Αύξηση των ηλεκτρικών στην Ευρώπη - Στην Ελλάδα 6 στα 10 νέα αυτοκίνητα με ρεύμα

Τους πρώτους 9 μήνες (Ιαν.-Σεπτ. 2025) ταξινομήθηκαν 2,72 εκατομμύρια ηλεκτρικά & plug-in hybrid.
Οι πωλήσεις αυτοκινήων με κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχίζουν να υποχωρούν.
Ελλάδα: τα PHEV αυξήθηκαν κατά 31% - τα ηλεκτρικά (BEV) κερδίζουν έδαφος.
Τα μισά νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ελλάδα είναι υβριδικά.
Οι πρωταθλητές της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.
Τα υβριδικά (HEV) καθιερώνονται ως ο πιο προσιτός δρόμος εξοικονόμησης καυσίμου για την Ελλάδα.

autotriti team

Τους πρώτους 9 μήνες (Ιαν.-Σεπτ. 2025) ταξινομήθηκαν 2,72 εκατομμύρια ηλεκτρικά & plug-in hybrid

Η μετάβαση της Ευρώπης στην ηλεκτροκίνηση αποκτά πλέον οριστικό χαρακτήρα. Στους πρώτους εννέα μήνες του 2025 (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος), τα ηλεκτρικά και εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα (BEV+PHEV) κατέγραψαν μερίδιο 27,35% στην ευρωπαϊκή αγορά, έναντι 21,77% το 2024, σημειώνοντας αύξηση 27,6% με συνολικά 2,72 εκατομμύρια ταξινομήσεις.

Οι πωλήσεις αυτοκινήων με κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχίζουν να υποχωρούν

Τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) ενισχύθηκαν κατά 25,4% φτάνοντας τα 1,8 εκατομμύρια, ενώ τα plug-in υβριδικά (PHEV) εκτοξεύτηκαν κατά 32%, αγγίζοντας σχεδόν 920 χιλιάδες ταξινομήσεις. Αντίθετα, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχίζουν να υποχωρούν: τα βενζινοκίνητα έπεσαν κατά 19,2% και τα πετρελαιοκίνητα κατά 24,3%, με το συνολικό μερίδιό τους να περιορίζεται πλέον στο 35% της αγοράς.

Την ίδια ώρα, τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά (HEV) λειτουργούν ως το «ενδιάμεσο στάδιο» της μετάβασης, ανεβαίνοντας κατά 15% και αντιπροσωπεύοντας πλέον πάνω από το ένα τρίτο των νέων ταξινομήσεων. Συνολικά, σχεδόν έξι στα δέκα καινούρια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν φέτος στην Ευρώπη είναι εξηλεκτρισμένα (full hybrid, Plug-in Hybrid ή αμιγώς ηλεκτρικά).

Ελλάδα: τα PHEV αυξήθηκαν κατά 31% - τα ηλεκτρικά (BEV) κερδίζουν έδαφος

Στην Ελλάδα, η ηλεκτροκίνηση συνεχίζει να αναπτύσσεται με υγιείς ρυθμούς. Τα ηλεκτρικά (BEV) και plug-in υβριδικά (PHEV) έφτασαν σε μερίδιο 12,56%, από 10,8% πέρυσι, με 14.097 ταξινομήσεις στο εννεάμηνο (+20,9%), σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων). Η ανάλυση δείχνει καθαρά τη δυναμική των plug-in υβριδικών:

• Plug-in Hybrid: 7.943 ταξινομήσεις (+31%)
• Ηλεκτρικά: 6.154 ταξινομήσεις (+9,9%)

Τα μισά νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ελλάδα είναι υβριδικά

Παράλληλα, τα υβριδικά (HEV) ενισχύθηκαν κατά 25,4% (55.863 ταξινομήσεις) και πλέον αποτελούν σχεδόν το ήμισυ της ελληνικής αγοράς. Τα θερμικά μοντέλα, αντίθετα, συνεχίζουν να υποχωρούν: η βενζίνη σημείωσε πτώση 15% και το diesel κατακόρυφη μείωση 55,6%, με το κοινό τους μερίδιο να περιορίζεται στο 34,6%.
 
Έτσι, όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη, περίπου έξι στα δέκα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στη χώρα μας είναι εξηλεκτρισμένα, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά έχει πλέον «γυρίσει σελίδα».

Οι πρωταθλητές της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη

Η Γερμανία διατηρεί τα πρωτεία σε απόλυτους αριθμούς με περίπου 600.000 ηλεκτρικά (μερίδιο 28,4%, +9 ποσοστιαίες μονάδες). Το Ηνωμένο Βασίλειο ακολουθεί με 522.000 αυτοκίνητα και 33,1% μερίδιο. Από πλευράς ποσοστών, οι βόρειες χώρες της Ευρώπης παραμένουν αδιαμφισβήτητοι ηγέτες: Νορβηγία 96,8%, Δανία 68,7%, Σουηδία 62%, Φινλανδία 56,6%, Ισλανδία 56,1%, Ολλανδία 55,2%. Σε ρυθμούς ανάπτυξης, Ισπανία (+98%), Πολωνία (+102%), Λιθουανία (+114%), Λετονία (+142%), Σλοβακία (+76%) και Αυστρία (+48%) σημείωσαν εντυπωσιακές επιδόσεις. Αντίθετα, μεμονωμένες αγορές -όπως Γαλλία (-8,6%), Βέλγιο (-9,8%) και Μάλτα (-21,7%)- κατέγραψαν μικρή κάμψη.

Τα υβριδικά (HEV) καθιερώνονται ως ο πιο προσιτός δρόμος εξοικονόμησης καυσίμου για την Ελλάδα

Η ελληνική πραγματικότητα μπαίνει σε τροχιά ευθυγράμμισης με τις ευρωπαϊκές τάσεις. Οι παραδοσιακοί κινητήρες (βενζίνη-diesel) χωρίς κάποιο υβριδικό σύστημα mild hybrid υποχωρούν σταθερά, ενώ τα full hybid καθιερώνονται ως η ενδιάμεση λύση για εξοικονόμηση καυσίμου. Τα plug-in υβριδικά κερδίζουν έδαφος μέσα από εταιρικές ταξινομήσεις και φορολογικά οφέλη, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά προχωρούν σίγουρα πιο αργά, αλλά σταθερά.

Η περαιτέρω επιτάχυνση θα εξαρτηθεί από την τιμολογιακή πολιτική, τη διεύρυνση του δικτύου φόρτισης και την ενσωμάτωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους εταιρικούς στόλους. Με δεδομένο ότι ήδη το 62% των νέων ταξινομήσεων είναι εξηλεκτρισμένα οχήματα, η «επόμενη μέρα» για την Ελλάδα είναι να μετατρέψει το σημερινό ενδιαφέρον για υβριδικά σε ώριμη και μαζική στροφή προς τα αμιγώς ηλεκτρικά, καθώς μειώνεται το κόστος κτήσης και χρήσης και αναβαθμίζεται η υποδομή φόρτισης.