Είναι κορυφαίο σε χώρους για τους πίσω επιβάτες, πιο ευρύχωρο από μικρά SUV.
Δεν καίει μέσα στην πόλη, κάνεις 100 χλμ. με 8 ευρώ.
Η καμπίνα έχει άριστο φινίρισμα και είναι πλήρης σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.
Προσπερνά το προπορευόμενο όχημα 30 μέτρα πιο γρήγορα από το μ.ο.
Είναι κορυφαίο σε χώρους για τους πίσω επιβάτες, πιο ευρύχωρο από πολλά μικρά SUV
To Honda Jazz είναι το μικρότερο και πιο προσιτό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας και ξεχωρίζει σε σχέση με τον ανταγωνισμό του, χάρη στη μεγάλη ευρυχωρία της καμπίνας του.
Αυτήν την περίοδο μάλιστα διατίθεται με σημαντική έκπτωση που φτάνει ακόμη και τις 2.030 ευρώ και παράλληλα συνδυάζεται με το πρόγραμμα Honda Dream Offers που περιλαμβάνει: χαμηλό επιτόκιο 5,5%, προκαταβολή από 0 ευρώ και δυνατότητα εξόφλησης έως και σε 84 μήνες. Με αφορμή αυτών, ας δούμε πόσο καλό είναι συνολικά το Honda Jazz στην βασική, αλλά πλήρη εξοπλιστικά έκδοση Elegance, πάντα σε συνδυασμό με το υβριδικό σύνολο των 122 ίππων.
Πρόθεση των ανθρώπων της Honda ήταν να φτιάξουν ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που να μπορεί να πάρει τον ρόλο ενός οικογενειακού και το πέτυχαν. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, το Jazz είναι το αυτοκίνητο που έχει τον μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών (15,5 εκ.) και παράλληλα διαθέτει τον περισσότερο «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους (7,1 εκ.), επιτρέποντας έτσι ακόμα και σε επιβάτες με ύψος 1,89 μέτρα να καθίσουν πολύ άνετα. Χαρακτηριστικό είναι πως οι παραπάνω μετρήσεις είναι καλύτερες από πολλά οικογενειακά και μικρά SUV όπως το Suzuki Vitara (11,2 εκ.- 2,1 εκ. αντίστοιχα).
Η πρακτικότητα της καμπίνας απογειώνεται επίσης χάρη στα Magic Seats. Χάρη στην τοποθέτηση του ρεζερβουάρ κάτω και αρκετά μπροστά στο πάτωμα του αυτοκινήτου, τα καθίσματα του Jazz παρέχουν δυνατότητα αναδίπλωσης και αναστροφής, παρέχοντας άμεσες λύσεις όταν ο οδηγός θα χρειαστεί να μεταφέρει περισσότερες αποσκευές ή άλλου είδους φορτία.
Δεν καίει μέσα στην πόλη, κάνεις 100 χλμ. με 8 ευρουλάκια
Τα υβριδικά είναι γνωστό πως έχουν χαμηλή κατανάλωση βενζίνης όταν κινούνται μέσα στην πόλη και το Honda Jazz δεν αποτελεί εξαίρεση. Στην δοκιμή μας, είδαμε ότι το αναβαθμισμένο του υβριδικό σύνολο χρειάζεται 4,4 λτ. βενζίνης για κάθε 100 χιλιόμετρα που κάνει μέσα στην πόλη, νούμερο που μεταφράζεται σε 8 ευρώ στην τσέπη του οδηγού με βάση την σημερινή τιμή της αμόλυβδης (1,8 ευρώ). Εξαιρετική για το πορτοφόλι είναι και η μέση κατανάλωση, αφού, αν ο οδηγός δεν κάνει άσκοπες επιταχύνσεις και μάθει να εκμεταλλεύεται την υβριδική τεχνολογία, δύσκολα θα ανέβει πάνω από τα 5,5 λτ./100 χλμ. Τέλος, χάρη στο -φιλικό προς το περιβάλλον- υβριδικό του σύνολο, το Jazz εκπέμπει 102 γρ.C02 και έτσι μπαίνει στο Δακτύλιο καθημερινά.
Η καμπίνα έχει άριστο φινίρισμα και είναι πλήρης σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας
Στο ανασχεδιασμένο ταμπλό κυριαρχούν τα σκληρά πλαστικά (υπάρχουν μέρη που καλύπτονται από φλοίδες με μαλακή υφή), με την συναρμογή να είναι άριστη και να φαίνεται πως θα αντέξει στον χρόνο. Πολλά είναι τα hi-tech χαρακτηριστικά με πρωτεύον στοιχείο την εύχρηστη 9άρα οθόνη αφής ψηλά στο κέντρο για τον έλεγχο των περισσότερων λειτουργιών, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός 7 ιντσών και παρέχει όλες τις πληροφορίες, όπως τη ροή ισχύος, την ανάκτηση ενέργειας και όλα τα σχετικά. To εισαγωγικό εξοπλιστικό επίπεδο περιλαμβάνει προβολείς LED, πίσω φώτα LED, ζάντες 15 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα μπροστά, αισθητήρες μπροστά και πίσω, adaptive cruise control, πλήθος συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και ασφαλείας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες κ.α..
Προσπερνά το προπορευόμενο όχημα 30 μέτρα πιο γρήγορα από το μ.ο
Το Jazz είναι πολύ οικονομικό σε κατανάλωση και ταυτόχρονα, τα 122 άλογα που «βγάζει» το υβριδικό του σύνολο δεν είναι λίγα, το αντίθετο μάλιστα. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας σε πραγματικές συνθήκες, το Jazz έχει πολύ καλές ρεπρίζ (60-100 σε 5,1 δλ. και 80-120 σε 7,1 δλ.), όταν ο μέσος όρος της κατηγορίας στις ίδιες μετρήσεις πετυχαίνουν πιο αργούς χρόνους κατά τουλάχιστον 1 δλ.. Οι καλές ρεπρίζ του Jazz σημαίνουν στον δρόμο πως το αυτοκίνητο θα μείνει στην αντίθετη λωρίδα ή στην αριστερή λωρίδα του αυτοκινητοδρόμου για να προσπεράσει για 115 μέτρα, 30 μέτρα λιγότερα σε σχέση με το μέσο όρο.
| Μάρκα/Μοντέλο | Honda Jazz |
|---|---|
| Έκδοση μοντέλου | 1,5 i-MMD e:HEV FL 122 PS |
| Είδος Κινητήρα | Hybrid |
| Κυβικά (κ.εκ.) | 1498 |
| Κιβώτιο | Automatic |
| Κίνηση | ΕΜΠΡΟΣ |
| Δυνατά σημεία | |
| Μέγιστη ροπή (Nm) | 253 |
| Πραγματική Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 4,4 |
| Πραγματική μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 5,4 |
| Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 7,1 |
| Χώροι για γόνατα πίσω επιβατών (εκατοστά) | 15,5 |
| Χώρος για Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 7,1 |
| Θόρυβος στα 120 (db) | 68,5 |
| Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες | Ναι |
| Θερμαινόμενα καθίσματα | Ναι |
| Αισθητήρες παρκαρίσματος | Ναι |
| Cruise Control | Ναι |
| Σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος | Ναι |
| Σύστημα αναγνώριση σημάτων Κ.Ο.Κ. | Ναι |
| Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 102 |
| Αδύνατα σημεία | |
| Πραγματική Κατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ.) | 6,1 |
| Αυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 656 |
| Κάμερα οπισθοπορείας | Οχι |
| Προειδοποίηση τυφλού σημείου | Οχι |
| Σημαντικές ισοπαλίες | |
| Ιπποδύναμη (PS) | 122 |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (δλ.) | 9,3 |
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 38,4 |
| Θόρυβος στα 100 (db) | 66,7 |
| Πλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,3 |
| Εργοστασιακή χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 304 |
| Εγγύηση (χρόνια) | 5 |
| Σελίδα 2 | Τεχνικά χαρακτηριστικά - Μετρήσεις |
