Στο ανανεωμένο Ioniq 5 οι ποτηροθήκες έχουν κατακόρυφη διάταξη, με την Hyundai να αλλάζει τα χειριστήρια κλιματισμού στο ταμπλό και να βάζει διαδραστικά φώτα pixel στο τιμόνι.
Πρακτική καμπίνα με δύο εμπρός οθόνες για το Ioniq 5, 8άρα touchscreen στους πίσω επιβάτες έχει το Model 3
Μίνιμαλ, απέριττη σχεδίαση έχουν τα δύο ηλεκτρικά του συγκριτικού μας, σε μία τάση που βλέπουμε αρκετά συχνά στη σύγχρονη αυτοκίνηση. Η Tesla έχει καθιερώσει τη συγκεκριμένη λογική εδώ και χρόνια στο μέγιστο βαθμό, καθώς σχεδόν τα πάντα ρυθμίζονται από την κάθετη κεντρική οθόνη των 15,4 ιντσών. Αυτό απαιτεί χρόνο εξοικείωσης, τουλάχιστον για τον οδηγό, καθώς οι πίσω επιβάτες νιώθουν περισσότερο... βολεμένοι, καθώς μία 8άρα οθόνη τούς δίνει πρόσβαση στον κλιματισμό, στοιχείο που σπάνια βλέπουμε στον ανταγωνισμό.
Στην περίπτωση του Hyundai Ioniq 5, η πρακτικότητα έχει μεγαλύτερο πεδίο εφαρμογής. Πλέον υπάρχουν περισσότερα μπουτόν στην συρόμενη κεντρική κονσόλα (Universal Island), με το μοντέλο πάντως να έχει τη δική του μοναδικότητα σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της γκάμας (βλέπε τιμόνι). Σταθερή παρουσία έχουν οι δύο ενοποιημένες οθόνες 12,3 ιντσών, για πίνακα οργάνων και infotainment.
Καλύτερους εσωτερικούς χώρους, συρόμενα καθίσματα & μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ έχει το Hyundai
Αξιολογώντας δύο αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας περιμένουμε «υπερ-οικογενειακούς» εσωτερικούς χώρους. Αυτό ισχύει ως προς τον «αέρα» για το κεφάλι και τα πόδια, όχι όμως και στο φάρδος του πίσω καθίσματος στην περίπτωση του Model 3. Τα μόλις 131,5 εκ. φάρδους θα βολέψουν μόνο 2 ενήλικους επιβάτες, όταν το αντίστοιχος αριθμός του Ioniq 5 (145 εκ.) χωράει και... 4ο. Γενικότερα ο «Κορεάτης» υπερτερεί χωροταξικά σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Test Center, έχοντας και το έξτρα χρηστικό πλεονέκτημα των συρόμενων πίσω καθισμάτων (δεξί και αριστερό). Κορυφαίο χώρο αποσκευών, πάλι, έχει το Model 3 (594 λτ.), με το καπό να προσφέρει άλλα 88 λίτρα για τοποθέτηση καλωδίων.