3 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Πως η Mercedes εξαφάνισε το δίλημμα CLA ή C-Class;
5.251 Επισκέψεις στο άρθρο (21/6/2015)
Όταν η Mercedes ανακοίνωσε πως ένα από τα ομορφότερα μοντέλα της θα το λανσάρει με τρεις όγκους και σε διαστάσεις ίδιες με της C-Class, η αγορά αναρωτήθηκε πως δεν θα «σκοτώσει» η μάρκα το κλασσικό πισωκίνητο μεσαίο μοντέλο της.
Η CLA είναι προσθιοκίνητη. Μία βασική διαφορά για τους «οπαδούς» της μάρκας, που όμως είναι ασήμαντη για τους νέους πελάτες που προσέλκυσε η CLA. Αυτός ήταν εξάλλου ο σκοπός, να κερδίσει νέους αγοραστές, από την γενιά που δεν ασχολούνται με παραδόσεις ή μηχανικές λεπτομέρειες, αλλά ενδιαφέρονται για το ντιζάιν, τον χαρακτήρα και το αυτοκίνητο γι αυτό που είναι.
Η CLA είναι φθηνότερη. Και αυτό είναι μεγάλη υπόθεση αφού για πρώτη φορά το κοινό έχει στη διάθεσή του μία σεντάν Mercedes σε τόσο προσιτή τιμή. Η μείωση του κόστους προέρχεται φυσικά από τα κοινά μηχανικά της CLA με την Α-Class και τις συνεργασίες που έκανε η Mercedes για να πετύχει οικονομίες κλίμακας που θα έριχναν την τιμή. Ο τιμολογιακός διαχωρισμός με την C-Class δεν οφείλεται μόνο στο υψηλότερο κόστος κατασκευής του πισωκίνητου μεσαίου, αλλά και στο ότι πλέον απευθύνεται σε άλλο κοινό.
Η C-Class είναι μια μικρότερη S-Class. Αντίθετα η CLA συνδέεται σχεδιαστικά μόνο με την A-Class και αυτό σε πολύ λίγα τμήματα του αμαξώματός της. Πρώτη φορά λοιπόν δύο τόσο παρόμοια μοντέλα στην ίδια μάρκα έχουν τόσα λίγα σχεδιαστικά κοινά. Από αυτό το επίτευγμα της Mercedes μπορεί να μάθει ο ανταγωνισμός που τυπικά τα κάνει όλα ίδια.
Η C-Class είναι μεγαλύτερη. Βλέπεις όταν παρουσιάστηκε η CLA το μοντέλο με το οποίο συγκρινόταν ήταν η προηγούμενη C-Class και εκεί, από πλευράς διαστάσεων και εσωτερικών χώρων, το πράγμα ήταν δύσκολο. Όμως αυτή η πρόσκαιρη φάση πέρασε, και η CLA έδωσε χώρο στην νέα C-Class να μεγαλώσει και να γίνει η πιο ευρύχωρη με έμφαση στο κοινό της μάρκας που θέλει παραδοσιακά περισσότερη άνεση. Για όσους τα κάλλη υπερέχουν του πόνου, η CLA προσφέρει την καλύτερη ισορροπία.
Η C-Class είναι πισωκίνητη. Ναι, αρχίσαμε και τελειώνουμε στο ίδιο πλαίσιο, όμως η C-Class πρέπει να είναι πισωκίνητη. Γιατί το κοινό της μάρκας, οι κατΆ επανάληψη αγοραστές της, θέλουν ένα κλασσικό μοντέλο με όλες τις αξίες της Mercedes, συμπεριλαμβανομένης της ποιότητας κύλισης, του τρόπου οδήγησης, της στήριξης της ανάρτησης και της συνολικής γεωμετρίας που προσφέρει στο σχήμα του αυτοκινήτου ο κινητήρας στον διαμήκη άξονα εμπρός και η κίνηση πίσω.
Εσείς λοιπόν τι λέτε, με την ολοκλήρωση του σχεδίου της Mercedes και το λανσάρισμα της νέας C-Class βλέπετε ακόμη διλήμματα; Κι αν το τοπίο ξεκαθάρισε, τότε ποιο μοντέλο είναι για εσάς; Η CLA ή η C-Class;
Ο ανοησιολόγος σχολιαστής <<Μίρωνας>> έκανε μομφή στο ότι το Nissan Qashqai στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις φέρει κινητήρα Renault. Ποιο το σχόλιο του για την Merc CLA που είναι προσθιοκίνητη και κατά διαβολική σύμπτωση φοράει και αυτή Renault κινητήρες.
Η C-CLASS ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ MERCEDES ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΗ, ΔΗΛΑΔΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΥΨΗΛΑ ΣΤΑΝΤΑΡΤΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ. H CLA ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΡΟΙΟΝ ΠΟΥ ΜΟΛΙΣ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ΤΟ ΚΑΠΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΒΑΖΕΙΣ ΤΗ ΒΕΡΓΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΣΤΗΡΙΞΕΙΣ, ΦΘΗΝΗ ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΕΜΠΡΟΣ ΚΙΝΗΣΗ, ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΤΑΝΤΑΡΤΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ
Η βεργα υπαρχει γιατι σηκωνεται το καπο με πυροκροτητη σε περιπτωση συγκρουσης με πεζο.Αντιστοιχα αν ειχε αμορτισερ αυτο δεν μπορει να γινει.Η mercedes δεν απευθυνεται σε μπατιριδες που οτι δεν φτανει η αλεπου τα κανει κρεμασταρια.Καθηστε να την βλεπετε μονο απο προσπεκτους.Αν θελεται να μπειτε μεσα παρτε κανενα taxi