Τεχνολογία για το δρόμο

Ξεχάστε οτιδήποτε πολύ βαρύ και ασήκωτο για τα ευρωπαϊκά γούστα. Παρά τα 4,8 (περίπου) μέτρα του μήκους της και τους πληθωρικούς κινητήρες, η Mustang ζυγίζει μόλις κάτι παραπάνω από 1,5 τόνο, είτε κλειστή είτε ανοιχτή. Η Ford ετοίμασε μια νέα πλατφόρμα με τον κωδικό «S550», με νέα πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση (integral link), αλλά και μια επίσης νέα εμπρόσθια ανάρτηση με γόνατα ΜακΦέρσον. Στάνταρ είναι το σύστημα Selectable Drive, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να επέμβει σε τιμόνι, μετάδοση, ESP, απόκριση κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο. Ανάλογες ρυθμίσεις υπάρχουν και για το τιμόνι, που επιτρέπουν στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τριών modes βάρους (normal, comfort ή sport).
Στα χαρακτηριστικά της νέας Mustang συγκαταλέγεται και η προσπάθεια για μείωση του συνολικού της βάρους, η οποία υπολογίζεται στα 90 περίπου κιλά κατά μέσο όρο. Την ίδια ώρα που το πλαίσιο είναι πιο άκαμπτο (από το προηγούμενο μοντέλο) κατά 28%. Για παράδειγμα πολλά μέρη του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο (καπό, εμπρός φτερά, στοιχεία της πίσω ανάρτησης, η «χελώνα» στο αυτόματο κιβώτιο και οι δαγκάνες των πίσω φρένων). Επίσης, ειδικά για την Ευρώπη, οι τροχοί είναι 19 ιντσών, ενώ τα φρένα είναι αναβαθμισμένα, με αεριζόμενους δίσκους και 4πίστονες (ή 6πίστονες ανάλογα την έκδοση κινητήρα), αλουμινένιες δαγκάνες.
Ειδικά για χρήση στην πίστα, η Mustang εφοδιάζεται με τα λεγόμενα Track Apps, που ελέγχονται από το τιμόνι και προβάλλονται στον πίνακα οργάνων. Αυτά περιλαμβάνουν επιταχυνσιόμετρο, χρονομέτρη επιτάχυνσης και όργανο που μετράει την απόδοση των φρένων (δηλαδή μετρά το χρόνο και την απόσταση φρεναρίσματος από μια προκαθορισμένη ταχύτητα). Τον κατάλογο του “αγωνιστικού” πακέτου συμπληρώνει το Launch Control αλλά και το Line Lock. Το πρώτο είναι το, γνωστό, από τα αυτοκίνητα επιδόσεων, σύστημα που επιτρέπει την απόλυτη επιτάχυνση, χωρίς απώλειες πρόσφυσης. Από την άλλη, το Line Lock είναι ακριβώς το αντίθετο, αφού το σύστημα φρενάρει τους εμπρός τροχούς, επιτρέποντας στον οδηγό να «ζεστάνει» τα πίσω λάστιχα, ή να τα κάψει, κάνοντας burnout στατικό. Αυτά τα συστήματα είναι συνδυασμένα με τον V8 κινητήρα.
Στο δρόμο η κατανομή βάρους είναι σχεδόν ιδανική με το 54% να πηγαίνει στον μπροστινό άξονα στην 5λιτρη Mustang και το 53% στην έκδοση με το κινητήρα EcoBoost. Παράλληλα, η Ford υπόσχεται ότι στις στροφές το αυτοκίνητο μπορεί να επιτύχει πλευρική επιτάχυνση μέχρι 0,97 G.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »