωστε, οι μετρήσεις μας στην τετρακίνητη Corolla Cross με τα 197 άλογα έδειξαν 4,2 λτ./100 χλμ. μέσα στην πόλη.Η διαφορά που έχουν στα κινητήρια σύνολα τα δύο μοντέλα είναι ότι το C-HR προσφέρεται και με Plug-in υβριδική έκδοση, δάνειο από το καινούριο Prius, η οποία αποδίδει 223 άλογα και προσφέρει αυτονομία 70 χιλιομέτρων.
Είναι άνετα και χαίρεσαι να τα οδηγείς
Το C-HR και η Corolla Cross είναι δύο μοντέλα που έχουν αρκετά κοινά χαρακτηριστικά στο κομμάτι της οδηγικής συμπεριφοράς. Αμφότερα έχουν υψηλή θέση οδήγησης και μικρό κύκλο στροφής που τα κάνει ιδανικά για κίνηση μέσα στην πόλη, ενώ η ανάρτησή τους λειαίνει αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες. Μέσα στην πόλη, η σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του υβριδικού συστήματος δεν κουράζει τα αυτιά του οδηγού, όμως σε υψηλές ταχύτητες ο οδηγός θα ακούσει το χαρακτηριστικό βουητό του eCVT κιβωτίου που πάντως είναι πιο ήπιο. Όσον αφορά τις διαφορές, το C-HR μπορεί να κινηθεί πιο σβέλτα στα στροφιλίκια εμφανίζοντας μικρότερες κλίσεις και το τιμόνι του δίνει περισσότερη πληροφόρηση.| Σελίδα 2 | Οι τιμές και η γνώμη μας |
| Σελίδα 3 | Τεχνικά χαρακτηριστικά - Μετρήσεις |
