Made in China. Bγάζει 530 άλογα. Έχει 40 χιλιάρικα
Με μεγάλη μπαταρία (82,5 KWh) και τεχνολογία για να αντέχει
Πολύ γρήγορο (0-100 σε 4,7 δλ.) και με καλή αυτονομία στο ταξίδι (380 χλμ. με 120 χλμ./ώρα)
Οθονάρα αφής 15,6 ιντσών (περιστρέφεται και από οριζόντια γίνεται κάθετη)
Made in China. Bγάζει 530 άλογα. Έχει 40 χιλιάρικα
Με μήκος στα 4,8 μέτρα το BYD Seal 3 είναι μια ηλεκτρική μεσαία τετράθυρη μπερλίνα, που στέκεται απέναντι από το Tesla Model 3. Η τιμή στην Κίνα ξεκινάει από 25.000 ευρώ, ενώ στην Ελλάδα η τετρακίνητη έκδοση έχει 39.990 ευρώ (με κρατική επιδότηση) στην έκδοση Excellence. Δεν υπάρχει λίστα με έξτρα, όλα είναι στάνταρ μέχρι και η γυάλινη πανοραμική οροφή. Για τα δεδομένα των ηλεκτρικών η τιμή είναι ανταγωνιστική.
Με μεγάλη μπαταρία (82,5 KWh) και τεχνολογία για να αντέχει
Η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 82,5 kWh (84 kWh ονομαστική) και κατασκευάζεται από την ίδια την BYD, αποτελώντας μέρος του πλαισίου του αυτοκινήτου. Ούσα τύπου φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LiFEPO4), η μπαταρία δεν έχει πολύτιμα μέταλλα όπως κοβάλτιο ή νικέλιο, ενώ έχει περιορισμένη ποσότητα λιθίου. Αυτό, σύμφωνα με τη BYD έχει οικονομικά και περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα μαζί με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής (πάνω από 5.000 κύκλους φόρτισης), μειωμένη φθορά και λιγότερες πιθανότητες ανάφλεξης σε σχέση με την πιο διαδεδομένη τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου.
Πολύ γρήγορο (0-100 σε 4,7 δλ.). Με καλή αυτονομία στο ταξίδι (380 χλμ. με 120 χλμ./ώρα)
Στην πράξη, τα 530 άλογα και τα 670 Nm ροπής κινούν πολύ γρήγορα τους 2,1 τόνους του BYD Seal AWD. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 0-100 σε 4,7 δλ. (3,8 δλ. υπόσχεται η BYD) και προσπέρασμα 60-100 σε 2,6 δλ.. Από τις μετρήσεις μας προκύπτει πως με μια φόρτιση η μέση αυτονομία είναι γύρω στα 460 χλμ. (520 υπόσχεται η BYD). Στην πόλη, η κατανάλωση που μετρήσαμε ήταν 14,0 kWh/100 χλμ. ή με άλλα λόγια κάνεις πάνω από 580 χλμ. με μια φόρτιση. Καλά τα νέα και στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα (με Normal πρόγραμμα λειτουργίας και κλιματισμό), όπου η αυτονομία είναι 380+ χλμ..
Οθονάρα αφής 15,6 ιντσών (περιστρέφεται και από οριζόντια γίνεται κάθετη)
Καλοφτιαγμένη ευρύχωρη η καμπίνα επιβατών. Χωρίς αμφιβολία high-light είναι η στάνταρ οθόνη αφής των 15,6, που μπορεί να περιστρέφεται κατά 90 μοίρες και από οριζόντια να γίνεται κάθετη με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι ή στην ίδια την οθόνη.
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικότερα τη δοκιμή του τετρακίνητου ηλεκτρικού BYD Seal με τα 530 άλογα και την μπαταρία των 82,5 kWh.
Η κινέζικη BYD (Build Your Dreams) μπορεί να μας συστήθηκε μόλις πρόσφατα στην Ελλάδα από τον Όμιλο Εταιρειών Σφακιανάκη, είναι όμως μια εταιρεία που δραστηριοποιείται στην κατασκευή οχημάτων για πάνω από 20 χρόνια. Μάλιστα έχει φτάσει στο σημείο να κατασκευάζει δικές της μπαταρίες, δικούς της ηλεκτροκινητήρες και δικά της εξαρτήματα. Έτσι, η BYD έχει καταφέρει να αφήσει πίσω στην κούρσα των πωλήσεων ηλεκτρικών παγκοσμίως ακόμα και την Tesla, με μικρό πάντως ποσοστό να αφορά τις αγορές εκτός Κίνας. Εκεί τα BYD, όπως και όλα τα κινέζικα ηλεκτρικά, πωλούνται σε τιμές «χώμα» για λόγους ανταγωνισμού. Όμως στην Ελλάδα, όπως και σε άλλες αγορές έξω από την Κίνα, πωλούνται με… «καπέλο». Αυτό το διαπιστώσαμε στη δοκιμή του BYD Atto 3 πριν από μερικές εβδομάδες, ισχύει όμως και για το οικογενειακό σεντάν BYD Seal των 4,8 μέτρων, που στέκεται ακριβώς απέναντι από το Tesla Model 3 και που δοκιμάζουμε σήμερα στην τετρακίνητη έκδοση των 530 ίππων. Κοστίζει 40 χιλιάρικα με την κρατική επιδότηση (εντάξει, 39.990 ευρώ), όταν η τιμή «από» στην Κίνα είναι περίπου 25.000 ευρώ…
Πάντως για 4Χ4 οικογενειακή ηλεκτρική μπερλίνα 4,8 μέτρων με 530 άλογα, μπαταρία 82,5 kWh και τα πάντα όλα στο στάνταρ εξοπλισμό (από 15,6 ιντσών περιστρεφόμενη κεντρική οθόνη αφής και γυάλινη πανοραμική οροφή μέχρι full πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών), η τιμή είναι ανταγωνιστική για το… ηλεκτρικό περιβάλλον της δική μας αγοράς. Σε κάθε περίπτωση η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χλμ. για τα μηχανικά μέρη, ενώ για την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα η εγγύηση είναι 8 ετών ή 200.000 χλμ. (150.000 χλμ. για τον κινητήρα).
Όπως και το Atto 3, το Seal βασίζεται στη πλατφόρμα της BYD με την ονομασία e-platform 3.0 όπου η μπαταρία αποτελεί δομικό της στοιχείο κάτι που μειώνει το ύψος του δαπέδου για χαμηλό κέντρο βάρους και ωφελεί ιδιαίτερα την ακαμψία και τη στιβαρότητα του συνόλου. Με μήκος 4,8 μ. το BYD Seal τοποθετείται στην «καρδιά» της κατηγορίας των μεσαίων 4θυρων μπερλινών, αλλά αυτό που έχει ουσιαστική σημασία είναι πως οπτικά αρέσει πολύ. Και σε εμάς, αλλά και σε πολλούς εν δυνάμει αγοραστές, όπως φάνηκε από τις αντιδράσεις και το ενδιαφέρον, που έδειξαν αρκετοί στο πέρασμά του. Σαφώς υπάρχουν Porsche Taycan υπαινιγμοί στο μπροστινό μέρος και Tesla Model 3 στο πλάι, αυτό όμως δεν έχει να κάνει με τη συνολικά κομψή και άκρως ενδιαφέρουσα εικόνα του Seal, στην οποία άλλωστε έχει εμπλακεί και ο Βολφγκάνκ Έγκερ, Ναι, αυτός που έχει βάλει το χέρι του στην Alfa Romeo 8 C και σε μοντέλα της Audi και της Lamborghini. Πως τα πάει όμως στην πράξη το BYD Seal;
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Με οθόνη που περιστρέφεται και «άπλα» |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Εκρηκτική επιτάχυνση, κάνει άνετα 460 χλμ. με μια φόρτιση |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Υψηλή ποιότητα κύλισης, μην περιμένεις οδηγικές συγκινήσεις |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
