7 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Tα 9+1 μυστικά που πρέπει να μάθεις για το Toyota GR Yaris
Το Toyota GR Yaris σκόρπισε τον ενθουσιασμό στους φίλους της Toyota αλλά και γενικά στους petrolheads του πλανήτη. Δες ποια είναι τα 10 σημεία που το κάνουν να ξεχωρίζει.
Δεν είναι απλά ένα Yaris με βαρβάτο κινητήρα!
Ήταν το 2017 όταν η Toyota ίδρυσε ένα νέο τμήμα με όνομα Gazoo Racing Company έχοντας ως σκοπό να σχεδιάζει και να εμπορεύεται ανταλλακτικά και άλλα μέρη εμπνευσμένα από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό για αυτοκίνητα Toyota αλλά και να πάρει υπό την σκεπή του τα πάντα γύρω από την επιστροφή της μάρκας στους αγώνες του WRC. Τα καλύτερα όμως δεν είχαν έρθει ακόμη, αφού δύο χρόνια αργότερα έγινε το λανσάρισμα του πρώτου σπορ αυτοκινήτου Toyota GR– της θρυλικής GR Supra, ενός διθέσιου κουπέ που σηματοδότησε την επιστροφή της Toyota στην σπορ κατηγορία. Ακολούθησε, το μικρό hatchback Toyota GR Yaris το 2020, το δεύτερης γενιάς GR86, ενώ σύντομα αναμένεται στην αγορά και η καυτή GR Corolla των 304 ίππων. Ανάμεσα στα παραπάνω, το GR Yaris ήταν το αυτοκίνητο που θα λέγαμε πως τράβηξε περισσότερο τα βλέμματα πάνω του, αφού λίγοι είναι αυτοί που πίστευαν πως η Toyota θα έριχνε στην αγορά ένα 3θυρο Yaris με DNA κατευθείαν από το WRC και 261 άλογα.
Το Toyota GR Yaris κρύβει πολλά μυστικά, τα οποία δεν γνωρίζουν παρά μόνο οι πιστοί του οπαδοί. Είσαι εσύ ένας από αυτούς; Διάβασε παρακάτω τα μυστικά που παραθέτουμε και αποφάσισε.
1. Ξανά GT-FOUR... 20 χρόνια μετά
Η Celica GT-FOUR έφερε στην εταιρεία 30 νίκες ράλι, τέσσερις τίτλους πρωταθλήματος Οδηγών και ένα πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Παραμένει ένα από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα ράλι που έχουμε δει ποτέ. Το Toyota GR Yaris ήρθε στην αγορά 20 χρόνια μετά την Celica GT-FOUR και όπως και αυτή, έχει λογότυπο GR-FOUR στην θύρα του πορτ-μπαγκάζ του.2. Κινητήρας: 1,6 λτ. με 261 άλογα!
Την καρδιά του Toyota GR Yaris αποτελεί ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας βενζίνης, ισχυρά υπερπληρωμένος. Πρόκειται για έναν κινητήρα με χωρητικότητα 1.618 κυβικά εκατοστά τα οποία είναι μοιρασμένα σε τρεις κυλίνδρους. Η αναπνοή του είναι εξαναγκασμένη με ζεύγος στροβίλου-συμπιεστή (turbo) μονής διόδου (single scroll) το οποίο έχει 1,5 bar μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης.Η γεωμετρία του κινητήρα είναι τυπικά υποτετράγωνη έστω και ελαφρώς, με διάμετρο εμβόλων 87,5 χιλιοστά και διαδρομή 89,7, επιλογή που έχει να κάνει με ανάγκη για λίγο υψηλότερο ρυθμό περιστροφής από άλλες τυπικά υπερπληρωμένες μηχανές. Ο ψεκασμός του καυσίμου είναι άμεσος και έμμεσος αναλόγως φορτίου, ενώ φυσικά υπάρχει και μεταβλητός χρονισμός των 12 βαλβίδων. Η γεωμετρική συμπίεση του κινητήρα είναι στο 10,5:1, υψηλή θα λέγαμε για ισχυρά υπερπληρωμένο κινητήρα, κάτι αναμφίβολα θετικό.
Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι τα τελικά νούμερα του κινητήρα να είναι δίχως άλλο χορταστικά. Συγκεκριμένα: Μέγιστη ισχύς 261 ίπποι στις 6.500 στροφές και μέγιστη ροπή 360 Nm. Το εύρος των στροφών που αποδίδεται η μέγιστη ροπή είναι 3.000 - 4.600 rpm και η ρύθμιση του κινητήρα είναι επιθετική, με 160 ίππους στο λίτρο.
