.jpg)
Ποια ηλεκτρικά SUV φρενάρουν καλύτερα;
Στα 37,3 μ. είναι ο μέσος όρος φρεναρίσματος των ηλεκτρικών SUV από όλες τις κατηγορίες.
Στην 10άδα υπάρχουν 4 SUV πόλης (3 του Stellantis Group), με επίδοση από 34,6 έως 35,6 μ..
| 1 - 20 Ειδήσεις από 379 | Επόμενες 20 > |
.jpg)
Στα 37,3 μ. είναι ο μέσος όρος φρεναρίσματος των ηλεκτρικών SUV από όλες τις κατηγορίες.
Στην 10άδα υπάρχουν 4 SUV πόλης (3 του Stellantis Group), με επίδοση από 34,6 έως 35,6 μ..

Χειρότερα τα ταμπούρα πίσω; Όχι πάντα λέει το AutoΤρίτη Test Center.
Ταμπούρα πίσω: Puma & Captur φρενάρουν καλά, Polo πάνω από 40 μ.

Τα SUV πόλης σταματούν από τα 100 χλμ. /ώρα κατά μέσο όρο σε 38 μέτρα. Τα ηλεκτρικά μπορούν ακόμη καλύτερα.
Τα ηλεκτρικά Peugeot 2008 e και Alfa Romeo Junior Elettrica φρενάρουν καλύτερα και από σπορ αυτοκίνητα (κάτω από 35 μ.).

Έχει μεγαλύτερη μπαταρία το Deepal S07.
Αποδίδει 299 ίππους το Tesla Model Y και είναι πιο γρήγορο από το Deepal των 218 PS.

Yokohama BluEarth-4S AW21 ελαστικό 4 εποχών (All Season): Μετρήσεις σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, σε φρενάρισμα και κράτημα (Elk Test).
Πόσα μέτρα χρειάζεται για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα;

Στη διάσταση 225/40 R18 αξιολογούμε επιδόσεις ασιατικών all season ελαστικών, που πάνε στο χιόνι χωρίς αλυσίδες, μέχρι 10 εκ..
Το Linglong Sport Master 4S έχει σχεδόν 5 μ. καλύτερο φρενάρισμα από το Hankook, συνδυαστικά σε στεγνό & βρεγμένο.

Ελαστικό τεσσάρων εποχών ικανό να ανταποκριθεί σε κάθε τερέν, σύμφωνα με τη Falken.
Τεχνολογία Vario Core: Υπόσχεται ελαφριά κατασκευή, αντοχή σε φθορά-υδρολίσθηση και καλή πρόσφυση στο χιόνι.

Το Ford είναι 1.700 ευρώ φθηνότερο. Το Skoda έχει θερμαινόμενα καθίσματα μπροστά & κλιματισμό για τους πίσω, επιτήρηση τυφλού σημείου έχει το Ford.
Βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα, έχουν ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά (286 άλογα & 82άρα μπαταρία) & ίδιες μετρήσεις (αυτονομία & επιδόσεις).

«Πράσινο» ελαστικό που το προτιμούν τα υβριδικά αυτοκίνητα.
Στο μέσο όρο της κατηγορίας οι επιδόσεις του στο φρενάρισμα σε στεγνό & βρεγμένο (διάσταση 205/55 R16).

Το πρώτο all season ελαστικό της Falken που «φοριέται» και σε αυτοκίνητα επιδόσεων (αντέχει ως τα 270 χλμ./ώρα).
Έχει διαφορετική σχεδίαση πέλματος σε σχέση με τα υπόλοιπα all season ελαστικά του ανταγωνισμού.

Με το Nexen N' Blue S κερδίζεις σε κατανάλωση, για αυτό και μπαίνει 1η τοποθέτηση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα (π.χ. Hyundai Inster).
Είναι μέσα στα 4 καλύτερα λάστιχα στο κράτημα σε στεγνό από όσα έχει μετρήσει το AutoΤρίτη Test Center.

Είναι το φθηνότερο οικογενειακό plug-in (36 χιλιάρικα).
Βγάζει 80 χλμ. με μια φόρτιση και καίει 5,0 λτ./100 χλμ. χωρίς μπαταρία.

Μόλις 12,3 δευτερόλεπτα χρειάζεται το QJMOTOR SQ 16 για τα 80χλμ/ώρα.
Το QJMOTOR αποδίδει 15 ίππους και εξαντλεί τα όρια του διπλώματος Α1.

Ξέρετε ότι:
Σε κρίσιμο φρενάρισμα πανικού, δείχνει πόσο κοστίζει ένας… φθηνός δίσκος.

Σε test φρεναρίσματος σε ασιατικής καταγωγής λάστιχα διάστασης 225/40 R18:
Το Linglong Sport Master (Κίνα) έχει το καλύτερο φρενάρισμα στο βρεγμένο & τη μικρότερη συνολική απόσταση φρεναρίσματος.

H αποφυγή εμποδίου είναι η πιο συχνή απότομη μανούβρα στην οδήγηση.
Ακόμη και ένα μέτρο λιγότερο στην απόσταση φρεναρίσματος κάνει διαφορά.

Ελαφρύνοντας το αυτοκίνητό σου, θα βελτιώσεις όλες τις πτυχές της απόδοσής του.
Όσο μικρότερο το βάρος, τόσο μεγαλύτερη η επιτάχυνση.

Είναι το τελευταίο εξάρτημα της μετάδοσης κίνησης στους τροχούς.
Καθορίζει την κίνηση (σε επιτάχυνση αλλά και στο φρενάρισμα).
.jpg)
Κινητήρας με 15 άλογα και υβριδικό Start – Stop.
Δικάναλο ABS με φρενάρισμα 0-80χλμ σε 31,5 μέτρα.

Φώτα STOP πίσω έχουν όλα τα αυτοκίνητα, τώρα μπορεί να αποκτήσουν και εμπρός.
Σχεδόν 20% λιγότερες συγκρούσεις δείχνει μελέτη πανεπιστημίου.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.