Αν του κρύψεις τη μάσκα, καταλαβαίνεις τι μάρκα είναι;

Τα νέα (και κυρίως τα ηλεκτρικά) μοντέλα φαίνεται πως περιορίζουν την ταυτότητά τους στο εμπρός μέρος τους, και από καμία άλλη γωνία δεν ξεχωρίζεις τι μάρκα είναι.

Το καλύτερο παράδειγμα αυτής της νέας σχεδίασης, είναι η νέα ηλεκτρική BMW iX. Πάρε μια οποιαδήποτε άλλη BMW, και δεν υπάρχει γωνία από όπου να τη δεις, που να μη φανερώνει αμέσως τι μάρκα είναι. Από τις αναλογίες με το μακρύ καπό και κοντό εμπρός πρόβολο, μέχρι την πίσω κολώνα και το σχήμα του παραθύρου, υπάρχουν ένα σωρό στοιχεία που κάνουν μία BMW, να φαίνεται BMW. Κρύψε με το χέρι σου τη μάσκα της iX και πες σε τι σου θυμίζει BMW;

Φυσικά το πρόβλημα δεν είναι μοναδικό στην iX. Πολλά ηλεκτρικά, στην αναζήτηση νέας ταυτότητας, παίρνουν απόσταση από τη σχεδίαση της υπόλοιπης, συμβατικής γκάμας, και έτσι αφαιρούνται τα «παραδοσιακά» αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά της μάρκας. Δες για παράδειγμα τη νέα γκάμα ηλεκτρικών της VW. Όσο προστίθενται κι άλλα μοντέλα δίπλα στο ID.3, όπως το ΙD.4, αρχίζει να ξεχωρίζει η νέα ταυτότητα, και μπορεί κανείς να ταυτίσει το νέο σχήμα με τη μάρκα. Όμως βλέποντας ένα μόνο από αυτά, δεν θυμίζει σε τίποτα VW. Κρύψε τη μάσκα, ή το σηματάκι, και πες να ξεχωρίζεις πως είναι VW.

Το πρόβλημα είναι πιο εκτενές στα μοντέλα νέων κατηγοριών. Δες για παράδειγμα τα SUV της Skoda και της Seat. Χωρίς να φαίνεται η μάσκα, δεν ξεχωρίζουν πολύ εύκολα μεταξύ τους. Άλλοι κατασκευαστές κάνουν καλύτερη δουλειά σε αυτόν τον τομέα. Ξέρεις πως ένα Captur είναι Renault αφού έχει όλα τα στοιχεία του DNA της σχεδίασης που ξέρουμε καλύτερα στο Clio. Και η Peugeot κάνει το ίδιο, και η Citroen. Φυσικά υπάρχει και το άλλο άκρο που δύσκολα ξεχωρίζεις το ένα μοντέλο από το άλλο, όπως ας πούμε τα σεντάν μοντέλα της Audi, όμως αυτό ποτέ δεν θεωρήθηκε αρνητικό για τη γερμανική φίρμα.